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クチコミ・評価一覧
262件
可愛いの一言
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：1
運転しやすさ：5
維持費：5
- カジュアル
- 小回りが利く
| モデル | 2006/1～2013/7 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2012/4～ |
| 燃費 | 12.5km/L |
良かった点
何と言っても維持費の安い軽自動車で後輪駆動で有る事。検討当初はパジェロミニやジムニー、はたまたビート、カプチーノ等の軽オープンも考えましたが、スタイリング（家族には不評ですが）も気に入っていたのと車相場が安かったことも有り、アイに落ち着きました。 後は、今の新車軽自動車では殆どがＣＶＴであり、このＣＶＴのフィールに我慢できずＲ１から乗り換えた経緯もあるので、４ＡＴでは有りますが自分的には満足しています。 内装関係では、アンバー照明のインパネ周りやメーターデザインも気に入っています。また軽自動車では珍しい、ＰＷは全てAUTOなのは買ってから判りましたが重宝してます。
気になった点
買う前からある程度は判っていましたが、リアエンジン故の整備性の悪さ。なかなかフロントエンジンの様に洗車の度に、エンジンルームを除く事が少なくなっています。 また購入後、直ぐに車幅等をＬＥＤに変更したのですが、車幅等を変えるだけでバンパーとヘッドライト本体を取り外す必要があったので流石に苦労しました。 ただこのレイアウトを気に入って購入したので、自分のＤＩＹの腕を上げながら整備性に慣れていきたいと思っています。
総評
なかなか万人向けにはお勧めできませんが、アイの最も秀逸な所として、その独特なレイアウト（ＭＲ）に起因する自然な操舵フィールで車を操れる楽しさだと思っていますので、普通車からダウンサイジングされる際に、スポーティ性を求める人にはお勧めです。 アイに乗ると、何故ＢＭＷが後輪駆動に拘っているかが何となく理解する事が出来ます。 また車高は高いのですが、前後荷重が５０／５０配分の恩恵ゆえかロールセンターも低く、何もワインディングまで行かなくても、普段乗りで運転を楽しむ事が出来る車になっています。 もう軽自動車枠でこんなタイプの後輪駆動車は出ないと思いますので、メンテナンスも含めて丁寧に乗っていきたいと思います。
生産終了で部品の供給がちょっと不安である
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- 加速が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2006/1～2013/7 | グレード | 660 M |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ターボエンジンで、低回転からトルクが利くため、加速が良い。 足回りがシッカリしており、段差での衝撃を吸収する上に、カーブでもロールしにくく、ステアリングが軽く交差点でもキュッと曲がる事が出来る。 車体剛性が高く、造りがシッカリしている。 エンジン音がとても静かで、軽自動車にしては、室内空間が広く圧迫感が無い。 インテリアの質感も良い。
気になった点
キーレスオペレーションシステム。私のアイは初期型の06年式でしたが、キーレスの出来が悪いです。今のアイは多少なりとも改善されているとは思いますが。キーレスをかなり近付けて、ドアノブをいくら引いても開錠されないことがしばしば。ディーラーで、車に近付いたら開錠･離れたら施錠という設定にも出来る型ではありましたが、出来が悪いのでその設定にはしませんでした。 燃費。悪いです。お世辞にも良いとは言えません。私の場合は燃費を気にしない性格なので、自分の好きなようにアクセルを踏んでいましたが、夏場エアコン使用で街乗り8～9キロという記録を出しています。
総評
収納が少ないとか、車内が狭いとかいう評価をたまに見ますが、そういう人は箱型の軽を買うなりミニバンを買うなりして下さい。自分の使用用途に合った車を選んで下さい。 維持費の安い軽で走りを求めている方にオススメです。 FF車と違うという事を分かっていれば、楽しく乗れる車だと思います。 ただ、過度の期待は禁物です。軽という決められた規格の中で見れば、よく出来た軽です。
可愛い街のアイドル
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- 加速が良い
