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クチコミ・評価一覧
1071件
運転のしやすさが逸品
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：-
- カジュアル
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 見切りが良い
| モデル | 2002/8～2007/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2003/7～2006/5 |
| 燃費 | - |
良かった点
いろいろなコンパクトカーを乗り比べてみて、一番乗りやすくてバランスの良い車を選びました。とても窓が広くて、ドライブした先で、景色が見やすい車にしようと思っていました。 とても小回りが良く、Uターンする際も一発で曲がれるので、都会で乗る際にはとても助かっています。また１７００無い車幅の割には車内の幅が広く、狭さを感じられないのが嬉しいです。 後ろのドアがかなり広く開けることができるので、荷物を載せる際にとても助かります。また後ろの荷台のドアも上に大きく開き、雨が降っている時でも傘代わりになってくれます。細かいポイントかもしれませんが、使っている中で、使いやすさがとてもよく考えられて作られているなと感じています。またアームレストも付いているので、運転している時とても楽に座れます。
気になった点
エンジンのパワーが少し物足りなく感じておりますが、高速道路での合流などでは踏み込めばすんなり流れに乗ることができるので、大きな不満は感じたことはありません。
総評
運転していてとても気軽にドライブを楽しめる車だと思います。窓が大きく後ろも前も見やすいです。周りの状況も確認しやすく、小回りも効くので、運転が下手な私でも気軽に、そして十分に運転に集中できます。
魅力的
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 装備が充実している
- 収納が多い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2014/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観・・・魂動デザインのエクステリアは、アクセラには負けますが、いいと思います。 内観・・・質感がクラスを超えています。素晴らしいです。 ノーマルのシートも悪くはないですが、本革シート・・・座り心地、柔らかさ＆サポート性が素晴らしかったです。８万円ぐらいのオプションだそうですが、私がデミオを買うなら、付けますね。 メーター周りのデザインとマツコネは好きじゃないのですが、他が素晴らしいので、オマケで５点です。 走行性能・乗り心地・・・ディーゼルもガソリンも、安定感、安心感がありました。ハンドリングもまずまずです。 ガソリン車の軽快感が気に入りました。乗り心地は、普通にイイです。
気になった点
エンジン性能・・・ディーゼル・・・２０００回転ぐらいから、トルクがモリモリ湧いてきます。ただし、ちょっとうるさいし、回転フィールがガサツな感じがします。このあたりは、コンパクトカーだから、割り切るしかないのかな？ ガソリン・・・アクセルにリニアに反応してよく回り、好印象。ディーゼルには負けますが、街乗りだけなら、トルクも十分。ただし、ディーゼルと同様、静粛性＆回転フィールはイマイチに感じました。ちょっと安っぽいかな・・・。
総評
魅力のあるクルマですが、アクセラとの「クラスの差」は、感じました。 大きくてもいいなら、アクセラの１．５の方がいいように思いました。 コンパクトカーに後部座席の居住性や荷室の使い勝手、静粛性を求めないなら、「買い」だと思います。
コンパクトカーとディーゼルエンジンの常識を変えた車
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2014/9～2019/9 | グレード | 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/8～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
ディーゼルダーボの力強さ、ハンドリングがしっかりしている、外観がスポーティー、内装の質感の高さ、6速マニュアルの運転の楽しさ。 マニュアルの運転は久々となりましたが、昔のマニュアル車とは違い、接続が凄くスムーズなので、それほど違和感なく運転することができました。
気になった点
