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500(チンクエチェント)とT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
15万円378万円
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中古車相場 179万円578万円
T-Rocの相場表を見る
847 中古車掲載台数 540
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 後期 AppleCarPlay Bluetooth ETC クルコン

    本体価格
    109万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) アッズーラ アイストップシステム Rセンサー Fフォグ

    本体価格
    19万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 社外ナビ/フルセグTV/ETC/バックカメラ

    本体価格
    75.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 社外ナビ ETC キーレス

    本体価格
    77.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト フロアマット アイドリングストップ

    本体価格
    188.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ SDナビ&フルセグ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    110.6万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 

    本体価格
    39万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ハッピー 1.4 16V 110台限定車/電動ルーフ/ETC

    本体価格
    72.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 2気筒エンジン 右ハンドルオートマ

    本体価格
    69.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ キーレス CD MTモード付AT車 フォグ

    本体価格
    34万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD パノラマルーフ ナッパレザーシート

    本体価格
    439.8万円

関東
275
105.7万円
関西
159
95.9万円
東海
138
126.8万円
北海道
36
111.5万円
九州
80
95.6万円
東北
55
110万円
北陸・甲信越
48
119.4万円
中国
30
85.9万円
四国
26
134.4万円
地域別台数
関東
212
334.4万円
関西
102
328.2万円
東海
90
300.6万円
北海道
11
368.2万円
九州
47
312.1万円
東北
16
369.5万円
北陸・甲信越
26
305.4万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   フォルクスワーゲン  T-Roc
179万円344万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
875~1368 排気量(cc) 1497~1984
69~100 最高出力(馬力) 150~300
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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