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順平さん（兵庫県）
投稿日： 2008年7月15日
あまり知られていないこと
総合評価
5点
- デザイン：
- 5
- 走行性：
- 5
- 居住性：
- 5
- 積載性：
- 5
- 運転しやすさ：
- 5
- 維持費：
- 3
総評
（１）２ペダル経験者なら知っているが、ＡＴモードＤレンジでも停止時はニュートラル。発進時最初のアクションは１速にクラッチをつなぐ動作。これが通常ＡＴと違うスムースレスな点。（デュオのみ）
（２）定期のクラッチ交換は知られているが、当然クラッチ交換都度に、クラッチの慣らしも推奨される。（半クラッチをできるだけ減らす。高回転ＳＰＯＲＴＳモードでの変速を避ける。）
（３）ナビ画面の下にＳＩＭカードのスロットがある。（日本では使えないようで・・・）
（４）助手席のグローブボックスは、ＣＤケース４枚でうまく閉まらなくなるほど浅い。
（５）ドアハンドル内側のグリップボタンは通常時と緊急時の２つある。
（６）ドアミラー収納のためには、ミラー調整のためのスイッチを手動回転させる必要があって面倒くさい。
- メーカー
- マセラティ
- モデル
- 2004/5～2013/3
- 所有者
- 自分のクルマ
- 燃費
- 10km/L
- 車種
- クアトロポルテ
- グレード
- 4.2
- 所有期間
- -
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
このクチコミに対するコメント
コメント：2件
よく わかりません。
画像も無いのでいつの型かもわからないのでわかりずらいです
ゲストさん
デュオセレクト時代の話、つまり前期型のことでしょう
後期型はトルコンATになったのでクラッチの話は無縁です
ミラー等の話は分かりませんが...
ゲストさん