3シリーズツーリング
2012年9月～2019年8月生産モデル
総合評価：4.3
クチコミ数： 23件
デザイン:4.4｜走行性:4.4｜居住性:4.0｜積載性:4.1｜運転のしやすさ:4.3｜維持費:3.7
新車時価格: 431万円～872万円
中古車相場: 40万円～275万円
やはりＢＭＷのど真ん中 良い車でした
投稿日2025年3月18日
修養中さん（神奈川県）
ＢＭＷ
3シリーズツーリング
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/9～2019/8 |
| グレード | 320d ラグジュアリー |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/9～2024/12 |
| 燃費 | 18.5km/L |
良かった点
思った通りに動く車でした。 スピードを出しても燃費が良く、高速での燃費は２０ｋｍ／ｌを超えることもありました。 １２０ｋｍ／ｈｒで走っていても、ちゃんと予測運転していれば、そのくらいは出ます。 ハンドリングは正確ではありました。 ブレーキタッチはとても自然でした。 オートクルーズも良く出来ていました。 伊豆の海岸通りを走ることが多いのですが、他に同時に保有していた、２グランツアラーや７シリーズよりも運転しやすいことが分かりました。 ２はミニバンなので、そもそも大して速くないのでかったるいところがあり、７はめっちゃ早く走ることが出来ますが、やっぱり重いのでワインディングではよっこいしょ感が出ますが、３はベストバランスと感じました。 ５は持っていないので、もしかしたら５のほうが良いのかもしれませんが、ディーゼルエンジンは３も５も同じで、５に試乗した時には、同じエンジンなのに５は随分と遅いなぁと感じたので、すくなくともワインディングでは重く感じるのではないかと想定します。７を持っていると５には興味がわかないので細かいことは分かりません、すみません。
気になった点
ハンドリングは正確ではありましたが、センター辺りが敏感？で高速ではヒョイヒョイと動く感じがあって、いつも集中していないといけない感がありました。ベンツに乗ったことは無いのですが、いろいろ聞いてみるとこの辺が違うのでしょう。（ベンツはそんなに敏感に動かず落ち着いていられるのでしょう） あと、ディーゼル2リッターでＡＴでしたが、発進のときはもさっと感がありました。 もちろん、アクセルを多めに踏めば良いのですが、ゆったりと走っていることが多いので、スタート時はちょっといまいち感がありました。 サイテーなのは、リセール価格ですね。 以前持っていたポロよりも安い。 あり得ない。 Ｍスポーツは、乗り心地に難があるので（辛口で言えば酷い乗り心地）、スタンダードにしたのですが、これが人気ないみたいで、すさまじく安い。 逆に、中古で買う場合は、めっちゃお買い得でしょうね。 だいたい、Ｍスポーツってかっこいいのかなぁ？
総評
新車でしたが、大幅値上げする前に買ったので、まぁリーズナブルでした。 今は高すぎじゃないですかね？ 700万の車だとは思えません。 500万なら、間違いなく良い車だと思います。
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最高の車です！
投稿日2025年2月23日
奈良漬け本舗別邸さん（奈良県）
ＢＭＷ
3シリーズツーリング
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/9～2019/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/8～ |
| 燃費 | 13.1km/L |
良かった点
F31を新車で購入しました。 とにかくデザインがカッコいい！ 走りも最高で運転していてとにかく楽しい車です。 10年以上乗っていますが全然飽きがこない。 故障もなく、維持費は国産車と変わらないです。
気になった点
ディーゼルエンジンなので始動時の音が少し気になります。 走り出すと気にならない。
総評
ずっと乗り続けたい1台。
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運転が愉しくなります。
投稿日2024年5月5日
Ph.D Newtonさん（神奈川県）
ＢＭＷ
3シリーズツーリング
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2012/9～2019/8 |
| グレード | 318i ラグジュアリー |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
最近の立駐に収納できる最大サイズ。 図体ばかり大きくてつまらないミニバンに飽きた人に、お薦め。 乗り心地は、日本車が追随できない上級品。 忘れていた『車を駆る感覚』、『本当の車、本物の車』を手に入れることができます。
気になった点