後ろの席がかなり狭いので、大人5人での乗車はかなりきつきつになると思います。マツコネの操作性が悪い。出た当初に比べるとだいぶ改善されているとは思いますが、それでも使いづらい感じはあります。エアコンは一応オートエアコンになっておりますが、限りなくマニュアルエアコンに近く、細かい温度設定ができません。後ろの視界がかなり狭いため、バックミラーだけではなかなか見づらい面もあるかと思います。後付けにはなりますが、バックモニターを入れようかと思っています。
総評
ディーゼルダーボで燃費が良く、力もありコンパクトカーとは思えない走りです。内装や外観の質感も非常に高く満足です。最近のマツダのデザインは、とても自分好みですし、ディーゼルダーボエンジンは、ガソリンエンジンとの違和感をそれほど感じません。以前乗っていた車はハイオク仕様でしたので、軽油は安く済みますので、とても有り難いです。
一人で使う分には最高
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：5
- カジュアル
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2014/9～2019/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
地方赴任を機に車を購入することに。レンタカーでよく借りていたのがホンダのフィットとマツダのデミオだったのでどちらかにしようと考えていたのですが、どことなく愛嬌のある外観が決め手となり本車を購入しました。 もともと足があればいいという程度でハンドリングや運転のしやすさは重視していなかったのですが、アクセルを踏み込むと気持ちよく加速してくれますし、音もかなり静か。カーブを曲がる際にも特に違和感を感じないですし、とても楽しく運転することができます。 思っていた以上に運転が好きになり、最近では休日に何かと理由をつけてはドライブをしています。 燃費に関しても大体17km/Lくらいなので個人的にはかなり満足です。
気になった点
車体サイズとの兼ね合いで仕方のないことだとは思うのですが、前も後ろも視界が狭く感じます。これまであまり運転して来なかったので、駐車の際に最初はかなり苦労しました。 また、後部座席がかなり狭いです。カタログ上は5人乗りとなっていますが、成人男性だと4人で乗っても後部座席がかなり窮屈な感じになります。
総評
1～2人が乗る程度で使うならかなり良い車だと思います。 燃費がとてもいいので維持費（ガソリン代）がかなり安くつきますし、小さくて乗り回しやすいので、ちょっとした用事にも気軽に車を使って出かけようという気持ちになります。 ただ、やはり成人男性4人が乗るのは中々窮屈だと思うので、せいぜいが夫婦＋子供2人くらいまでではないでしょうか。
万能車
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2014/9～2019/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：先代も好きでしたがすっきりした斜め横からの眺めがとても良いです。某車のように変に凝った作りが逆に不自然な造形よりよっぽど良いです。 内観：先代は外観とは違い、垢抜けない感じでしたが今回はとても良くなりました。マツコネは賛否分かれると思いますがインテリアデザインとしては優秀かと思います。しかも運転しながら色々な操作ボタンが操作しやすい。シートもしっかりとしていて疲れにくい。走りにお金かけているのがわかります。 エンジン性： マツダのクリーンディーゼル、最高です。言われなければディーゼルと分からない位、良く回り、ディーゼル特有のガラガラ音はしません。エンジンブレーキが効かないと言われますが必要充分。ダイレクト感のあるATと相まって効率よく走る事が出来ます。 走行性能：トルクがあるので乗りやすいですね。ガソリン車だとエンジンが喧しい峠でもスイスイ走って行きます。ブレーキも某メーカーのようなカックンブレーキでは無く、踏んだ分だけ効くリニアな感触はとても良くできてます。 乗り心地： コンパクトカーの中では硬めですがガチガチではありませんし段差を乗り越えても1回で揺れが収まります。そのおかげでコーナーも安心して入っていけます。 燃費： これは最高です。今まで乗ったクルマの中で一番良かったです。しかも燃費走行していたつもりもなくエアコン付けてATですからね。MTだったら間違いなく30km/Lを超えますね。
気になった点
特に不満に感じたことはありません。
総評
普段の買い物からちょっとした遠出もこなす万能車です。しかし後部座席は狭く子育てを終えた夫婦用、通勤で燃費も走りも捨てたくない方にお勧めです。
ファミリー向けではありません。
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 悪路に強い
| モデル | 2007/7～2014/8 | グレード | 1.5 スポルト |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/1～ |
