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クチコミ・評価一覧
30件
コル
投稿日：2013年2月17日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 信頼性が高い
| モデル | 1997/6～2005/1 | グレード | Z51 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エクステリア インテリア 運動性能 ボディ剛性 疲れ知らずの快適性
気になった点
ロングノーズ 目立ち過ぎる 維持費が大変 コックピットがカッコイイのに少し安っぽい
総評
ボディ剛性が高く少々荒っぽく扱っても問題ないところは流石アメ車です
モンスター
投稿日：2013年2月15日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：2
- スポーティ
- 押し出しが強い
| モデル | 1997/6～2005/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
アメ車独特の大トルクはハンパなく、まるで戦車を公道で走らせたかのようです。
気になった点
なんと言っても燃費の悪さと、エンジン故障が多いです。
総評
派手で目立ちたがりの人には、良いかと思います。ただ色々な意味でお金かかりますから、それなりの覚悟は必要です。
カッコイイ
投稿日：2013年2月14日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：-
- スポーティ
| モデル | 1986/11～1997/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
カッコよくてとても乗りやすくて運転がしやすく快適になっているからよい
気になった点
とても乗りやすくて運転がしやすく快適になっているので気になる一台
総評
とても乗りやすくて運転がしやすく快適になっているので凄く速くていい
個人的にイエローが好きです。
投稿日：2013年2月14日
3
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：-
- スポーティ
| モデル | 1997/6～2005/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
意見が分かれると思いますが、個人的にはこの型のヘッドライトが好きです。
気になった点
C6と比べると妙に運転しづらい気がします。 ボンネットが長いので距離間隔は難しいかもしれません。
総評
高速でも安定しますし走りやすいと思います。 ただ、近場ばかりで走ってると燃費は悪いです。
世界一級レベル！
投稿日：2013年2月13日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
| モデル | 2005/2～2014/3 | グレード | Z06 アルティメット パフォーマンス パッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
【エクステリア】 先代のリトラクタブルヘッドライトを廃し、空力に優れたクリアレンズのヘッドライトは、精悍さを増した印象です。全長4465mm×全幅1935mm×全高1250mmというディメンションを持つボディは、一言、幅広で低い。これぞスポーツカースタイルというエクステリアデザインは、初代から継承され、美しい曲線を描くロングノーズと、すぱっと切り落とされたようなショートデッキが、独自のスペシャリティ感を演出しています。これぞ、コルベットといったデザインで老若男女注目度満点です。 【インテリア】 重く分厚いドアを開き、ブラックレザーのバケットシートに身を沈めると、身長167センチの筆者には、「座布団一枚！」と言いたくなるほど着座位置が低いのです。パワーシートのハイトスイッチを最高位置に合わせ、ようやくノーズの先端が目視できた程。 【エンジン性能】 エンジン始動には、キーを差込み回すといったロジックは不要です。インテリジェントキーを携帯し、クラッチもしくは、ブレーキを踏んでいれば、エンジン始動が可能。プッシュ式のイグニションスイッチは、欧州車のようなスマートな形状ではなく、大きく無骨なもので一目瞭然。まるで「ミサイル発射ボタン」とでも形容するのがふさわしいのです。 踏力を要するクラッチを踏み、エンジンを始動した瞬間キャビンが一瞬揺れ、ノーズで息を潜めていた怪物が目を覚ましました。それと同時に、6連メーターの指針がフルスケールまで跳ね上がり、「Welcome to CORVETTE」とオンボードディスプレイに表示された。直訳すると「ようこそコルベットの世界へ」なのでしょうが、筆者には「このクルマ危険につき要注意！」としか判断できません。 重いクラッチからゆっくり足を浮かすと、さすが7.0Lの大排気量が生み出す強大なトルクのおかげで、怪物は極めて従順にタイヤを転がしはじめました。 【走行性能】 アイドリング程度の回転を保ったまま一般道を走り、高速道路の合流レーンまでやってきた「コルベットZO6」。交通の流れが途切れた瞬間、アクセルを踏む右足に力を込めました。 大パワーアメリカ車の常であった、ブラックマーク＆白煙といった派手な発進加速は、このクルマにはなく、極太のP325／30ZR20のリアタイヤが、アスファルトを蹴り上げ、有り余るパワーを無駄なく路面に伝えているのです。すぐさま、肺を圧迫し、呼吸すら苦しくなるような加速Ｇが襲い、「トバトバトバ…」という全身を揺るがす排気音とともに、１速6300rpmですでに時速100キロに到達。2速、3速とシフトアップを繰り返しても、一向に衰えることのない加速感は目眩すら覚えるものです。 筆者が、近年試乗した数々の車種の中では、体感的には、最も強烈な加速を演じたクルマといえます。この怪物を日本の高速道路に解放す行為に、罪悪感を感じながら、タコメーターより勢いよく上昇する速度計の数値をみて、思わずアクセルから右足を戻したことはいうまでもありません。 【乗り心地】 「コルベットZO6」は、相当なマスを感じるエクステリアですが、車両重量は7.0Ｌエンジンを搭載しているとは思えないほど軽量なのです。アルミフレームの採用により、実にフォルクスワーゲンゴルフ程度の1440kgという車体重量を実現しています。（パワーウェイトレシオはレーシングカーレベルです。） 低重心のエンジンと専用チューニングのサスペンションにより、コーナリングスピードは驚くほど速く、ロールも最小限。しかし、コーナーリング中に右足のさじ加減を誤ると、たとえワイドなタイヤでもアウト側にヒップを振り始めます。この時点での速度がすでに、相当なものなので、筆者の腕では、これ以上の「オイタ」は不可能でした。 ブレーキはイタリア「ブレンボ」社製フロント6ポッド、リア4ポッドを採用。設計はサーキットユースを考慮したものなので、ワインディングで少々頑張った程度では根を上げるような軟なものではありません。カッチリとしたフィーリングは、定評のあるポルシェ911シリーズにも勝るとも劣らないものでした。
