良かった点

アストラGの最終モデルです。ドアモールがボディ同色で、HIDが標準装備されています。純正でも十分に高音質なオーディオ、広い前方視界、端正で普遍的なスタイル、低速トルクがありながら高回転まで吹け上がる、当時GM最新の 2.2L 可変インマニ付きオールアルミ製エンジン、ロードノイズの小ささ、気に入っている所は多々ありますが、一番気に入っているのは、足回りの柔らかさです。あちこち走って鍛えられた足回りですから、当然スポーツ走行も難なくこなすでしょう。にも関わらず日常では本当に気持ちがいい柔らかさです。しかも50扁平で。アストラは、車の基本性能である、走る、曲がる、止まるの要件が、よくまとめられた車です。「硬くしておけば、スポーティと思ってくれるだろう」と、足回りを煮詰めることを放棄している殆どの日本車が持ちえない素晴らしい資質です。

気になった点

オペルは日本から撤退していますので、修理等のメンテナンスに不自由を感じます。また、部品によっては、ちとお高いことも悩みの種です。しかし、これらを払しょくするくらい素晴らしい車です。

総評

オペルは、ヴィータから数えて 2台目ですが、ヴィータは、車の本当の素晴らしさを教えてくれました。目から何枚のうろこが落ちたことでしょう。車の魅力は人それぞれですが、私は、オペルに出会えたことに感謝しています。エンジンが壊れるまで、アストラに乗り続けたいと思っています。

特徴

• ハンドリング
• 加速
• 乗心地
• 荷室広
• 積載が楽
• 視界広