| 燃費 | - |
良かった点
ヴィッツとの比較になります。個人的な考えが入ってますので、参考程度にして貰えたらと考えてます。 適度な足回り。MAZDA車全般でしょうか？割と路面の凹凸は拾います。個人的には嫌いではないですが、賛否両論かもしれませんね。 トヨタの足回りに慣れた方にとっては、固く感じると思います。 車体が軽いのでZoom-Zoomが楽しめる(笑)峠とかでも、ヴィッツよりは限界は高めです。 見た目は車高以外は満足しています。HIDが標準装備なのはありがたいですね。 後部座席は…割り切りましょう(笑) MTってのもありますが、3000回転からのトルクは(デミオとしてですが)なかなかなものです。
気になった点
スタイリッシュが良いということは…収納スペースは少ないですね。 一人で乗る分には充分ですけど、ファミリーでフル乗車には向いてません。 バックするときの視界は良くないです。 コンパクトハッチなので、気合で十分カバーできます(笑) リアの見た目がスポーティーでないです。マフラーカッター位は標準装備でもバチは当たらないと思いますけど。 オートワイパーはおバカさんです。
総評
一人か二人で乗るには運転しやすい車だと思います。 初心者の練習には向いているのではないでしょうか。 ファミリーで乗る方にはオススメできません。 素直にフィットかアクアを選んだほうが無難です。 はっきり言うと、後部座席は軽より狭いですよ。
少人数の家族ならわがままな要求を過不足なく満足できる車
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2002/8～2007/6 | グレード | 1.5 スポルト |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2005/10～ |
| 燃費 | 12.5km/L |
良かった点
ハンドリングが非常に良く、運転していて楽しいです。またエンジンも１５００ｃｃなので高速での加速感も良好です。サスペンションは硬すぎず柔らかすぎずちょうどいいセッティング。あと外観はシャープな印象で何度見ても飽きない印象。トランスミッションはあえてMTを選択しましたがシフトチェンジが手動でできる楽しさは今の若いひとにも体験してほしいと思います、クルマを運転する楽しさを教えてくれたクルマだと思います。町中ではマツダということもあり同じ車種を見ることも少ないため、信号待ちで同じ車種で横並びし、恥ずかしい思いをすることもすくないことも良い点だと思います。
気になった点
車格の割には燃費がそれほど良くないところは気になります。フィット、ヴィッツあたりと比べると＋２～３ｋｍ/Lは違うと思います。この車格では当たり前ですが、５人で乗車するとほとんど身動きできないくらいに狭いです。あと内装は年式が古いこともあり質感はプラスチック感が強くチープな感じです。
総評
１２年間乗りましたが、大きな故障もなく過ごせています。５人で乗ると相当狭い印象がありもう少しで乗り換えますが、本当にいい思い出をたくさん作れたと思います。１２年前に戻れるとしてもまた同じクルマを選ぶと思います。
少人数だと快適
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2014/9～2019/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
車両の外観がスポーティーで高級感があり非常にかっこいいです。コンパクトカーですので運転もしやすく小回りが利きます。 量販店での駐車もわりとスムーズに停めることができて、イラッとすることがなくなり血圧も上がらず体にも優しい車です。 通勤の利用にはもちろんの事、子供の送り迎え等にも運転していますが、外観の高級感から引け目も無く気分的にも晴れやかになります。運転自体も快適で近場から高速道路までソツなくこなせる万能な車です。
気になった点
外観のデザインやカラーはとても良いのですが、車内はと言うと物を置くスペースはやや手狭な感じがします。 座席のスペースは大柄な人でなければ問題ないと思いますが、複数人が乗る場合はやや圧迫感があります。さすがコンパクトカーだけあります。
総評
非常に運転しやすい車です。軽自動車からの乗り換えにはもってこいだと思います。外観重視の人にもおすすめです。 ただ4人家族以上で、全員でドライブなどの遠出となると車内の圧迫感はハンパないです。 元々ファミリー向けではないので大家族で全員乗せて、どっかに行こうというのは無理だと思ってください。 燃費に関しては非常に良いほうだと思います。出費はかなり抑えられそうです。
スカイアクティブではないデミオだけどまだまだアクティブ