気になった点
特になし
総評
乗り手を選ぶクルマかもしれませんが、フェラーリやポルシェ、日産GT-Rなど、ものともしない怒涛の性能を有し、老若男女誰が見てもスペシャリティなエクステリアを持つこのクルマが9,850,000円で購入できるのは十分、リーズナブルであると感じました。
一度はのってみたいアメ車
投稿日：2013年2月11日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 燃費が良い
| モデル | 1986/11～1997/5 | グレード | 5.7 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1997/3～1998/1 |
| 燃費 | 5km/L |
良かった点
とにかく目立つ。みんな道をゆずってくれる。
気になった点
足回りが悪すぎ、路面のつなぎ目を全部拾ってしまう。
総評
性能ばかりが車の魅力ではない。
個人的にはこんばコンバーチブルよりタルガトップです。
投稿日：2013年2月10日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：2
- スポーティ
| モデル | 2005/2～2014/3 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
思ったよりもトランク？荷台が広く感じます。 ２シーターですが広いです。
気になった点
フロントガラスにスピードメーターなどが表示されますが、正直いらない機能です。
総評
運転は慣れないとしにくいかもしれないです。 高速走行には向いてると思います。
高性能なアメリカンスポーツカー
投稿日：2013年2月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 加速が良い
| モデル | 2005/2～2014/3 | グレード | Z06 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
以前のアメ車のスポーツタイプとは、一線を画する性能を持っています。並みいる欧州ハイパワースポーツカーと同じか、それ以上の能力があります。デザインもヨーロピアンには無い独特の世界観です。
気になった点
全長は短いですが、車幅が広いので運転には気を使います。排気量が大きいためか、作りの問題なのか車内が異様に熱くなるので、夏場は結構つらいものがあります。
総評
アメ車のスポーツタイプには、大排気量のトルク重視型が多くスポーツカーと呼べるものは少ないですが、このZ06は完璧なスポーツカーです。ロングノーズショートとデッキのアメ車特有のデザインですが、GT2やガヤルドよりも速いと思います。ただしビッグパワーFRですので、完全に能力を引き出すには、相当のテクニックが必要な車です。
アメリカンスポーツ
投稿日：2013年2月2日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
| モデル | 1997/6～2005/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観、走行性能、どちらもいい。加速感もバツグン。思ったよりも燃費は悪くない。
気になった点
こういうスポーツタイプの車では仕方ないが後方の視界がとても悪い。
総評
維持費は高くて視界も良くない。しかし乗っていて楽しい。外観もかっこよくて、日本車にはない満足感があります。
年式の割にまずまず
投稿日：2008年2月28日
4
デザイン：3
走行性：2
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：2
| モデル | 1986/11～1997/5 | グレード | 5.7 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
総評
年式の割に壊れもせずによく走ります、燃費も高速で７ｋｍくらい走ります、３００ｐｓのパワーは直線番長的ですが、通常高速道路を走るのには特に問題もなくＧＴカー的な要素が多いと思います。 税金を気にしなければ、たまの日曜日のストレス発散には中古なら安いですからちょうど好いのではないでしょうか。
コルベットのモデル一覧
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ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル
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レースの経験を基に開発されたハイパフォーマンスモデル
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欧州のスポーツカーに匹敵する走りを実現
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たしかな進化を遂げたアメリカンスポーツ
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トップ・オブ・アメリカンスポーツ
コルベットの中古車
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