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クチコミ・評価一覧
317件
ハイブリッドのスポーツカー
投稿日：2013年2月23日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：1
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2010/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ハイブリッドのスポーツカーという貴重な存在。無限使用にはF1のカーズみたいなシステムまである。
気になった点
後部座席は座席というよりは物置レベルにしか使えない。
総評
燃費と環境とスポーツ走行をバランスよく実現できているクルマ。
オススメ
投稿日：2013年2月23日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2010/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
スポーティなデザインが素敵な車ですね。オススメ車ですよー
気になった点
燃費も良く維持もしやすいですよ。是非検討してみてください
総評
人気の高い車です。荷物もしっかりつめます。いい車ですね
普段の足
投稿日：2013年2月23日
3
デザイン：4
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：2
- 加速が良い
| モデル | 2010/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
加速がかなりよくて、高速道路でも楽々走れる走行性能がある。
気になった点
燃費があまりよくないので、維持費関係が気になるところである。
総評
普段の街乗りには十分過ぎる走行性能で、運転しやすい。
エコなスポーツ車
投稿日：2013年2月23日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：-
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 視界が広い
| モデル | 2010/2～生産中 | グレード | 1.5 アルファ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
インパクトのある外観。 加速も良く、安定した走り。 走行中の車内が静か。
気になった点
前方は視界が広いが、後方がとても見にくい。 後部座席はとても狭い。 価格が少々高め。
総評
ハイブリッドなので燃費を押さえたいがアクティブな走りもしたいとう人向けでしょうか。
気分良く走れます
投稿日：2013年2月22日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2010/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
加速もハンドリングも良く、走行性能がバツグンに高いです。
気になった点
エンジンの回転数が高いので、振動がとても大きいです。
総評
見た目もカッコよく、走行性能が最高で気分良く走れます。
かっこいい
投稿日：2013年2月22日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 視界が広い
| モデル | 2010/2～2017/1 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
| 燃費 | 25km/L |
良かった点
今回借り出したのは前期、ZF1型のβグレード・CVT仕様でした。 エクステリアは古き良きセクレタリー・カーのイメージもありつつ、走りのよさも感じさせる精悍さを兼ね備えたルックスはなかなか好み。 また、ホンダ肝煎りの３モード・ドライブ・システムは結構明確に個性がついていて、ECONだとスロットルをマイルドに制御して燃費を着実に稼ぎ、SPORTではエンジンを高回転まで使いきる制御で、前期型の刺激の少ないエンジンとは言えどもなかなかに愉しませてくれる演出。今回冬道ということもあって主にECONモードでの走行だったが、エコだけで終わらない、という強い意志は感じさせた。 足回りの出来も、コンパクトカーで標準的な前ストラット／後トーション・ビームという低コストなシステムながら、かつてVWなどの欧州勢が同様のサスペンション・レイアウトで低速から高速までよく粘る脚を造り上げてみせたことから解るとおり素性の悪いシステムではないので、CR-Zの開発スタッフも鷹栖でしっかりと走り込んで磨き上げ、なかなかのレベルに仕上げてきたことが感じられた。 リチウムイオンバッテリーに入れ替え、エンジンも気筒休止VTECからシングルカムながら旧来のVTECに入れ替えた現行型の6MT仕様が楽しみ。 クーペボディ故に厳しい後方視界を少しでも確保しようと、CR-Xから伝統のエクストラ・ウィンドウはなかなかに有用で、直後方視界は比較的確保できていた。 横滑り制御装置は、現状の、スキッドパッドでのトレーニングが課されない日本の免許取得カリキュラムを前提とすればない方がいい、と従前から主張しているのだが、凍結路面の上で実際にVSAのオン・オフそれぞれを試してみて、なるほどなかなかに効果的ではあるのだな、ということは経験できた。 ただ、やはりスキッドパッドでのきちんとした緊急回避のトレーニングは免許取得のカリキュラムに組み込まれるべきであり、それがなされるまではVSAをオフにした状態でクルマの挙動をしっかり身体に叩き込んでおく必要があるだろう。これは満足・不満とは別だし、CR-Zの評価とも関係はしないのだが、横滑り装置の義務化を求める評論家層の声が強まっている現状、それより先にやるべきことがあるだろう、という提起のためにあえて記す。
