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ESとup!を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   フォルクスワーゲン  up!
VS
232.4万円682万円
ESの相場表を見る
中古車相場 13万円265.7万円
up!の相場表を見る
289 中古車掲載台数 246
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    415.6万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/衝突軽減/HUD/BSM/全周囲カメラ

    本体価格
    319.9万円

  • レクサス ES 300h サンルーフフルセグ メモリーナビ

    本体価格
    429万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ LSS 全方位カメラ 純正ナビ ETC2.0 LED

    本体価格
    549.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/コーナーセンサー/衝突軽減/ETC

    本体価格
    279.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    538万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    560万円

  • レクサス ES ES300・LARGUS車高調・ワンオフマフラー KranzeBAZREIA19インチ

    本体価格
    107万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 1オ-ナ- 禁煙 黒革 SR 3眼LEDヘッドライト

    本体価格
    576万円

  • レクサス ES 300h バージョンL SR ACC 純正ナビ 全方位 白革 温席ドラレコ

    本体価格
    421.1万円

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    本体価格
    38万円

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    38万円

  • フォルクスワーゲン up! up! with beats 

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    80万円

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    202.6万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    73.4万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 

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    65万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 

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    98万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 衝突軽減B・シートヒータ・コーナーセンサ

    本体価格
    146.8万円

  • フォルクスワーゲン up! 不明 

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! シートヒーター キーレス MTモード付

    本体価格
    29万円

関東
94
450.7万円
関西
53
422.7万円
東海
61
462.8万円
北海道
0
---
九州
45
476.4万円
東北
13
416.5万円
北陸・甲信越
14
548.3万円
中国
8
488.2万円
四国
1
495万円
地域別台数
関東
72
97.1万円
関西
38
102.6万円
東海
40
92.7万円
北海道
16
72.6万円
九州
32
66.6万円
東北
16
77.4万円
北陸・甲信越
15
70.4万円
中国
11
65.4万円
四国
6
87.7万円

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レクサス  ES   フォルクスワーゲン  up!
580万円728万円 新車時価格 149万円234.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
2487 排気量(cc) 999
178 最高出力(馬力) 75~116
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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