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クリッパーとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとラフェスタの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   日産  ラフェスタ
VS
1万円165.9万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 13万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
172 中古車掲載台数 63
  • 日産 クリッパー 660 DX 

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 4WD 5速MT ETC 集中ドアロック エアコン

    本体価格
    39.7万円

  • 日産 クリッパー 660 SD 4WD 5速MT 切替4WD

    本体価格
    14万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD CVT・エブリィOEM・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    142.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ 内外装シ-トクリ-ニング済

    本体価格
    21万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD CVT・エブリィOEM・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    124万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 社外アルミ/ハイルーフ/4ナンバー

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 クリッパー 660 アンシャンテ スロープタイプ 福祉車両 スロータイプ

    本体価格
    22万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター G 両側パワースライドド 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフレス仕様 

    本体価格
    59.2万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフレス仕様 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 禁煙車 電動スライドドア ETC 純正SDナビ

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター HDDナビ付 禁煙車 メーカーナビTV 電動スライドドア

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ドラレコ ナビ バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 ワンオーナー ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    42万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 禁煙車 純正SDナビ

    本体価格
    36.4万円

関東
52
38.2万円
関西
17
42.9万円
東海
27
92.4万円
北海道
13
35.1万円
九州
23
25.2万円
東北
13
46.7万円
北陸・甲信越
9
33.1万円
中国
13
37.5万円
四国
5
22万円
地域別台数
関東
30
32.7万円
関西
7
26.4万円
東海
4
28.4万円
北海道
2
56.5万円
九州
7
47.5万円
東北
2
26.5万円
北陸・甲信越
4
37.7万円
中国
5
30.1万円
四国
2
32.2万円

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クリッパーとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   日産  ラフェスタ
133.3万円200.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
49~64 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

---
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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