5件
投稿日:2013年3月29日
4
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:2
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
ハンドリングは良く、操作性は高い。良くできたクルマだと思います。
仕方ない事かもしれませんが、室内はそこまで広くないと思います。
全体的には良くできたクルマだと思います。魅力的なクルマだと思います。
投稿日:2013年3月26日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
ハンドリング性能がしっかりとしており、ラクに運転することが出来るのが良い
性能はしっかりとしているものの、ボディデザインに特徴が乏しい
とても信頼性が高くかなりしっかりとした走行ができるのでおすすめしたい
投稿日:2013年2月22日
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:3
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:2
モデル | - | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1987/6~1992/7 |
燃費 | 8km/L |
乗り心地を求める車ではなく、ツインチョークの吸気音&アルミッタアバルトの排気音を楽しめるチューニングカーですが、実用性も高く、実用に足る後席(畳むと広大な荷室)。 腕の力を鍛えるのに丁度いいノンパワーステアリング。
効かないクーラー。 よく壊れるデジプレックス(当時の価格で10万円!)。 納車1週間、暖機運転中に突然2つに割れたデスビ。
重ステ、トルクステア、タックイン。。。力でねじ伏せて乗る痛快な車でした。 最初に87年式、次の年に88年式(最終)に乗り換え、計2台を新車で購入。 最終年式は元々北欧向けのものということで、ヘッドライトウォッシャーが付いていました。
投稿日:2013年2月16日
3
デザイン:3
走行性:5
居住性:1
積載性:3
運転しやすさ:2
維持費:4
モデル | - | グレード | - |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1990/2~ |
燃費 | 8km/L |
2リッターDOHC+ホリゾンタルキャブレター(WEBERまたはイタリアンSOLX)に加え車両重量940kg.凄い加速に当時舌を巻いた。タコメーターは踊るという表現がピッタリの車。乗りごごちは悪い、スパルタンと言ってしまえばそれまでであるが。
内装のプラスチック製品が脆い、割れやすい。電装が弱い、錆び腐りに弱い。
日本車にない味わいがある車かな?
投稿日:2013年2月11日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:1
積載性:1
運転しやすさ:3
維持費:-
モデル | - | グレード | - |
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所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
アバルトチューンのDOHC。2バルブながら非常にスポーティー。
やはり、修理費用。壊れるのは当たり前。予備パーツは必須。
旧アバルト最後車種。今のアバルトのような優等生さはないが、昔のアバルトらしさがあって最高。 部品はフィアットなので、意外と安い。
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。