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ESとup!を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   フォルクスワーゲン  up!
VS
232.4万円682万円
ESの相場表を見る
中古車相場 13万円257万円
up!の相場表を見る
293 中古車掲載台数 238
  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/衝突軽減/HUD/BSM/全周囲カメラ

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車 純正ナビ Sヒーター Pシート BSM

    本体価格
    416.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/衝突軽減/全周囲カメラ/BSM/HUD

    本体価格
    389.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ドラレコ前後 デジタルインナーミラー

    本体価格
    484万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ レクサスSS+ 純正ナビTV BT 三眼LED SR

    本体価格
    439万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 純正ナビ・地デジTV

    本体価格
    459万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ナビ フルセグ サンルーフ ETC

    本体価格
    485.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL レザーシート マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    428万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 認定中古車 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    467万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    412.5万円

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  • フォルクスワーゲン up! GTI 限定車600台6速MT追突軽減車beatsサウンド

    本体価格
    204.9万円

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    79.8万円

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    238万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ユーザー買取/シートヒーター/ETC車載器

    本体価格
    118.2万円

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    本体価格
    159万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ

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  • フォルクスワーゲン up! up! with beats 

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  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    124.3万円

  • フォルクスワーゲン up! white up! 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 禁煙車

    本体価格
    88万円

関東
96
457.3万円
関西
57
423.8万円
東海
57
459.6万円
北海道
0
---
九州
49
481.4万円
東北
13
414.7万円
北陸・甲信越
13
537.4万円
中国
7
484万円
四国
1
495万円
地域別台数
関東
69
95.6万円
関西
36
100.4万円
東海
38
103.7万円
北海道
16
76.4万円
九州
30
67.8万円
東北
18
71.8万円
北陸・甲信越
14
74万円
中国
13
87.4万円
四国
4
67.1万円

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レクサス  ES   フォルクスワーゲン  up!
580万円728万円 新車時価格 149万円234.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
2487 排気量(cc) 999
178 最高出力(馬力) 75~116
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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