401件
投稿日:2017年9月9日
3
デザイン:3
走行性:2
居住性:2
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:2
モデル | 2004/11~2009/9 | グレード | 2.5 250G Lパッケージ |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/3~ |
燃費 | 10km/L |
おとなが4人乗っても極端にパワーが落ちることはなく、安定した走りをすると思う。60km/hで走れる環境であれば燃費もそれなりによく、車体の大きさの割には走る方ではないかと思う。
渋滞などの低速域での走行、停止を繰り返さなければいけない状態では燃費が良くなく、都心部で乗ることにはあまり向いていないのではないかと思う。また、車内はあまり広くない。
セダンの中では価格も手頃で購入しやすいが、正直燃費は良くないため、あとからかかるガソリン代のことを考えるとハイブリッド車等を購入した方が良いと思う。 また、個人の好みの問題ではあるが、同社のクラウンと比べると華やかさに欠け、高級車というステータスとしてはあまり意味をなさないと思う。 車自体は頑丈で、大きな故障もなく、事故をした時も修理をして乗れているため、長期で乗り続けられるという信頼性においては評価に値すると思う。 上記の通り、頑丈であること、排気量が大きくパワーがあること以外は何かに突出して良い所がある車ではないと私自身は感じているが、安定した走りや長期の信頼性を求めて、華やかさを求めない、もしくは外観が好みに合うのであれば十分に良い車ではないかと思う。
投稿日:2017年9月8日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:4
モデル | 2009/10~生産中 | グレード | 2.5 250G Sパッケージ |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
ほとんど自分しか運転しませんが、何より運転がしやすいです。
snowモードがありますが、あまり変わらないと思います。
以前所有していた車もマークXですが、全然比べようもないぐらい格段に性能がアップしています。何より加速が違います。排気量が、以前のものよりも少しおおきいですが、アクセルを前の感覚で踏むとブーンという感じになり、最初の頃は怖かったです。今はそんなことはありません。ecoもーどが、あるのですが、大体常にecoドライブインジケーターランプがついていて、運転の基準になっています。スポーツモードは、高速使っています。シートがオートではないのですが、問題は全然ありません。マニュアルモードの運転もたまに、エンジンブレーキをきかせたいときに使いますが、結構楽しいです。ライトも、とても明るくて見やすいです。フロントフォグライトは便利です。ハンドルの左側にオーディオ操作スイッチが付いているのでとても楽です。燃費ですが、以前よりも排気量が大きいのに、燃費はよかったです。乗り心地は全体的にゆったりとしていて後部座席も、広めだと思います。トランクルームは、思っていた以上に広いです。今はすべての車でそうかもしれませんが、シフトをパーキングにいれると、ドアロックが解除されるのが、驚きでした。以前の車と比べると、室内灯があちこちにあってとても重宝しています。
投稿日:2017年9月7日
3
デザイン:4
走行性:5
居住性:5
積載性:1
運転しやすさ:4
維持費:1
モデル | 2004/11~2009/9 | グレード | 2.5 250G |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | 11km/L |
軽自動車からこの車に乗り継ぎました。中古市場では価格も落ち着いており、手が出せる高級車種だと思います。昔のトヨタの外観も残っておりカッコイイと思います。また、後付パーツ類も市場にたくさんあり、エアロパーツも付ければ若者でも乗れる車だと思います。 昔乗っていた70スープラを思い出させる車だと感じました。
マークXは年式によってはハイオク仕様もあるので、購入するときは確認したほうがいいでしょう。 自動車税も4万円を超えているので、考えて購入することをオススメします。 燃費重視の方は購入を控えた方がイイかも。ハイブリッド車との比較検討されている方はハイブリッド車を推進しますね。
通勤通学には向かない車種ではありますが、高速道路を利用した際は疲れずに運転できる車だと思います。40代・50代の世代にはウケがいい車だと思いますね。
投稿日:2017年9月4日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | 2009/10~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/7~ |
燃費 | 8.5km/L |
FR車だから、加速する程楽しい。 この金額で貴重なFR車が乗れるのは凄い。
スロットルが鈍い
スロットルコントローラーをつければ、問題ないがハイブリッドがないのが残念。
投稿日:2017年8月27日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | 2009/10~生産中 | グレード | 2.5 250G |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/7~ |
燃費 | 10km/L |
燃費もそれほど悪くなく、乗り心地も良いと思います!!
ハイブリッド車よりは燃費が良くない・・・当然か〜笑
全体的にはまとまってるから、満足してます!!
投稿日:2017年3月28日
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | 2009/10~2019/12 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
燃費 | - |
たまには変わった車を運転したくて、レンタカーで借りました。 デザインはちょっと?だけど、静かで加速が良く、意外に楽しめます。ハンドリングもなかなかシャープだし、シートも昔のトヨタと違い、ホールド感がしっかりあります。 フワフワなシートや足回りじゃない事が、とても好感持てます。
ここまで大きくする必要があったのか?ちょっと疑問。 内装が部分的にプラスチックを使っていて、安っぽく残念。 安い車じゃないんだから、もっと考えて欲しい。
今では少ないFRのセダン。今後も継続して生産して欲しいと思う。 重量バランス、ハンドリング、エンジンのスムーズさ、完成度は高いと思います。
投稿日:2015年10月25日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
モデル | 2004/11~2009/9 | グレード | 3.0 300Gプレミアム |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/10~ |
燃費 | - |
トヨタ、FR6気筒、サスペンション。 価格。
特になし
良い車です。 環境、経済性で、ダウンサイジングされていく時代ですが、正統派FR6気筒の上質な走りを味わえる貴重な車です。
投稿日:2015年7月10日
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:2
モデル | 2009/10~2019/12 | グレード | 3.5 350S プラスエム スーパーチャージャー |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/10~ |
燃費 | 8.8km/L |
装備は必要にして十分、車重も重すぎず、使い勝手もファミリーカーとしても問題なし。エアロとマフラー含めて同じ仕様の車に会うことはまずない。スーチャーの音はチューンドカーの雰囲気をよく醸し出している。乗っていて結構面白い。
ワイパーが上がらず窓が吹きにくい。個人的に最も不快なのがATのフィーリング、丁度高速を流している速度でアクセルをオンオフすると滑ってる感が強く気持ちが悪い。車のコンセプトからしてもう少し改善の余地があると思う。あとはマフラー、キャリパー、タイヤ・ホイルくらいは最初からコンプリート内容に入れるべきだと思う。あとは自分でというこかもしれないが、トヨタっぽく出来が中途半端。
購入時の条件が、国産・FR・6発・過給機付きで、必然的にこの車しかなかったw そこそこ楽しい車なのだが、ステアやATのフィールはまだまだ改善の余地があると思う。まあ後から手を入れる前提でコスパ的にはそこそこ満足のいく車かもしれない。
投稿日:2014年10月28日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:2
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
主人が気に入って買ったので、運転をすすんでしてくれるし嫌がらない
燃料費と税金
良い
投稿日:2014年10月28日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:4
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
高速道路では15km/Lの燃費、安定した操縦性、静かで十分な広さの室内、広いトランク、倒れるリアシート、ハロゲンに比べ非常に明るいキセノンランプ、交換不要のタイミングベルト
バックミラーに左前視界が遮られ、ウィンドウ下端が高いため前方、後方ともに視界は狭い。町乗り7km/Lの燃費。安っぽく聞こえるホーンの音。
購入後一年近くなるが、特に不満や文句の無い車である。
スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン
V6エンジンを採用し操安性と安全性を向上
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。