気になった点
CVTのマニュアルモードはやっぱり意味不明。SPORTモード以外ではマニュアルモードに固定できず、勝手にオートに復帰するので、いっそSPORTモード以外ではパドルが作動しないロジックにした方がいいとすら思った。今日日のオートマチックはDレンジの制御ロジックが長足の進歩を遂げていることもあって、特にCVTであれば通常はDレンジで事足りてしまうわけで。 後方視界を確保するために用意されているリアのエクストラ・ウィンドウだが、ウィンドウの面積の関係もあってワイパーの備えがないために、悪天候時は正直無意味。雪であれば熱線があるから問題ないけど、雨の時はあまり使い物にならないと思う。また、右側の側後方はやはりほとんど見えないのでミラーが頼り。まぁ、ミラーはけっこうまともに見えるので大きな問題ではないが、それでも直接の視認がしにくいことは後退時や右折時にヒヤッとする要因。これは、まぁクーペの宿命ではあるけれど。 あと、３モードシステムやエコドライブ具合に応じて色の変わるメーター。フィット・ハイブリッドの時にも言ったが、運転に集中させるためには不要な装備。これとプライバシーガラスについては、それぞれ単独レスオプションの設定を強硬に求める。
総評
全体的には、大人数の乗車が必要であったり、狭い駐車スペースでの乗り降りを強いられる環境などでなければ、走りを愉しみながら無理なくエコも追求できる新世代クーペとして推奨に値するが、ピュアスポーツとして見るならばどうしても物足りないのは致し方ないだろう。 あと、燃費はまぁこんなものかなぁと思う。380kmほど、郊外６：市街地４、路面はほぼ圧雪アイスバーンという状況でリッター18kmちょいちょい。ハイブリッドではない1.5Lクラスのコンパクトと大差ないレベルは、走りも愉しめる代償としては納得の行く範囲。 CR-Zは従来からある古典的なスポーツカーとしての成り立ちを求めるべきクルマではなく、運転を愉しみながら無理なくエコノミカルかつエコロジカルなカーライフを満喫するためのクルマとして考えるべきだろう。そして、それはある意味で新世代のスポーツカーの定義となりうるやもしれない。
時代のクルマ
投稿日：2013年2月22日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2010/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
足回りがしっかりしている印象。キビキビ動く印象。
気になった点
どうしてもデザインがあまり好きにはなれない。ダッシュボードのデザインなども同様。
総評
時代によく合ったクルマだと思います。エコと走りを両立しているクルマ。
生きる
投稿日：2013年2月22日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- ハンドリングが良い
| モデル | 2010/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
安定した走りでとても気に入っています。さらにカッコいいです。
気になった点
気になる点はあまりないですが燃費を安くして欲しい。
総評
安定した走りでとても気に入っています。さらにカッコいいです。
楽しい車
投稿日：2013年2月22日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- 乗り心地が良い
| モデル | 2010/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
静粛性に優れている点と、個人的に外観が好みです。
気になった点
インテリアが質感が高くなく、あまり好きではないです。
総評
スポーティなスタイルではあるが、ハイブリッドで低燃費で面白いです。
無難にかっこいい、燃費もいい
投稿日：2013年2月22日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- スポーティ
- 乗り心地が良い
| モデル | 2010/2～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
スポーティでかっこいいデザインやパワフルなエンジンはとても満足です。また燃費もいい。
気になった点
悪くいうと中途半端。燃費もデザインも、突出して言い訳ではない。
総評
無難に、いいクルマだと思います。満足はできます。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
