中古車トップ > 自動車カタログ > トヨタ(toyota) > スプリンタートレノ
軽量化でシャープさを取り戻した最終形 最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 100～165 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4300×1695×1305 | 駆動方式 | FF |
| 排気量(cc) | 1498～1587 | 乗車定員 | 4名 |
軽快さは失ったが、走りの質感を向上させた 6代目となるAE100/101型のトレノはスペシャリティカーとしてのキャラクターが強くなった。薄型のヘッドライトにグリルレスのフロントマスクを採用し、スポーティ感を強めている。かつてはライトウェイトスポーツと呼ばれていたが、このモデルよりボディを拡大し、車重が1tを超え、その分軽快さはスポイルされたが、スーパーストラットサスやLSD、そしてスーパーチャージャー付き1.6L直4エンジンを採用したグレードを用意して、走行性能に一段と磨きをかけた。また5バルブ化された新型1.6Lの直4エンジンも設定されていた。(1991.6)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 105～170 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4285×1695×1305 | 駆動方式 | FF |
| 排気量(cc) | 1498～1587 | 乗車定員 | 4名 |
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 85～165 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4225×1665×1300 | 駆動方式 | FF |
| 排気量(cc) | 1498～1587 | 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 83～130 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4205×1625×1335 | 駆動方式 | FR |
| 排気量(cc) | 1452～1587 | 乗車定員 | 5名 |
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くまたん(^-^)/ 2006/09/19 07:11 コメント(3) 当時プレリュードから新車で乗り換えてからはや１５年。まだまだ頑張ってもらいたいけどさすがに２ドアクーペは使い勝手が良くないので近日中に乗り換えます。多分次はコンパクトな５ドアハッチバック系になる予定。
りょう-kun 2006/01/28 14:48 コメント(0) 初めての愛車☆おや？頭に真っ赤なおむすびが…(笑)
しゅう 2006/01/29 17:23 コメント(2) ２０年目の相棒です！
スプリンタートレノ
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