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エリシオンとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  エリシオン   日産  ラフェスタ
VS
11.6万円157.8万円
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中古車相場 13万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
223 中古車掲載台数 59
  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 2年保証 純正ナビBカメラ 後席モニター

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ ナビ・TV・ETC・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    26万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ HDDナビTV 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SG HDDナビパッケージ 4WD 禁煙 下回り錆無し 塗装アセ無し ナビ付き

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 両側パワースライドドア HDDナビTV ETC

    本体価格
    65万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 純正HDDインターナビBカメラ Mサーバー

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S 両側電動スライドドア ETC 3年保証付

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 4WD 両側パワスラ 7人乗 ハーフレザー 禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S 4WD 純正HDDナビ・Bカメラ・両側パワスラ

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S ナビBカメラ 後席モニター 車検整備付

    本体価格
    45.8万円

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  • 日産 ラフェスタ ライダー 

    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    13万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビ/Bカメラ/スマートキー/左パワスラ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    47.3万円

関東
88
52.1万円
関西
27
48.6万円
東海
18
55.1万円
北海道
27
51.8万円
九州
14
51万円
東北
25
45.3万円
北陸・甲信越
9
51.9万円
中国
12
43万円
四国
3
28.9万円
地域別台数
関東
28
30.2万円
関西
8
26.2万円
東海
4
28.4万円
北海道
2
56.5万円
九州
6
47.4万円
東北
2
29万円
北陸・甲信越
3
35.7万円
中国
4
28.6万円
四国
2
32.2万円

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エリシオンとラフェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  エリシオン   日産  ラフェスタ
273万円461万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4840×1830×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2354~3471 排気量(cc) 1997
160~300 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 7名
8~10.2km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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