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CTとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   フォルクスワーゲン  カリフォルニア
VS
48.8万円443.9万円
CTの相場表を見る
中古車相場 722万円878万円
カリフォルニアの相場表を見る
464 中古車掲載台数 3
  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車ライト レクサスセーフティセンス LED ETC クルーズコントロール バックモニター メモリーナビ プッシュスタート

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 修復歴無・ワンオーナー・禁煙車・シ-トヒ-タ-・純正メモリーナビゲ-ション・バックカメラ・フルセグTV・パドルシフト

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール パワーシート シートヒーター パドルシフト 革巻きステアリング LEDライト フォグライト オートマチックハイビーム ETC2.0

    本体価格
    282.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 追従式クルーズ 障害物センサー

    本体価格
    258.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL TRDエアロ4本出しマフラー純正17AWLEDヘッドLEDフォグ革シートパワーシートシートヒーターハンドルヒーター純正ナビTVBカメラLセーフティーレーダークルーズコントロールETCカードキー整備手帳

    本体価格
    258万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期 サンルーフ 赤革シート シートヒーター 純正マルチナビ バックカメラ フルセグTV LEDヘッドライト&フォグ Bluetooth クルーズコントロール クリアランスソナー パワーシート

    本体価格
    132万円

  • レクサス CT 200h 純正ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ DVD再生 バックカメラ ビルトインETC ドライブレコーダー パドルシフト リモートタッチ 純正15インチアルミホイール スマートキー2ヶ 記録簿・保証付き

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 衝突回避システム ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    334.9万円

  • レクサス CT CT200h Fスポーツ OP1年保証対象車 メーカ 

    本体価格
    213万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ地デジBモニETCダウンサス社外18AW

    本体価格
    257万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン カリフォルニア T5 4モーション 右ハンドル 電動ポップアップルーフ サイドオーニング FFヒーター クルーズコントロール 新車並行 ワンオーナー

    本体価格
    878万円

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    1358万円

  • フォルクスワーゲン カリフォルニア カリフォルニアビーチ ポップアップ サイドオーニング クルコン

    本体価格
    722万円

関東
130
172.7万円
関西
78
175.2万円
東海
78
149万円
北海道
6
128.1万円
九州
81
190.1万円
東北
32
142.1万円
北陸・甲信越
14
160.5万円
中国
35
162.8万円
四国
10
149.9万円
地域別台数
関東
3
986万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   フォルクスワーゲン  カリフォルニア
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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