投稿日2023年6月22日
たけさんさん（東京都）
トヨタ
アクア
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2021/7～生産中 |
| グレード | 1.5 Z |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
Bセグメントの中では、ハイブリッドかどうかとは関係なく、トップクラスのでき。シャシーとパワートレーンは、ヤリスと同じはずなのだが、アクアの方が良くできている。ハンドリングも乗り心地も上。室内は、外からは狭そうに見えるのだが、それがそうでもない。後席は座り心地もしっかりしている。
運転席のシートの調整がやりにくい。これはレバー機構（特に形状）が悪いせいで、ちゃんと調整すればドライビング・ポジションはピタリと決められる。CVTであることだけが玉に瑕。
小型ハイブリッド車を検討するなら、真っ先にリストに加えたい車。雪国なら4WDの方が安心だが、そうでなければFFで十分。この方が燃費も乗り心地も良い。
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投稿日2023年3月22日
NAさん（兵庫県）
トヨタ
アクア
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2021/7～生産中 |
| グレード | 1.5 X |
| 所有者 | レンタカー |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 31.5km/L |
Gグレードに比べて若干燃費が良いです。パワーモードでの全開加速は、シートに体が少し押されるような感じです。
室内の質感がオールプラスチックです。ドアの内張りの肘部分(窓の開閉スイッチがある)はステッチ風に見えてプラスチックです。ドアノブもバンなみです。前期型のアクアのXグレードより質感は下がってます。シートも少し固く、クッション性も良くなかったです。
Gグレードと10万程価格が違っただけでこんなにも変わります。燃費さけ良ければって方なら気にならないと思います。新型アクアに乗るならGグレード以上が良いです。
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投稿日2023年3月5日
NAさん（兵庫県）
トヨタ
アクア
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2021/7～生産中 |
| グレード | 1.5 G |
| 所有者 | レンタカー |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 33km/L |
前期型に比べて室内も広くなり、圧迫感がなくなりました。シートの座り心地も良くなり、長時間の運転でも疲れにくいです。また新ハイブリッドシステムにより、加速が良くなりました。特に80km/hまでの加速が鋭くなってます。今までは高速の伸びが良くなかったですが、100km/hからの追い越しもストレスありません。普通に流れにそった運転をして、燃費も30km/Lを記録します。
足回りが柔らかく、ハンドルを切るとふわふわ感があります。切ったら切った分曲がりますが、ハンドルとの反応があまり良くなく、ワンテンポ遅れて車が反応します。室内も上質感ありますが、所々安っぽい素材があり、特にドアの内張りの所が気になります。
新型になり良くなりました。デザインは好みが分かれると思います。 レンタカーでは料金少し高いですが、燃費が良いので結果的には安くなるので、新型アクアはオススメです。
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投稿日2022年9月4日
NAさん（兵庫県）
トヨタ
アクア
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2021/7～生産中 |
| グレード | 1.5 G |
| 所有者 | レンタカー |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 25km/L |
旧型に比べ室内が少し広くなり、運転席助手席のシートの座り心地も良くなりました。室内の質感も上がり、安っぽさはなくなりました。加速性能も旧型より少し良くなり、速くなっています。足回りも硬くなり、コーナリング性能もUPしています。
メーターの見やすさは好みが分かれます。少し見にくくなった感じもします。また、ＥＶモードからエンジンがかかった際に、エンジンの音がうなってるのが室内に入ってきて、少し気になりました。遮音性は落ちたようにも思います。燃費もエアコンを付けてたせいか、25km/L程でした。
旧型に比べて良くなってる部分もあれば、悪くなってる部分もあります。
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