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A4の情報

A4 (08年03月~)

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アウディ A4(08年03月~)

スポーティさを強めた、ブランドのプレミアムな主力サルーン 1972年に登場した80から数えて8世代目となる、アウディのミドルクラスサルーン。フロントアクスルの位置変更などにより、ショートオーバーハングやロングホイールベースをもつスポーティなデザインをもつ。さらに、エンジンやサスペンション、ミッションなどを統合制御、乗り味を3種類に変更できるドライブセレクトを採用し、スポーティさを強調した。1.8Lターボと3.2Lの直噴(FSI)エンジンを搭載、3.2Lには可変バルブ機構も装備、パワーと経済性を両立する。外観はデザインキーとなる、シングルフレームグリルと14個の白色LEDのポジションランプが特徴的。ナビやオーディオなどの各種情報を制御するMMIも採用された。(2008.3)

ボディタイプ セダン 最高出力(馬力) 160~265
全長×全幅×全高(mm) 4705×1825×1420 駆動方式 FF、4WD
排気量(cc) 1798~3196 乗車定員 5名

A4 (05年02月~08年02月)

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アウディ A4(05年02月~08年02月)

アウディの主力セダン ラインナップの上からも販売台数の面からもアウディの主力モデルとなるのがこのA4。大ヒットとなったアウディ80の流れをくみ、7代目のモデルが2005(H17)年2月に発売された。外観デザインはラジエターグリルが大きく口を開けたようなシングルフレームグリルを採用したのが大きな特徴。インテリア回りのデザインは、素材の選択なども含めてアウディの質感の高さが表現された。エンジンは3機種で、2Lの直4DOHCと、2Lの直4直噴ターボ、そして3.2LのV6。2LのDOHCのみFFでCVTが組み合わされ、ほかは4WDのクワトロで6速ティプトロニックATとなる。(2005.2)

ボディタイプ セダン 最高出力(馬力) 130~255
全長×全幅×全高(mm) 4585×1770×1410 駆動方式 FF、4WD
排気量(cc) 1780~3122 乗車定員 5名

A4 (01年06月~05年01月)

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アウディ A4(01年06月~05年01月)

アルミ素材を使用しスポーティさがアップ 2代目となるA4は「より安全で、より快適に、よりスポーティに」というテーマを実現させるため一体型アルミニウム構造のボディを採用し、ボディ剛性がさらに強化された。旧モデルより全長が60mm、全幅は30mm拡大。これによって乗員スペースがさらに広くなり、特に後席の快適性が増した。エンジンとトランスミッションの組み合わせは駆動方式によって分かれており、FF(前輪駆動)モデルが2L直4+CVT(無段変速)のマルチトロニック、クワトロ(フルタイム4WD)が3LのV6+5速ティプトロニックとなる。車両安定性制御システムのESPをはじめ、頭部を保護するサイドガードなど、豊富な安全装備も標準となる。(2001.6)

ボディタイプ セダン 最高出力(馬力) 130~220
全長×全幅×全高(mm) 4555×1765×1410 駆動方式 FF、4WD
排気量(cc) 1780~2976 乗車定員 5名

A4 (95年10月~01年05月)

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アウディ A4(95年10月~01年05月)

80の後継となるアウディの中心モデル 80の後継車種として登場したのがA4。BMW3シリーズ、M・ベンツCクラスなどライバルひしめくクラスに投入されたエントリーセダン。前モデルの80と比べ全長は10mm延びただけにもかかわらず、ホイールベースが15mm(FFモデル)広げられるなど、ボディサイズの拡大は室内空間の拡大にあてられた。エンジンは1.8L直4のほかに、2.6Lと2.8LのV6の3タイプで、これに4速または5速ATとが組み合わされる。これに加え、1.8Lターボを搭載するスポーツグレードも設定され、唯一の5速MTが搭載されていた。(1995.10)

ボディタイプ セダン 最高出力(馬力) 125~193
全長×全幅×全高(mm) 4495×1735×1410 駆動方式 FF、4WD
排気量(cc) 1780~2771 乗車定員 5名

アウディ A4の中古車情報

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A4 2.0 TFSI

A4 2.0 TFSI

本体価格:368.0万円 東京都
  • A4 1.8 TFSI

    本体価格:358.0万円 愛知県
  • A4 1.8 TFSI Sラインパッケージ

    本体価格:378.0万円 静岡県
  • A4 1.8 TFSI

    本体価格:356.0万円 東京都

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一部の福祉車両などでは消費税は非課税となります。詳しくは販売店にお問い合わせください。

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A4の愛車投稿

  • 一喜一憂

    ドイツ&ドドイツ 2006/10/31 22:00 コメント(3) 1.8Tクワトロです。抜群の直進安定、但しコーナー限界付近ではノーズヘビー。AMB型エンジンは数値以上にパワフル。ティプトロしか使わない自分としてはEU仕様のMTが欲しい。全体的に見ればトータルバランスに優れたオールラウンダー。

    一喜一憂

  • ドイツ車はやっぱり良いですね~

    ポンプウ 2006/10/19 12:15 コメント(1) 欧州車の良さがわかりました。そこそこ満足です

    ドイツ車はやっぱり良いですね~

  • 合コンでモテモテ!

    じょにー 2006/01/16 13:52 コメント(1) 内装の質の高さに高評価!赤いイルミネーションがちょいHな感じ。CVTで変速ショックもなし。シートヒーターで、革シートの唯一の弱点を見事にカバー。ベンツ、BMWにない賢い感じも女の子に好印象!

    合コンでモテモテ!

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