アイドリングストップは、オフにして、機関・バッテリーの保護をお薦めします。 アイドリングストップは、もはや時代遅れです。
総評
認定中古車、premium認定中古車をお薦めします。
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圧倒的費用対効果ラグジュアリー最高Mスポクソ喰らえ
投稿日2022年12月8日
kazejapanさん（東京都）
ＢＭＷ
3シリーズツーリング
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/9～2019/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2022/11～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
コルベットc7 c8でコメントした者ですが、はっきり言って足車も必要ですので最近までゴルフ用にプリウスαとかアテンザワゴン転売しながら利益出しながら乗ってたんですが、プリウスαとさほど中古なら値段変わらず試しに買って乗ってみて正直驚愕しましたね。壊れた場合以外の維持費はほぼ変わらず室内の質感や装備面や走りの性能面安定性などプリウスαと比べたらマジ段違いでした。足車ならトヨタが無難だろうって私の未熟な思い込みだったことがわかりましたね。またアテンザワゴンもマニュアル車しか乗ったことありませんがディーゼル車でしたがBMWのディーゼルの方がディーゼル特有の振動も小さいと思います、それはおそらくボディーの差もあるかもしれませんね、エンジンの加速やフィーリングもBMWの方が上な気がします。またマツダのアテンザワゴンはマニュアル車だったのでアイドリングストップもどうしてもクラッチの関係でたまーに機能しないタイミングがありましたがこちらBMWはかなり出来がいいです、ただマツダのディーゼル車も同じオートマ車で比べないとなんともいえないから今度乗って比べたいですね。マニュアル車はレーダークルーズもギアを手動で変えないと登りとかは継続不可能だったりしたのでレーダークルーズやアイドリングストップは不利なんでしょうね？最近の新しい車はいかがでしょうか？私のは平成25年式の320dラグジュアリーでマツダのアテンザワゴン2台乗りましたがその中期タイプより2年と3年古いのですが出来の良さに感動します。マツダアテンザワゴンの初期は少し壊れやすいと聞いてますがこちらBMW320dはこのタイプからかなり壊れなくなったと聞いてますが期待したいです、そのリスクを考えて、皆さんプリウスα中古乗られる方多いんではないでしょうか？そちらは自己責任ですがマジこのBMWいいですよ、私みたいに車の本質を理解した買い方できるならこないだ売ったプリウスα13.5万キロに+8万円でタイヤ交換して間もない車検もほぼ2年弱ついて、売却したプリウスαより五ヶ月長い車検となりむちゃくちゃ満足です。ただ利益出しながら乗るにはプリウスαがやっぱり無難ですが利益出しながら乗るために我慢してプリウスα乗ってたのですがこちら見つけて馬鹿らしくなってしまいました。レクサスNX300hとCT200hも足車として所有してますが重複しますが費用対効果的に1番いいと思います、ラグジュアリーですから内装も良いのでCT200hより良いしいざ車中泊などはCT200hでは出来ないのでこちらに軍配が上がると私的には判断したのでCT200hは売りに出しながらc8別邸に行った時の足車として置いときます、なぜならc8は行きたくない飲食店の駐車場などには不釣り合いだし、車高が低く日常的にどうしても不利な面があるのです。ただこの小ささが非常に良い場合も感じるのですが足回りが少し硬すぎますね。こちらも数台乗りながら利益出せるから足車にしてましたがもう利益いらないからしばらく320d乗ろうと思います、ちなみに15万キロ少し超えてますが全く問題ないです、ディーゼルはうまく乗れば40万キロ走りますから私的には足車で数百万って馬鹿らしいので今回かなりお得に買えましたので転売したい気持ち抑えて乗りたいですね。そうやって浮いたお金で本当に乗りたい車に乗るのが私流なのです。ダラダラ思ったこと適当すぎる文章で書いてすいません、後日多少手直しするかもです、最後にレクサスNX300hは大変人気車でその分こちらよりかなり高いです、お勉強のために買って足にしてますがこちらも大変いい車ですよね、こちらもかなり安く書いましたが今回の320dより3倍ちょいしました、新車価格そこまで変わらなく新車年数も2年レクサスが新しいけど、この値段差はなんだ？って感じですね。まぁ走行距離が15万キロ超えと6万キロもあるので仕方ないけどレクサスNXは15万キロでもそこそこしますからね。
気になった点