| モデル | 2006/1～2013/7 | グレード | 660 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
可愛く目立つ先進的なスタイリングが気に入って購入しました。私のはターボなので、加速もいいし、もたつきません。アクセルを踏み込む量と速度の上昇がリニアにシンクロしますので、ストレスを感じることもなく運転が非常に楽しいと感じています。実は、このアクセルの開度と速度の上昇が比例する…という部分は運転をする上で非常に重要な要素で、普通のエンジンを積んだ軽自動車を運転するとエンジン音だけは上昇するのに、速度が付いてこない…というシーンに遭遇する機会がありますが、このような車は運転がしづらく、ちょっとイライラするようなことがあります。デザインは近未来的なデザインで、好き嫌いがはっきりと別れる部分かもしれませんが、実際に使ってみると機能的にデザインされていることがよくわかります。インパネのイルミもオレンジ色に妖しく光り格好いいです。
気になった点
リヤシートが狭いです。これは、この車の最大の特徴でもあるＭＲ（ミッドシップエンジン・リヤドライブ）方式を採用したことによるトレードオフに関係する部分ですので、私自身は「仕方ない」と納得していますが、気になる点としてあげておきます。 乗り心地もゴツゴツしていてお世辞にもいいとは言えません。 燃費も、街乗り１０キロ前後と悪いです。
総評
ターボ車で加速も良くストレスフリーに乗れるので、街乗りなら目立てて充分に満足しています。
唯一無二のボディデザイン
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 押し出しが強い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2006/1～2013/7 | グレード | 660 M 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2012/5～2014/3 |
| 燃費 | 15.3km/L |
良かった点
何と言っても他に無い特異なボディデザインに惹かれました。まるでコンセプトカーにそのまま乗ってる様な感覚で、ミニカーというかオモチャ的であり分かりやすいのか街を走ると子供がすごい見てくるのがちょっと気恥ずかしくも誇らしくも思ったり、それが気持ち良いかいたたまれないかがこの車の好き嫌いに直結すると思います。 ターボなので見た目のイメージと異なり意外にぴりっとした走りをしてくれました。ターボだけにルート行程でかなり燃費にばらつきがあり結構踏み込んだな、と思った日は予想以上に食います。前述の燃費は自分が使ってた大体の平均。普通に街乗りで大人しく乗ればカタログ値くらい行くのは本当。 都合により2年ほどで乗り換えましたが、諸々の事情さえなければまだまだ付き合って欲しいくらいには愛着が持てる車でした。外見自体はi-MiEVで今でも現行車両ではありますが・・電気自動車には個人的にまだ懐疑的なので、次があるとしてもまだガソリン車の中古を狙いたいです。
気になった点
個人の感覚ですが、運転するにあたってちょっとピラーが邪魔かな、と思ったことがあります。たぶん前の車の感覚を引きずっているのもあったと思いますが、慣れるまでちょっと時間がかかった思い出があります。
総評
デザインに惚れた、の一点突破でいい買い物をしたと満足出来る。特に使いにくいとか不満は２年間乗ってて特になかったので安心して選べる車です。
キビキビ走る可愛いアイ
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- 加速が良い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2006/1～2013/7 | グレード | 660 M |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観デザインの格好良さとターボエンジンの加速が気持がいいです。兎に角、キビキビ走れて加速にストレスなし。オートマチックのギアのシフトチェンジもスムーズで気持ちがいいです。荷物は、あんまり積めないだろうという感じもするでしょうが、後部座席を倒せば、大きいもの、長尺ものを積むことが可能ですし、積み下ろしもスムーズに出来ます。夜間のインパネのイルミネーションもオレンジ色で見やすく美しいです。
気になった点
カーナビゲーションを後付けしようと検討しましたが、設置場所がなくて断念せざるを得なかったこと。悪路でのショックが激しく伝わるところ。エンジンを冷やすためのファンの音が大きいところ。室内が狭く感じられるところ。シートの座り心地が悪くて、長距離の移動には向いていないと感じます。いつも背中と腰にクッションを入れて走ってます。足下のシートカバーがズレやすくて困ります。テープで対処していますが、それでも取れやすい素材のようです。
