クチコミ・評価一覧

デミオ

総合評価

3.9点

クチコミ件数：1071件

デザイン：3.8
走行性：3.8
居住性：3.4
積載性：3.2
運転しやすさ：4.0
維持費：3.8

新車時価格：112.4〜227.9万円
中古車掲載台数：1413台
中古車平均価格：69.3万円
掲載されている店舗：1004店舗

1071件

以前のデミオとは全く違う。

投稿日：2017年9月15日

ナナさん

マツダデミオ

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：3

積載性：2

運転しやすさ：4

維持費：3

カジュアル
ラグジュアリー
燃費が良い

モデル	2014/9～2019/9	グレード	1.5 XD ディーゼルターボ
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

マイナーチェンジをして見た目がカッコいい感じになりました。内装は以前のモデルと比べると上質になっていると感じます。シートも触り心地が良いです。高級車と比べてしまうと…ということはありますが、このサイズの車では上質です。メーターやエアコンのスイッチもなかなかお洒落で素敵です。ディーゼルモデルにしましたが想像以上にアクセルを踏んでのレスポンスが良いと感じます。ディーゼルってトラックのイメージが強くて加速するときにはのっそりしている感じだと思っていましたが全く違いました。いい意味で裏切られました。うるさいエンジンというイメージでしたがこれもまた静かでイメージとは違ってました。

気になった点

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンではやはり聞こえる音が違います。ディーゼルでもうるさくは無いと思いますが、中にはうるさいと感じる方もいるかもしれません。実際に聞き比べると良いと思います。

総評

以前のデミオはザ・コンパクトカーみたいな感じで求めやすい価格だったのでそれなり感があったように思えます。マイナーチェンジで価格は上がってしまいましたが、以前のモデルと比べるとすごい進化していると思いました。外装はシュッとしてカッコいい感じに。内装はコンパクトカーとしては上質になりました。特にシートは触り心地も良くて良いです。その他にもメーターやエアコンスイッチもお洒落になっており細かい部分まで手が込んでいると感じます。せっかく乗り換えるならとディーゼルモデルにしました。ディーゼルだとトラックのイメージでうるさくて加速が悪いと思っていましたがそんなことは一切なくてアクセルのレスポンスは良いし加速も素晴らしいです。それに安定感もあってしっかりとした走りなのでとても運転しやすい車だと思います。

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運転して楽しい

投稿日：2017年9月15日

らんさん（石川県）

マツダデミオ

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：3

ラグジュアリー
ハンドリングが良い
装備が充実している

モデル	2014/9～2019/9	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

カタマリ感のあるなかなかにイケている外観デザイン最近のマツダは欧州車のような複雑な面構成をデザインに取り入れて魅力的な外観デザインを持つクルマになっています。上級車のアクセラやアテンザが伸びやかさを持ったデザインなのに対してあえてこのデミオはカタマリ感を強調しているように見えます。なかなかに良いデザインです。静粛性の高さ吸音材をきちんと使っているようでエンジンの轟きが遠く感じられます。国産コンパクトの中には静粛性などあまり考慮されていないクルマも多い中ではデミオの静粛性は魅力的ですね。内装の質感の高さ価格も先代より高くなりましたが、内装のクオリティはかなり良くなり、コンパクトカーの安っぽさを感じません。ブレミアムカーを目指していると言うのが理解出来る出来ばえです。上位グレードでは本革仕様もあり、小さな高級車という目指したイメージに近ずいています。

気になった点

イマイチなエンジンバワーガソリンの１.３Ｌエンジンは二千回転程度の低回転域ではトルク感はあまり感じられません。三千回転以下だけで加速しようとすると、６０km/hまでが遠い感じで少し非力感を感じました。回転を上げたら問題なく加速しますが実燃費は悪化しそうです。この様な実用車は低回転でもっとトルク感を出したほうがいいと考えます。キーロックしてもミラーが自動格納されない些細なことですが、工賃込みで二万円くらいのオプション設定です。電動格納するならキーロックで自動格納は当然と考えますが、実際には国産車や輸入車に限らず電動格納するのに、自動はオプション扱いは珍しくないという現実もあります。ブレミアムカーを目指すなら標準装備しましょう。