最初少し座席が低いのが気になりました、微調整して好みに近づけました、YouTubeでもそのような意見を拝聴しています。あと皆さんMスポーツを好まれる方が多いらしいですが私はc8のコンバーチブルを現在乗っていますのでこの車はラグジュアリーを選択しました。はっきり書きますがこの車でスポーツやスポーツプラスとか興味は有りませんので使用することはほぼ無いでしょうからもちろんパドルシフトなども必要有りません。ただただ乗り心地の良いラグジュアリー感を求めてラグジュアリーにして良かったです。革シート、シートヒーター、レーダークルーズ室内のラグジュアリー感、適度な足まわりに17インチ、最高の買い物になったかもしれません。足車でレクサスのNX300hも有りますが費用対効果でこちらマジやばいですね、世の中の皆様、Mスポーツなんて中途半端な種類選ぶなら絶対ラグジュアリーがいいですよ、まぁ主観ですけど
総評
とにかく驚愕の一言、ラグジュアリーが人気ない分、更にお得に購入出来ました。一回車中泊してみて別の意味でコメント増やそうと思います。プリウスαと比べたいので タイヤハウスがプリウスαと比べたら目立ち当然その部分が狭いのが容易に目視されますのでその部分だけ寝具の収まりが悪そうですが車中泊してみないとわからないのでまたコメント増やします。
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ディーゼルにも駆け抜ける歓びはある
投稿日2021年11月24日
Tarumaeさん（東京都）
ＢＭＷ
3シリーズツーリング
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2012/9～2019/8 |
| グレード | 320d ラグジュアリー |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/7～ |
| 燃費 | 12.4km/L |
良かった点
大きすぎない車体にトルクのあるエンジンで非常に取り回しが良い。ハンドルがよく切れ、加速もいい。ほぼ思い通りに走ることができます。燃費が良い。
気になった点
アイドリング時のディーゼルエンジン特有の音と、30キロ以下でのシフトアップが遅く、ややギクシャクするところ。
総評
経済性、居住性、取りまわし、積載量が高度にバランスしており、都内でBMWに乗るのであれば、最も合理的な選択だと思います。
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家族
投稿日2019年11月2日
ちなってぃさん（福岡県）
ＢＭＷ
3シリーズツーリング
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/9～2019/8 |
| グレード | 320d Mスポーツ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/12～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
車を運転している時の安心感が凄いし、急にハンドルを切った時もちゃんと着いてきてくれるのでかなり運転しやすい。 ディーゼルなのに音も気にならないし燃費も良いので経済的にも良い。
気になった点
気になった点は特にないです。
総評
フリューゲルさんで車を購入するのは今回で２回目になります。 店長の福山さんもとても親切で、車の事で電話するとすぐ対応してくれて丁寧に教えて下さいます。 従業員の皆様も親切で私の中では家族の様な存在です。 私が引っ越してしまい少し遠くなりましたが、たまに顔を出したり気軽に行けるお店です。 これからも末永く家族一同よろしくお願いします。
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走りやすい！
投稿日2017年9月11日
ririさん（東京都）
ＢＭＷ
3シリーズツーリング
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/9～2019/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2012/9～ |
| 燃費 | - |
良かった点
BMWならではの見た目の良さ、重厚感のあるボディが気に入っています。 車幅が広く、乗り心地も良い。 鍵をポケットなどに入れていても、ドアに指を触ればロック解除出来て便利。
気になった点
これはしょうがないですが、タイヤが汚れやすい。綺麗に保ちたいなら小まめな掃除が必要。
総評
走行性はかなりよい。ハンドルの重さはあるものの運転もしやすい。 後ろに荷物もたくさん詰めるので、普段の買い物はもちろん、家族でのアウトドアなどにも行きやすい。 燃費は悪くないが、ハイオク車なのでふつうしゃと比べればコストはかかります。
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素敵な相棒！！！
投稿日2017年9月7日
ウッチー４１０３さん（愛知県）
ＢＭＷ
3シリーズツーリング
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/9～2019/8 |
