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T-Rocと512TRを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   フェラーリ  512TR
VS
130万円598万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 ---
512TRの相場表を見る
576 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車・ナビ・ETC・リヤビューカメラ・パワーシート・レザーシート

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 

    本体価格
    372万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ パワーテールゲート 純正ナビ デジタルメーター LEDヘッドライト ACC 後方死角検知機能 レーンアシスト スマートキー バックカメラ デイライト アンビエントライト ETC 認定中古車

    本体価格
    232.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD ディーラー保証付 純正ドラレコ前後 フルタイム4WD 300PS レザーシート DCC パワーシート 純正ナビ R専用スポーツサスペンション

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    370万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD DCC 19インチアルミホイール ACC トラベルアシスト レーンアシスト 純正インフォテインメントシステムムDiscover Pro パワーテールゲート 4MOTION アクティブコントロール

    本体価格
    435万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル マイスターヴェルク ワンオーナー 禁煙車 アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト オートマチックハイビーム シートヒーター

    本体価格
    375万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 純正ナビ AppleCarPlay レーンキープアシスト アダクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター プリクラッシュブレーキシステム パークディスタンスコントロール リヤトラフィックアラート

    本体価格
    271.2万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル ナビゲーション バックカメラ カープレー

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD IQ. LIGHT Digital Cockpit Pro Travel Assist

    本体価格
    368万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 512TR 512TR 純正マフラー 

    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512TR 512TR最終ロッドABS付D車タイベル交換渡し 

    本体価格
    応談

関東
216
325.4万円
関西
96
327.2万円
東海
85
320.1万円
北海道
13
327.1万円
九州
46
309.7万円
東北
21
354.8万円
北陸・甲信越
46
331.1万円
中国
33
326.4万円
四国
20
308.4万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocと512TRのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フェラーリ  512TR
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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