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2007/7～2014/8 | グレード | 1.3 13C-V |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
運転席に座った時の姿勢と視界のよさが素晴らしく、交差点で右左折をする時の確認がしっかりできます。5ナンバーの車にしては長時間の運転でも思ったより疲れません。小回りも効くし街乗りでも高速道路でもアクセルを踏んだ時のレスポンスは良いです。 デザインについてはやはりきゅっとしまった後ろ姿が気に入っていて、出かけた先の駐車場などで自分の車を見つけた際にも改めていいラインだなーと感じます。 マツダ車を買ったのはこれが初めてなのですが、サンバイザーの上にETCが収納されているも見事なアイデアですね。
気になった点
リアシートも座り心地は悪くありませんが、やはり狭いです。子供が小さいうちはよいですが、大きくなってくると足を伸ばすことができず窮屈さを感じます。また、ドリンクホルダーが1個しかありません。助手席の人はどこに飲み物をおけばよいのでしょうか。
総評
週末くらいしか車には乗らないけど連休には高速道路で遠出もしたい派で、自宅の駐車場が狭いので5ナンバーの車しか選べない、という我が家のニーズにぴったりの車です。2009年式の中古車を昨年購入したのですが、あと車検2回くらいは乗って、その次はデミオを新車購入したいと思います。
ちょい乗りが多いならXDじゃなくてもいいかも
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
| モデル | 2014/9～2019/9 | グレード | 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/2～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
ディーゼルエンジンの反応のよさ！ 二車線の道路で追い越し車線に移りたいときや高速道路のインターの合流なんかでアクセルを踏んだ瞬間から加速が始まるからとっても気持ちいいです。ゆったり走ってる状態からちょっとアクセルを踏めば必要な加速ができるから気持ちに余裕が生まれますね。 内装の品質が本当に高いです！ ハンドルやシフトレバーなんかのいつも触れる部分は本皮で作られているし、ドアの内側やダッシュボードもプラスチックの一部も柔らかい材質の革（？）で覆われていて、安っぽい感じが全然しません。シートも赤いセンターラインが入ったりしてて友達が乗っていたアルファロメオみたいなセンスのよさを感じます。運転席と助手席に限ったら親が乗ってるアルファードよりも高級感あるなーと思いました。 長い時間乗っても疲れない！ 実は納車されて家に帰るまでの運転中、あれーあんまり乗心地よくないかもとかハンドルが重たいなーとか思ってたんですけど後日1日で400キロくらい高速道路中心に乗った時にその意味がわかりました。サスペンションが柔らかすぎないからグラグラしないしハンドルもびしっと安定してるから安心して運転できるんですね。変な緊張とかしないからとっても疲れにくいです。
気になった点
ディーゼルエンジンって意外と燃費よくない！ 長い時間走ってる時はアクセルをそんなに踏まなくてもすいすい走ってくれるから燃費いいんですけど、普段の通勤とか買い物みたいなちょい乗りだともの凄く悪くなるのが悩みです。それだけじゃなくて排気ガスのゴミを燃やす（？）作業が始まるとさらに悪くなっちゃいます。だからドライブが趣味の人とかじゃないとガソリンよりお得にはならないんじゃないかな。 ディーゼルエンジンって意外と加速よくない！ 文章が下手で伝わりにくいかもですけど、普段の運転中は凄く加速いいんですけどそれってあんまりアクセル踏んでないときのことなんですよね。でも本当に加速したいときアクセルを思いっきり踏んでもほとんど加速感が変わらないんです。ちょっと踏んでこんなに加速するなら全部踏んだらとんでもない加速するんじゃないのとか思ってると相当肩透かし食らうと思います。正確な数字とかわからないですけど前に試乗した1.3リッターのガソリン車と似たような加速感でした。
総評
外観とか内装とかは200万円以下の車とは思えないほど高級感あるんで乗るたびにいい車買ったなーと思います。アクアみたいに燃費よくないしフィットみたいに広くないけど所有満足度は凄いありますよ。 ひとつだけ失敗したかもと思うのは長い時間運転する機会があんまりない自分みたいな人はガソリンに比べて何十万円か高いXDにしなくてもよかったんじゃないかなーっていうところ。燃費もそんなに良くないし全力加速のときの加速感もガソリンと変わらないですからね。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