総評

ハンドリングは正確です。ガソリン車だとフロントが軽い感じで、ディーゼルよりもバランスがいい感じです。コーナーでも気持ちよく向きを変えてくれます。トルクもパワーも仕様通りの感じで、プジョーの3気筒1.2Lのように実は想像以上に力感があったりするといった意外性はありません。でも、それなりに気持ち良く回るエンジンは限られたパワーを使い切る楽しさがあります。運転が労働と感じる国産車がまだまだ多い中で、マツダのコマーシャル通り運転して楽しいクルマでした。

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加速がいいので運転が楽しいです

投稿日：2017年9月15日

さくりんさん（栃木県）

マツダデミオ

総合評価

デザイン：4

走行性：5

居住性：4

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：3

スポーティ
加速が良い
小回りが利く
燃費が良い

モデル	2014/9～2019/9	グレード	1.5 XD ツーリングディーゼルターボ
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

外観と走りで選びました。高かったけど後悔ありませんです。前から見るとすごいカッコイイと思います。デザイン優先で個性的な外観ですね。運転したくなる雰囲気かプンプンしてるところか好きです。収納は少ないです、必要最低限ですね。それはそれでスッキリしてて良いと思います。エンジンも十分過ぎるほどトルクがあります。特に中間加速は素晴らしいですね。自分の運転の仕方には合っています。スタートこそ大人しいですが、1500回転以上回せばこれが1500ccの、しかもディーゼルエンジンかと思います。自分は約四半世紀前にいすゞジェミニの同じ排気量のターボディーゼルに乗っていましたが、全てにおいて違うトルクがちがいます。ディーゼルエンジンなのに静かです。先日、遠乗りで往復３００kmのドライブをしました。高速道路は使わず、普通に走って2４kmでした。高速道路であれば、オートクルーズ使用で2８kmは行けます。普通でもリッター18から20kmいくので不満はありません。価格はそれなりにします、これだけ走るのですからしょうがありません。

気になった点

ほとんど値引きをしてもらえませんでした。買う時期がわるかったのかな。リア席は狭いです。ファミリーカーではありませんね。

総評

燃費がよく、加速もいい、すごい車ですね。乗っていてとにかく楽しいです。

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車らしい車と言いたい

投稿日：2017年9月14日

RACY.Nさん（茨城県）

マツダデミオ

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：3

積載性：4

運転しやすさ：5

維持費：4

室内が広い
荷室が広い

モデル	2002/8～2007/6	グレード	-
所有者	家族のクルマ	所有期間	-
燃費	12km/L

良かった点

【走り】・ハンドリングが素直で、狙った位置に車を持っていける。・低速トルクがあり、街乗りでは2千回転でシフトチェンジしても流れに乗っていける。・燃費は2千回転でシフトチェンジ、アクセル開度も15%以下で街乗りリッター14～15キロ、高速道路80キロ～100キロ巡航で16キロとそこそこ満足・程よい硬さの足回りで街乗り+αのちょっとハードな走りにも純正で難なくこなせる。・FF車にしてはシフトノブの位置が高くなく、しっかりとしている。【快適性】・このクラスのコンパクトカーにしては、荷室に十分な広さが有り、3人家族の長期連休帰省でも荷物+お土産がすっぽりと楽に入る大きさ・後部座席の足元が広く、長距離移動も楽。ハッチバックなので後部座席にもリクライニングがありちょっとした車中泊もできる。・後部座席のドアが90度近くまで開くので、チャイルドシートへの子供の乗降がしやすい。・荷室の座面が低いので、重たい荷物が乗せやすい。