総評
兎に角目立つし、走りもいいし、満足して乗っています。家族４人での移動には向いていませんが、一人で街中の移動や通勤は、加速の良いターボエンジンで快適です。もう古くなりましたが、まだまだ長く乗り続けたいと思います。
夢のあるクルマ
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2006/1～2013/7 | グレード | 660 プレイエディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2009/12～2011/8 |
| 燃費 | 14.5km/L |
良かった点
軽自動車の枠を超えたスポーティーな走りが楽しめます。このクルマは後ろにエンジンがあるので、回頭性が良くハンドリングがクイックな感じです。思った通りに向きを変えられるので、運転していて楽しいし、スポーツカー顔負けな性能です。小回りも良く効くので、狭い道路や駐車もしやすいので、女性にも運転しやすいクルマだと感じます。たまご型の未来感のあるエクステリアで、見た目のかわいらしさもおすすめの点です。
気になった点
リアにエンジンがあるので熱がこもりやすく、エンジンを切ると熱を逃がす為に一定時間ファンが周り続けます。時間にして、２、３分ぐらいです。深夜など遅い時間帯に帰って来る時はエンジンを切ると、ファンの音が周りの迷惑にならないか心配でした。燃費は良くも悪くもと言った感じです。ターボも付いていて結構キビキビした走りが楽しめるので、そうゆうクルマだと割り切った方がすっきりします。
総評
軽自動車としては特殊な、駆動方式がＭＲです。エンジンがリアにあるので、フロントが軽く感じます。今流行の背の高いトールタイプの軽自動車と比べると、室内空間が狭く感じ、物足りないと感じるかもしれません。アイの魅力は、流れるようなデザインのエクステリア、スポーティーな走りだと思っています。待ち乗りや、高速走行まで不満なく運転できます。特に直進安定性はワンクラス上の性能だと思っています。
羊の皮を被ったオオカミくんのアイ。
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 視界が広い
| モデル | 2006/1～2013/7 | グレード | 660 M |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2006/3～ |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
兎に角、見た目。目立つし、可愛い。ヨーロッパ車ぽい雰囲気。モデルチェンジが、ほとんどされないので、古くささを感じないで、いつまでも乗れるところ笑。
気になった点
静粛性の悪さ。悪路で、はねやすい。居住性は、お世辞にもイイとは言えない。燃費も、軽の割には悪い。大きな荷物は、後部座席を倒さないと乗せられない。タイヤのサイズが、前後で違う割には、バランスはいいとは言えないまでも、普通の軽に比べるととても安定はしてる。タイヤ交換の時に選べるメーカーが限られていて結構高価なのは、ちょっとだけ気になる点。ダンロップのタイヤが相性良さそうで履いていますが、持ちが悪いので、結構な頻度で交換を余儀なくされます。
総評
ターボなので加速が良く、普通車を凌駕する走り。ここが一番気に入っている。ＡＴのシフトが最初は慣れなかったが、慣れると使いやすくて決まりやすい。ダウンシフトは積極的に使って減速しています。そして、私のに限って言えば、トラブルフリーなところ。古くさい感じが全くしないので、ずっと乗っていられそう。遠出をしたときの燃費は、２０キロ以上を示していて満足なのだが、街乗りは９キロ前後で、かなり低レベルだと言えると思います。居住性は良くないけど、そんなの求めてアイは買わないと思うので、そこを差し置いてもいいところは沢山あるので、是非乗って欲しい一台です。満足度は９０点です。
加速と走行安全性重視の方向け
投稿日：2017年9月10日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2006/1～2013/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
小回りがきいて走行安全性が高いところです。スピードを出しても安全な走りが出来るので、ドライブなどに向いています。軽ですがターボ車の為に加速もしっかり出るので普通車の感覚で運転が出来ます。