| グレード | 320d Mスポーツ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/4～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
ディーゼルのトルク感が凄い。８速ＡＴがとても賢く、妙なキックダウンが全く無い。 街乗り１４ｋｍ、郊外１８ｋｍ、高速では２０ｋｍの燃費、単価の安い軽油でとてもお財布に優しい。後輪駆動によって車を操っている感が体感出来る。ワイドモニターがとても見やすい。
気になった点
やはり、アイドリング中及び低速時にディーゼルのガラガラ音が少々気になる。
総評
新車では５００万を超え、ちょっと手が出しにくいが、中古車なら手が出せ、ＢＭＷを所有する喜びが得られる。買って後悔はない。
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乗っていて楽しい
投稿日2017年9月7日
めだまさん（東京都）
ＢＭＷ
3シリーズツーリング
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2012/9～生産中 |
| グレード | 320i スポーツ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
乗っていてストレス発散になる。運転している、という感覚。
気になった点
後部座席がやや狭い
総評
とても良い
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長距離は疲れず快適で、街中でも楽しい。
投稿日2017年9月7日
おけさの達人さん（東京都）
ＢＭＷ
3シリーズツーリング
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2012/9～2019/8 |
| グレード | 320d Mスポーツ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/11～ |
| 燃費 | 12.8km/L |
良かった点
1シリーズからの乗り換えでした。 日本では3シリーズのサイズ（全長4.7ｍ前後で車幅1.8m）くらいが、室内の広さと走り、使い勝手のバランスがいいと思います。 スタイルはちょっと顔がいかついですが、全体的にはスポーティにまとまっていて、飽きがこないと思います。 エンジンは2リッターディーゼルターボで、3リッターガソリンクラスのトルクがあるため、加速がいいです。また、軽油による維持費の安さも見逃せません。 完全停止までできるアクティブクルーズコントロールを使うと、高速での走行がとにかく楽で、もうこれなしでは長距離が走れなくなりました。また、燃費も高速でクルコンを使うと、ぐっと上がって、渋滞がなければ、軽く16km/lを超えます。 室内やラゲッジの高級感もあり、所有欲も満たしてくれます。
気になった点
トルクもあり燃費もいいディーゼルエンジンですが、やはりガソリンエンジンに比べると、キレが見劣りします。特にマイナーチェンジ前のエンジンは今や旧型のディーゼルエンジンとなりますので、加速が１テンポ遅れたり、回転のザラつきを感じたり、音が低回転域でガラガラ鳴ったりと、ディーゼルらしいネガな点を感じます（そこらへんはマイチェン後の新エンジンでは改善されているようです）。 あとは、気になったというほどではないですが、タイヤ・ホイールなども18インチでサイズが大きいため、気軽にモディファイできない、というジレンマもあります。
総評
とにかく外れがないクルマだと思います。乗ったら多少の不満は、走りの気持ちよさが上回ってしまいます。 高速の長距離移動が得意なので、遠出したくなります。アクティブクルーズコントロールは、眠くならないかとよく聞かれますが、逆に周りの状況把握に集中できて疲れないため、安全だと思います。 長く乗ってこそ価値のあるクルマだと思うので、5年、7年、10年と乗っていきたいです。
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3シリーズツーリングのモデル一覧
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19年9月～生産中
セダンに続いて投入されたワゴンモデル
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12年9月～19年8月生産モデル
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05年11月～12年8月生産モデル
ワゴンになっても理念は変わらず
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99年10月～05年10月生産モデル
ボディの大型化でより実用度を増した
3シリーズツーリングの中古車情報