気になった点

【走り】・ある程度速度の出ている時や坂道での加速が苦手・高回転がスカスカでただ回っているという感じ・車高が若干高いので風の抵抗を受けやすく高速走行時の安定性が、ミニバンほどではないが悪い。【快適性】・足が硬くちょっとハードな走りにはいいが、細かなギャップまで拾うので突き上げ感やガタガタと細かな振動がくる。・遮音性があまり高くなくロードノイズが大きく感じ、同乗者との会話に難アリのときもある。・内装、特にダッシュボードにも凹凸があり、DIYなどでの作業性は悪い。特に両面テープとの相性が悪い。・助手席前の収納スペースが謎。上下と下段が左右に分かれ、3つのスペースになっている。上段は左右に細長く、下段は左右で幅が異なり使い勝手がイマイチ。

総評

ファミリーカーとしてはかなりいい車荷室十分、ドアの開度も大きく乗り降りしやすいし後部座席足元も十分スペースが有り、屋根も高い。街の流れに乗るには十分なパワーとトルクがあるし、燃費も悪くはないと思う。スポーティな車としては、ちょっと物足りなさがある。街乗り+α程度ならいいが、サーキットを本気で攻めたりする走りは苦手、重さ故の加速の鈍さが目立つ。けど運転はかなりしやすいので練習用の車にはうってつけ。大きさも5ナンバーでほどよく意外とボディ剛性が高いから多少無茶してもがたは来ない。見た目も悪くないほうだとおもう。

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これで充分満足

投稿日：2017年9月14日

けん太さん（東京都）

マツダデミオ

総合評価

デザイン：4

走行性：3

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：4

押し出しが強い
燃費が良い
信頼性が高い

モデル	2014/9～生産中	グレード	1.3 13S
所有者	自分のクルマ	所有期間	2016/1～
燃費	18km/L

良かった点

ナビが５万円ぐらいと安くしかも３年間無料更新でコストパフォーマンスが素晴らしい googlemapと連動できるのでカーナビでの操作が不要で操作性が良いオートライト、オートワーパー、自動ロック、シャークフィン、フラットワイパーなどもこの価格で付いてくるのが驚きであるデザインが安っぽくなく飽きがこない燃費が高速道路だと２０km超えるし、高速だと必要十分なパワーであるトランクルームは必要十分剛性がいいのかドアを閉めた時の音は高級感がありしっとりと閉まる

気になった点

見切りが悪く、バックや左折などは気を使う１３００ccなので加速は厳しく特に坂道は結構辛いかもしれない椅子がいいのだが長距離乗ると個人的な感想では辛くなる車重が軽いからか風が強いと車体がもっていかれる感覚を覚える後の座席はさすがに狭い

総評

この値段で装備が充実は素晴らしい外車で無くても充分な剛性で、コストパフォーマンスも良い買った値段は２００万円以下であったが、このクラスだと高いかもしれないが、安全装備や充実したオプションを考慮すると非常いいい買い物であったと思う。マツダは毎年バージョンアップしてくるので、いつ買うかは買いたい時であるのがある意味いいかとおもう。

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挨拶してくれる車

投稿日：2017年9月14日

ハートさん（神奈川県）

マツダデミオ

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：5

積載性：4

運転しやすさ：5

維持費：-

カジュアル
室内が広い
乗り心地が良い
荷室が広い
視界が広い

モデル	2002/8～2007/6	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	2003/6～2006/12
燃費	-

良かった点

小さい車ながら、前方の窓が大きい為外の景色が見やすいことが購入のポイントでした。後ろも横の窓も大きい為、運転していて周りの車が良く見え、安全面に関してもとても助かっています。エンジンをかけると、メーターがほわっとライトがつき、とてもおしゃれなところが気に入っています。また音楽情報が出る画面にチャオとあいさつするのもかわいいなと思います。これから出発するんだという気持ちを盛り上げてくれる素敵な機能だと思います。こういう車がもっと増えてくれるといいと思います。キャンパストップというサンルーフのついた車で、晴れた日には風がとても気持ちよくこのグレードにしてよかったなと感じています。

