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中古車トップ > 自動車カタログ > トヨタ(toyota) > カローラフィールダー
生産中モデル
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 103～140 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4360×1695×1465 | 駆動方式 | FF、4WD |
| 排気量(cc) | 1496～1797 | 乗車定員 | 5名 |
スポーティで使いやすいコンパクトワゴン セダンが10代目へとフルモデルチェンジし、同時にステーションワゴンのフィールダーも2代目へと進化した。クラスを超えた作りの良さと、日本の道路事情に合ったサイズが魅力のフィールダー。ショートノーズ＆ロングキャビンのボディデザインのおかげで室内は広く、ラゲージ容量も十分だ。この2代目では、荷室側から簡単にリアシートを畳める世界初のワンタッチ格納式リアシートも採用。エンジンは新しくデュアルVVTiを採用した1.8Lと従来の1.5Lを搭載。ミッションはスーパーCVT-i（1.5Lには5MTも用意）とした。さらに1.8Lには、MT感覚でシフト操作を楽しめるスポーツシーケンシャルシフトなどが標準装備される。（2006.10）
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 105～144 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4410×1695×1450 | 駆動方式 | FF、4WD |
| 排気量(cc) | 1496～1797 | 乗車定員 | 5名 |
商用車イメージを払拭したスタイリッシュワゴン カローラワゴンの後継車で商用車のイメージを完全に払拭するために、車高を高めたミニバン的なボディデザインを採用。背の高いスタイリングにしたことで、快適で実用性の高い室内空間を手に入れた。エンジンは1.8L、1.5L、1.3Lいずれも直4。なかでも1.8L直4DOHCのVVTL-ｉ（可変バルブタイミング＆リフト機構）は、190ｐｓを発生するスポーティなユニットだ。4ATに加えて6MTを設定している。 1.8Lと1.5L車には4WDも設定。2分割デッキボードの下にアンダートレイを装備するなど、ステーションワゴンらしさに配慮している。(2000.8)
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 79～190 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4385×1695×1475 | 駆動方式 | FF、4WD |
| 排気量(cc) | 1496～2184 | 乗車定員 | 5名 |
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ばっち 2011/04/02 14:37 コメント(2) なかなか良い走りをしてくれます(^_^) ただハイオク指定だから財布には優しくない(>_<)
はる兄 2010/01/27 10:33 コメント(1) ちょっと不満かな？ 全て満足…とは言わない車。フルノーマルでは高速道路でのフラつきやコーナーでの踏ん張りに、やや難。 スポーティーに走る車ではないけど、もっとサスペンションも硬めが良いかな？ 多少イジッてみようと思います。 その他はお気に入りの車です。
ゆ－す 2006/03/10 23:34 コメント(13) 誰にも負けへんで！絶対カロフィルのカッコよさみんなにわからせたる(`ヘ´)
カローラフィールダー
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