良かった点

　ミッドシップのスポーツカー、この手の車としては視界が広く見切りが良く乗り易い(911も似た印象、ポルシェは乗り易い・・・でしょうか)。フラット６であることは低重心なだけでなく後方視界にも寄与している。加減速、ハンドリングを含めて手の内に入る大きさ。
　まだ所有して日が浅いので走行性能を深くは語れませんが、路面に貼り付く安定感、最小限のロールで曲がる時のオンザレール感は直ぐに感じました。シートが固めで腰に優しく疲れ難いです(自分はレカロ派ですが遜色なし、OP電動シートだとランバーサポート調整まで出来て快適)。
　3.4Lの排気量はアイドリングプラスからトルクがあり、フラットな路面なら吹かさずに3速発進できる程で街乗りではほぼ3速でズボラな運転もやればできます(Egに良くはないので多用はしません)。アイドリングは想像していたよりずっと静か、回せば期待通りの加速と良い音を楽しめます。シフトは引っ掛かりなく入るので快適(国産輸入車問わずMT車しか乗っていませんがどれよりも良い)
　マツダ・ロードスターに比べれば広い室内、広いトランク容量。近所を流すと9km/Lプラス、高速なら10km/L超え、ストップ＆ゴー多い市街地だと7km/Lプラスと悪くない燃費。

気になった点

　角は調教されているが結構固めの乗り心地(悪路には向かない)。車幅がそれなりにあり細い道ではすれ違いに気を使う。クラッチは重め(だと思う)、例えばロードスターの後に乗ると痛感する・・・上り坂での渋滞が1時間続くと厳しいかも(笑)。
　自分のはリアカメラ未装着車だができれば欲しい機能。アルミ製のボンネットを閉める時の押込み具合には気を遣う。エンジンを眺める楽しみが無い。ゴルフバッグを積むなら助手席だから二人でゴルフ行くのには向かない。

総評

　楽しい車で満足。気になった点もスポーツカーと思えば許容範囲。車齢18歳で走行4万キロ、これくらいだとガタピシ感全くなくカッチリ。

特徴

• スポーツ
• ハンドリング
• 加速
• 視界広
• 見切り良
• 燃費良