アブソーバー減衰特性に改良が施され、スポーツカーらしいダイレクトなハンドリングレスポンスはそのままに、接地感を向上。EPS特性も見直され、俊敏なレスポンスと操安性の両立が図られている。さらに、MT車はスロットル特性の変更、AT車はダウンシフト操作時における許容範囲が拡大されるなど、「GRらしい走りの味」に磨きがかけられた。（2024.8）

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