気になった点

１５００CCのエンジンですが、４人乗せるとパワー不足に感じます。高速道路で加速するには少し加速力が足りませんが、街中で乗るには充分なエンジンだと感じています。

総評

購入したポイントとしては、他の車と比べてインテリアの装備が充実していた点がありました。オーディオのデザインも標準装備で銀のインパネになっており、高級感がありました。また収納がたくさんあり、細かい物を常備しておくことができて家族で乗っているととても便利です。乗ってて楽しい、ドライブに向いてる車だと思います。

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最高っ！

投稿日：2017年9月14日

ａｌｉｓｉさん（福岡県）

マツダデミオ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：3

運転しやすさ：5

維持費：4

スポーティ
加速が良い
乗り心地が良い
視界が広い
燃費が良い
信頼性が高い

モデル	2014/9～生産中	グレード	1.3 13S ツーリング Lパッケージ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2015/3～
燃費	19.8km/L

良かった点

国産コンパクトカーらしからぬスポーティで高級感漂うスタイリッシュな外観が魅力的です。内層の高級感、コックピット感も他のコンパクトカーにはない充実ぶりだと思います。走りに安定感があり少々の急カーブなどでもシッカリと路面を捉えているので安心してハンドル操作できます。カーブを曲がるのが楽しいくらいです。

気になった点

やはり後部座席とラゲッジスペースが狭いのがちょっと残念なところです。走りとスタイリッシュな外観、内装を重視して作られているため仕方ないと言えば仕方のないところかと思います。

総評

ホンダのフィット、スズキのスイフトスポーツなどと比較検討して購入しましたが独身の間のみできる選択かなと思いこの車を選びました。結果、車で走る楽しみを知ることができ、コンパクトカーでありながらひとクラス上の車を所有してるような満足感も得られたという感じです。狭めと書いた後席とラゲッジスペースですが日頃後席に人を乗せることがないので旅行やそこそこの買い物などで荷物が積めず困ったということはありません。何よりもこのちょっとしたマイナスを補って余りある走りの快適さ、洗練されたスタイリィシュなボディのデミオを所有、運転しているという思いは言葉では表現しがたいです。

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ディーゼルターボ

投稿日：2017年9月14日

あんずさん（長崎県）

マツダデミオ

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：4

スポーティ
加速が良い
収納が多い
小回りが利く
燃費が良い

モデル	2014/9～2019/9	グレード	1.5 XD ツーリングディーゼルターボ
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

個人的にはコンパクトカーの中ではいちばんかっこいいです。これが決めてインパネはシンプルで使いやすい。収納は必要最低限しかない。よく長距離運転するのでひじ掛けがないと辛いのでアームスター2を付けたらだいぶ楽になった。（収納があるのでオススメ）Amazonで２万円クラッツィオのシートカバーも付けて高級感あっていい感じ。運転席の後ろにもポケットあるので助かる。 1300ccだけどほぼ2人しか乗らないから特に不満はない。初の6ATなのでCVTからの乗り換えだと出だしがもっさりに感じる。 Gペダリングは付いてないが普通に曲がりやすくハンドルが軽い。他のレビューで足回りがかたいと言われてるけど前の車もコンパクトカーだったので全く足回りがかたいと思わない。通勤だけだと下道往復90kmエアコン付けないで満タン法で燃費24km これに＋αだと20km程度航続距離850kmほど前車が良くても16kmだったので大満足です。すごいですねマツダ車。

気になった点

音がやはりディーゼル。ディーゼル車なりのちょっとした注意点があるのは事実ですが、燃料代の安さ、いつでも引き出せる高トルクとしっかりした足回りに寄る胸のすく走りが楽しめます。粘り強く走ります。

総評

トルクがすばらしく、走るのが楽しめる車です。維持費も安い。

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プチ・ロングツアラー

投稿日：2017年9月14日

へっしーさん（静岡県）

マツダデミオ

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：2

積載性：2

運転しやすさ：4

維持費：5

カジュアル
ハンドリングが良い
加速が良い
小回りが利く
燃費が良い

モデル	2014/9～2019/9	グレード	1.5 XD ディーゼルターボ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2015/2～
燃費	16km/L