気になった点
室内空間が広くないのであまり荷物を積み込むことができません。ボンネットも狭いので大きな買い物をするには後部座席を倒して空間を確保する必要があります。また加速が出るからかブレーキの効きが悪いように感じます。
総評
小回りが効き走行性にも優れています。デザインが他の車とかぶらない独特のフォルムの為に購入を決めました。正面から見るとほっぺが膨らんだリスのような…。ターボ車の為に燃費はかかりますが、加速がかかり普通車の感覚で運転ができるので快適にのりこなすことが出来ます。ただし、加速があるのでブレーキを早めにふむ必要があります。 性能は男性に向いていると思いますが社内が狭い為に少し窮屈に感じるかもしれません。車の高さは低くもなく、高くもなくちょうど良いような中途半端な高さです。また大きも軽の車種ではちょうど 中間位の大きさに感じます。ドライブにはお奨めできますが、大きい買い物が多い人には不向きな車だと思います。窓が広く無いため、弱冠視界が悪く感じることもあります。
かわいくてパワフル！見た目以上の使いやすさです。
投稿日：2017年9月9日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：2
- 加速が良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2006/1～2013/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
フロントガラスが大きく、とにかく視野が広いです。 リモコンキーなので雨の日や荷物を持っていてもドアの開閉が楽です。 軽自動車にしては天井が高くて広々しており、荷台も広く荷物が積みやすいです。
気になった点
ワイパーが一本タイプで珍しいので、ゴム交換だけでも安価なものは規格に合いにくいです。また、タイヤも前輪と後輪のサイズが違うのでタイヤローテーションはできません。そのためタイヤ交換時期がほかの車種より早いように感じます。
総評
通勤用に小回りの利く軽自動車をと購入しました。外装も内装ともにデザイン性がとても高く気に入っています。室内は天井が高くて広々しています。ドアも高さがあるので入車時に頭を大きく下げることなくスムーズに乗り込めます。荷台は通常時は狭く感じますが、後部座席を倒すとフラットになるので、大きな荷物も積み込みやすく使い勝手が良いです。 走行面では加速にパワーもあり、軽自動車にしては安定した走行ができます。純正ハンドルがランサーエボリューションｍｏｍｏステアリングのため車好きにはたまらない質感、グリップ感です。また、フロントガラスが大きくてエンジンも後部のため車両前部が短く車間感覚が取りやすいです。運転が不慣れな妻も気に入って乗っています。
丸みを帯びたデザイン
投稿日：2017年9月8日
3
デザイン：4
走行性：2
居住性：2
積載性：5
運転しやすさ：3
維持費：3
- カジュアル
- 荷室が広い
- 小回りが利く
| モデル | 2006/1～2013/7 | グレード | 660 L |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/3～2014/3 |
| 燃費 | 14.5km/L |
良かった点
セカンドカーとして、迷っていた時に、未来の車のようなフォルムに目が行き、中古価格も安いアイLを購入。 すでに売却しましたが、カラーもイエローだったので、非常に目立ちました。 レッドもありましたが、目立つ色だと認知性が高まるので、事故防止にもいいです。無事故でしたし。 狭い道も躊躇なく行けるし、切り返しもしやすいのが利点かと思います。 不人気車なのかスマートキー、盗難防止システム、ETCもついて30万円と非常にお手頃な価格でした。 ラゲッジスペースはミニカみたいな商用軽自動車と近いスペースの広さがあります。 外装だけでなく、内装のオーディオ類も含め、ダッシュボードのフォルムも丸いのがお気に入りでした。 角張ってるよりも、丸みがあると、落ち着きます。
気になった点
燃費は14km/L位だったと思いますが、低いのが難点でしたね。 加速も鈍いですね。4WDのほうだともう少しマシでしょうけど。
総評
デザインはドアも丸いし、内装のフォルムも丸い。ここまで徹底している車もなかなかないと思います。 加速が鈍いので、高速巡回には向きませんが、チョイノリにはいいと思います。 ラゲッジスペースの広さは便利ですが、その分リアシートの足元が狭いのと、シートが硬いのは気になりました。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
