| スバル インプレッサスポーツワゴン | トヨタ スプリンタートレノ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
11万円～186.6万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
49.5万円～589万円
スプリンタートレノの相場表を見る |
| 71台 | 中古車掲載台数 | 32台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
インプレッサスポーツワゴンとスプリンタートレノの比較トップへ
| スバル インプレッサスポーツワゴン | トヨタ スプリンタートレノ | |
|---|---|---|
| 116.6万円～257.6万円 | 新車時価格 | 121.2万円～194.1万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 4405×1695×1465 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4300×1695×1305 他 |
| 1493～1994 | 排気量(cc) | 1498～1587 |
| 100～250 | 最高出力（馬力） | 100～165 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 11.4～16.6km/L | 10.15モード燃費 | 11～18.8km/L |
|
セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守 2000（Ｈ12）年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン＋4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。（2000.8） |
解説 |
軽量化でシャープさを取り戻した最終形 最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5) |
インプレッサスポーツワゴンとスプリンタートレノの比較トップへ
インプレッサスポーツワゴンとスプリンタートレノの比較トップへ
インプレッサスポーツワゴンとスプリンタートレノの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！インプレッサスポーツワゴンとスプリンタートレノの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではインプレッサスポーツワゴンの中古車は71台、スプリンタートレノの中古車は32台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