良かった点

燃費ですね。ゲタ代わり・市内買い物に使用で15km/Lくらいですがフィット1.3Lでも13km/L、ワゴンRで14km/L、ラクティス1.5Lで10km/Lくらいでしたからかなり燃費は良い上に燃料単価が2割くらい安いのでハイブリッドなみの超ローコストです。さらにバイパスなどの郊外のスムーズに走れる道路だと25km～30km/Lというハイブリッド以上の燃費も普通にでます。走りも低速トルクがすごくて街乗りレベルではオーバーパワーな車だと思います。(だからこそアクセラにも同じエンジンが積めたんです。)

気になった点

音がうるさい。ディーゼルですから夜はかなり気をつかいます。家族が出かけた場合、家の中にいてもエンジン音で帰ってきたのがよくわかります。 DPFが不愉快。ディーゼルのススを自家燃焼させる動作が走行距離100kmから200kmごとに来るのですが、この最中はアイドルストップはきかないし、燃費も10km/L以下ですごいイライラします。リコール・故障が多いリコールが3・4回あったと思います。個体の故障としてはひどい雨漏り、ターボの故障(タービン交換)がありました。

総評

長距離走行向きの車です。ただしシートやサスペンションがあまり良くないのでちょっと疲れます。リアシートが狭いので4・5人乗車のファミリー向きではないのが残念です。フィットやノートの車体にこのディーゼルエンジンが搭載されればかなり理想的な車になったと思います。

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乗り続ける

投稿日：2017年9月14日

ハサウェイさん（熊本県）

マツダデミオ

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：5

維持費：5

装備が充実している
乗り心地が良い
燃費が良い

モデル	2014/9～2019/9	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

外観・・・今でも格好いい車だなと思います。ソウルレッドは太陽光が強い時に、より美しい複雑なグラデーションを見せるようです。エンジン性・・・出足はもっさりしますが、だからといってアクセルを踏みすぎると急にビッグトルクが沸いてきて唐突な感じがあります。この、もっさりと唐突な走りの合間にあるちょうどよい加速感を引き出すアクセルワークに慣れるまでが難しかったですね。しかし、このトルクの太さには感心します。職場の軽自動車だとギアが２ndまでキックダウンして5000回転で登るような坂道を平地と同様にあっさりと走り抜けます。中速からの加速は爽快で、高速域でも十分な伸びがあるので、レーンチェンジや追い越しは軽々とできます。燃費・・・地方都市の通勤（片道10Ｋｍ）と、週末はやや長距離ドライブに使用しています。高速はほとんど利用しません。この環境で、初回給油から2回目給油までの満タン法による燃費は約１６．７Ｋｍでした。最近は燃費が伸びて、常にエアコンを使っているけれど１８Km程度。

気になった点

内観・・・黒で統一され、無駄のない高級なインテリアです。落ち着いた品の良さがあります。シートは私の車の場合は2か所で革の張りが悪くてしわが寄ったような箇所があります。クレームを言えるレベルだったと思いますが、納車の嬉しさに舞い上がって引き取ってしまったことに少し後悔しています。内装が黒だと夏は暑いですね。車に乗り込むとダッシュボードからの熱気で耐えられません。ダッシュボードの熱気がエアコンの効きにも影響があるようです。車内温度が落ち着くまでかなり時間がかかります。エンジンのパワーは十分に余裕があるのだから、エアコンはもっとパワーのあるものにしてほしかった。走行性・・・ハンドリングは軽めの味付け。初めて乗ったときは軽すぎるように感じました。このためカーブを抜け際からの加速にはちょっと注意が必要です。加速タイミングが早いと、急なビッグトルクと相まって思わぬオーバーシフトになることがあります。車体がしっかり前を向いたタイミングで加速するようにした方が良さそうです。乗り心地・・・ドライバーは楽しい。助手席もなかなか。後席に乗る機会が今のところありませんが、足元の狭さと収納がない（ドリンクホルダーもない）ことなどが不評です。