402件
投稿日:2013年2月22日
4
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:-
| モデル | 1999/1~2002/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外見もさる事ながら、走りに関してもクイックで操作性が良いです。 燃費も意外と良いので経済的です。
高年式車なのであちこち手直しが必要なところですね。
シャープなフォルム、音が静か、かっこいい。お手ごろな値段でカッコつけれます。
投稿日:2013年2月22日
4
デザイン:4
走行性:3
居住性:3
積載性:2
運転しやすさ:3
維持費:3
| モデル | 1993/10~1998/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速感がよくコーナーでの安定感は抜群です。さすがは技術の日産だと思います。
ちょっと燃費が悪いので、ガソリン代が大変かもしれません。
お手ごろ価格で満足度は高く、楽しいスポーツカーだと思います。
投稿日:2013年2月22日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:5
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:3
| モデル | 1999/1~2002/8 | グレード | 2.0 スペックR |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ボディサイズとエンジンバランスの良さで、高い燃費性能を誇っています。
サスペンションが軟らかくて、これは好き嫌いが出ると思います。
あまり窮屈感を感じずに乗ることができる居住性の高さが良いですね。車全体の重心を低くすることで、安定感のあるドライビングを実現しています。
投稿日:2013年2月22日
4
デザイン:3
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 1999/1~2002/8 | グレード | 2.0 スペックR |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
エンジンはトルクとパワーのバランスが良くて、乗り易いスロットルフィーリングです。
サスペンションが硬くて、路面変化に過敏に反応していたように思います。エンジンのパワーとトルクのバランスが、今一つという印象でした。
何と言ってもステイリングの良さが、この車の売りというか特徴でしょう。エンジンバランスが良くて、低速域から十分なトルク感があります。
投稿日:2013年2月22日
4
デザイン:5
走行性:3
居住性:3
積載性:2
運転しやすさ:3
維持費:3
| モデル | 1988/5~1993/9 | グレード | 2.0 Q’s |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1997/1~2000/1 |
| 燃費 | 11km/L |
かっこ良い。初めてのマイカーでとにかくデザイン重視。
灰皿の位置が悪く、運転中には少し使いにくいかも・・・ ターボじゃないので少し寂しい。
初めてのマイカーでかっこ良く好きでした。 改造しながら、少しでも車の勉強になったかも。
投稿日:2013年2月22日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:-
| モデル | 1999/1~2002/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
デザインが都会的でカッコいいところが良かったです。
燃費があまりよくなさそうなところが気になりました。
洗練されていて、都会的なデザインの外観がカッコいいです。
投稿日:2013年2月21日
4
デザイン:5
走行性:4
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 1999/1~2002/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
見た目がものすごくかっこいいというのか強いインパクト感を出しています。乗り心地も最高です。
車体自体大きめな割り積載性がやや低め。いや、普通な大きさは確保されているが、もう少し便利だとなお良い。
さすがと言うべきですね。なかなかここまで追及するのは難しいと思います。かなりおすすめいたします。
投稿日:2013年2月21日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 1999/1~2002/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とても力強い加速力があり運転がとてもたのしい車。
車内がとても狭い。前後共に視界が悪くとても気を使う。
今や旧車扱いです。滅多に街中で見かけることも無くなりましたが面白い車でした。完全に趣味の車です。
投稿日:2013年2月21日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:2
運転しやすさ:4
維持費:3
| モデル | 1988/5~1993/9 | グレード | 2.0 Q’s |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1990/3~1993/3 |
| 燃費 | 10km/L |
初めての新車で峠仕様にして 楽しかった。
NAは、パワーが無い
やっぱりターボでしょう。
投稿日:2013年2月21日
5
デザイン:5
走行性:4
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:-
| モデル | 1999/1~2002/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速性能はもちろんの事、ボディ剛性がかなり高くなっているのでコーナー進入時のステアリング応答性が素晴らしく良い。 また低燃費走行をすれば13km/Lは可能でした。
6速シフトが少し繊細なため丁寧に扱われた車両であれば問題無いが、乱暴に扱われた車両だとギアの入りの悪い事もあるかもしれない。
FRターボのスポーツカーが欲しくて最初は他の車種が欲しかったが高くて妥協して買ったのがシルビア。しかし乗ってみると車重も軽くパワーも十分なくらいあるので加速が気持ち良い。乗り手を成長させてくれる車。
5ナンバーサイズへダウンサイジング
性能向上を目指し3ナンバーサイズに移行
美しさだけじゃなく走りも楽しいスペシャリティクーペ
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。