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ゲストさん（東京都）
投稿日： 2013年2月21日
使い勝手がいい
5点
- デザイン：
- 5
- 走行性：
- 5
- 居住性：
- 5
- 積載性：
- 4
- 運転しやすさ：
- 5
- 維持費：
- 4
良かった点
Ｓラインのフロントデザイン、リアディフューザーデザイン、タイヤハウスの収まり具合、革内装の仕上げ、ＮＡＶＩの音声認識機能はある程度便利。ＬＥＤライト（街中では暗いと感じないが、暗いと感じたらWEATHERライトボタン機能有（フォグライト））、Ｓモードの加速、パドル減速２速のブリッピィング音。
気になった点
ＭＭＩの手書きは使えない。パドル使用後のＤ復帰は減速してほぼ０ｋｍ／ｈになってから。ハンズフリートランクオープン機能はドア等解放後は使用できない。リアライトデザインは、Ａ８の仕上げ（ストップランプのデザイン）に近ければ良かった。燃費悪い（リッター５～６ｋｍ）
総評
前車（Ｆ１０直６の５２３Ｍスポ）と比較して、出力＆トルクはさして変わらないが、乗り心地、加速、ブレーキ、革内装では勝っている。シートポジションの決まり易さ、パドルの使い勝手（しばらくするとＤ復帰）、ｉＤｒｉｖｅの使い勝手、ミュージックサーバの使い勝手（ＵＳＢのフォルダがそのままインストールされる。ＭＭＩは自動分類され、音データタイトルのアルファベット順しか使えない）、実燃費、フロントからリアまでの流れるようなデザインには負けてる。
特徴
- 加速
- 装備充実
- 乗心地
- 積載が楽
- 見切り良
- メーカー
- アウディ
- モデル
- 2011/8～2019/2
- 所有者
- 自分のクルマ
- 燃費
- -
- 車種
- A6
- グレード
- 2.8 FSI クワトロ 4WD
- 所有期間
- -
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
このクチコミに対するコメント
コメント：1件
剣道のお面のようなグリルは不細工です。それをトヨタは真似して、クラウンに採用?。前の型の方がずっとよかったと思います。
アマデウスⅢ世さん