中古車トップ > 自動車カタログ > トヨタ(toyota) > スープラ
操る楽しさを備えたトヨタの最高峰GTカー 2代目スープラはまさしくトヨタを代表するGTカーとなった。ボディデザインは先代のイメージをどこか残しながらも、3ナンバーサイズをフルに生かして、張りつめた筋肉と骨格を思わせるマッチョなスタイルに変身。内装もメーターパネルをドライバー側に傾けたコックピットスタイルを採用し、イメージを一新させた。もちろんメカニズム的にも大幅にリファインされ、搭載エンジンはパワフルな3L直６のツインターボとNAの2種類で、一部グレードにはゲドラグ製の6MTやビルシュタイン製ダンパーが奢られた。またルーフパネルが外せるエアロトップ仕様も設定された。(1993.5)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 225～280 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4520×1810×1275 | 駆動方式 | FR |
| 排気量(cc) | 2997 | 乗車定員 | 4名 |
日本初の装備を多数採用したスポーツクーペ 往年の名車トヨタ2000GTの現代版というコンセプトで作られた3ドアクーペ。ハッチバックスタイルのデザインとリトラクタブルライトは、当時のスポーツカーの定番。デビュー当初は5ナンバーサイズのナローボディだった。インテリアは適度なタイト感をもすべったものだが、ライバルのフェアレディZに比べるとスポーティ感が足りない印象。ただし大型パノラミックデジタルメーターや8ウェイパワーシート、ライトオートカットシステムなど日本初の装備を多数採用。エンジンは3Lターボ、2Lターボ、2LのDOHCとSOHCのて直6の4種類で、多様なニーズに対応していた。(1986.2)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 105～280 |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 4620×1690×1300 | 駆動方式 | FR |
| 排気量(cc) | 1988～2954 | 乗車定員 | 5名 |
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まぁ 2006/11/21 05:27 コメント(1) セビルから乗り換えました。久しぶりのマニュアルはやっぱり楽しいです。とりあえずマフラーかえてネオンつけてみました！これからこつこつイジッテいきます。
ナナマル 2007/04/08 11:59 コメント(3) 最高だぁ～
ななまるん 2006/07/31 04:20 コメント(7) 使いかって悪いです。故障多いです。部品ないです。ごめん…でも愛してる(笑)だいぶ老体ですが大切に乗りたいと思います。よく外車や180SXと間違われるけど気にしない(´∀｀)
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