マツダ フレアワゴンの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。（2023.12）

道具感を感じさせるデザインにFMCした

先代フレアワゴンより全高を高く床を低くし、スライドドア、荷室の開口部を拡大。乗降性と使い勝手を向上させ、スーツケースをモチーフとした各部のデザインによって道具感や楽しさをアピールしたフルモデルチェンジとなった。カスタムモデルは立体的に見える大型グリルによって、迫力と存在感を表現している。全グレードに搭載されたマイルドハイブリッドで高効率を追求、「XG 」でJC08モード燃費30.0km/Lを達成している。衝突軽減をサポートする「デュアルセンサーブレーキサポート」と、後退時の衝突を回避する「後退時ブレーキサポート」を全グレードに標準装備し、安全性も強化した。2トーンカラーも含め、豊富なカラーバリエーションを採用し選択の幅を広くしている。(2018.2)

高い環境性能を実現した軽トールワゴン

マツダの軽トールワゴンであるフレアワゴンの2代目。スズキ スペーシアをベースとしている。背高ボディと2425mmのロングホイールベースにより広い室内スペースを実現している。後席を倒せば27インチ型自転車を積載できるなど高いユーティリティ性能も与えられている。「アイドリングストップ」や、アイドリングストップ中に室温の上昇を抑える「エコクール」、エネルギー回生システムの「エネチャージ」など最新の低燃費技術を搭載。さらに、660ccのVVT（可変バルブタイミング）エンジンと副変速機構付CVTを組み合わせ、JC08モード燃費はFFのベースモデルで29.0km/Lを達成。駆動方式に関係なく全モデルが減税対象となっている（2013.4）

大人4人がゆったり過ごせるトール軽ワゴン

ゆとりある頭上空間と後席でもくつろげる室内長で大人4人がゆったり過ごせる室内空間を実現した背高タイプの軽ワゴン。開閉場所を選ばない後席両側スライドドアや低くて段差の少ないリアステップを採用するなど、実用性も追求された。ベースとなるのはスズキ パレットで、改良後のパレットと同様のアイドリングストップシステム装着モデル「ISリミテッド」もデビュー記念の特別仕様車として用意される。エンジンは、可変バルブタイミング機構のVVTが備わる660cc NAエンジンと同排気量のターボの2種類。副変速機構付きCVTとの組み合わせで力強い走りと低燃費との両立を実現している。駆動方式は全モデルとも2WDと4WDから選択が可能（2012.6）