総合評価：4.2
クチコミ数： 78件
デザイン:4.1｜走行性:4.4｜居住性:3.9｜積載性:4.2｜運転のしやすさ:4.1｜維持費:2.8
新車時価格: 191万円～355万円
中古車相場: 32万円～470万円
投稿日2017年9月10日
田中さんさん（茨城県）
スバル
レガシィツーリングワゴン
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1998/6～2003/4 |
| グレード | 2.0 GT-B Sエディション 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/10～2015/12 |
| 燃費 | 6.5km/L |
自分の不注意による事故でたった2ケ月しか乗ってあげられませんでした。 しかしボディー全体の「しっかり感」は十分感じる事が出来ました。 ハンドリングはまずまずクイック。 タワーバーなんか入れると必要以上にシャキシャキします。 マフラーを代えてあげるとボクサーエンジン特有の「ドッドッドッドッ・・・」という 音がアイドリングから楽しめます。 (このBH型の後から排気系の見直しが入ってドロドロ音が聞けなくなっております。)
やっぱりどうしても燃費。 まぁ、これ乗る人は燃費なんか気にしちゃいけませんｗ あとは「儀式」と呼ばれるほどのタイミングベルト交換。 整備士泣かせの面倒臭さとその費用ですね。 (結局「儀式」を通過する前に事故を起こして廃車にしてしまいましたが) このグレードのみとの噂を聞いたのですが、年々インパネが溶けたようなベタつきが 出てくるとの事でした。 (僕が買ったヤツはカーボンステッカーで綺麗に覆われてましたが)
以前BG型にも乗っていましたが、その時はこれが出た時は心が結構グラグラ揺り動かされました。 やっとの思いで手に入れたものの、自分の不注意でたった2ヶ月でお別れになってしまったので 全てを味わい尽くしていません。 財布が許せばもう一度乗りたいクルマです。
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投稿日2017年9月10日
ＴＯＭＯさん（愛知県）
スバル
レガシィツーリングワゴン
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/6～2003/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2003/4～2007/3 |
| 燃費 | 6km/L |
スポーティーで、どんなところにもいけるツーリングワゴン！ 私が初めて購入した思い出の車です。 雪山や、海にどんなところにも4WDの走行性能はすばらしく、地面に吸い付いて走る感じが忘れられません。雪道では、他の車が止まってしまう中、グングン進んで行くことができました。 また、GTのツインターボの加速は半端ではなく、馬力ともにとんでもなく優れた車です。夏のキャンプでは、大人が5人フル乗車し、車載もMAX、ルーフにもBOXが…という状況で、峠をストレスなく加速して行きます！数台での移動でしたが、他の車はついてこられませんでした。(法廷速度は守ってますw)加速プラス、カーブでの安心感、ステアリングを含めた走行性能は最高です！！ またツーリングワゴンなため、車載も完璧！ルーフにもBOXが似合います。 さらに、加速だけではなく、高速巡航も抜群に素晴らしい車で、高速道路で追い越しや、登坂など、もちろん加速、ブレることなく運転が可能なことはスポーツカーにも負けません。風でブレることもないため、どんな天候にも怖さもありませんでした。
ずばり、燃費です！ 6キロしかなく、また、ハイオクなため維持費は相当なものと覚悟しなくては、なりません。 また、スポーツタイプであることで、クッションの固さは仕方のないことです。走行性能と引き換えに。
以上を踏まえて、とにかくアクティブに過ごす人に最高の喜びを与えてくれる車です！スバルの独特の水平対向エンジンが奏でるエンジン音を聞くだけでヨダレがでます！！ この走りを覚えてしまうと、どんな車にも乗れなくなりますよ。
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投稿日2017年9月9日
たるるーとさん（富山県）
スバル
レガシィツーリングワゴン
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/6～2003/4 |
| グレード | 2.0 GT-B E-tune II 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2006/6～2013/9 |
| 燃費 | 10.8km/L |
マイナーチェンジ後の最上級グレードを5年落ちの中古車として購入したのですが、5年が経過しているとは思えないデザインで古さは全く感じられませんでした。個人的には１６年経過した今でも普通に街中を走っていても違和感がなくスーっと溶け込めるデザインだと思っています。ただ、さすがにフロントやリヤの電飾のLED化が進んでいる中で少なからず古さを感じさせる部分はありますが、十分通用すると思います。 エンジンは2段階ターボでドッカンという加速ではありませんが、落ち込みがないスムーズな加速で、かつ、水平対向の独特のボクサーサウンドが乗っていて心地よく感じられたのが良かったです。 フルタイム4WDなので、雪道の通勤や強風や横風が強く吹くときでも、フラつかずに安定したハンドリングを維持できたのは、さすがと思いました。
気になった点としては2つあります。 1つ目は一般的にも広く知られていることなのですが、ボクサーエンジンでフルタイム4WDのために思ったほど燃費が良くありません。長距離を走ると多少は燃費が良くなりますが、それほど期待した数値にはなりません。片道10kmの郊外への通勤だけだとリッター10～11kmで、高速を使った遠出でもリッター12～13kmくらいで思ったほど良くなりませんでした。 2つ目はこれもボクサーエンジン（水平対向）の宿命とも言える問題なのですが、新車からの年数が10年、距離にして10万km位に達するとエンジンのシリンダパッキンからオイルがにじみ出てきます。これを放っておくと自宅駐車場のエンジン下あたりにオイル漏れのシミが出来てしまいます。色々な意味で早めに交換した方がいいと思います。
エクステリアデザインだけではなく、モモのハンドルが使われているインテリアデザイン、どのような気象条件や路面状況であっても安定した走行が実現できるフルタイム4WD、リヤシートを倒すことで多くの荷物、長尺物も余裕で積める荷室の広さや奥行きにより、非常に重宝しました。 燃費が悪いのが最大の悩みではありますが、フルタイム4WDで安全・安定した走行性能が期待出来ますので、トータルバランスでみるととてもしっかりとした良い車だと思います。
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投稿日2017年9月9日
pu_xさん（京都府）
スバル
レガシィツーリングワゴン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1998/6～2003/4 |
| グレード | 2.0 GT-B E-tune 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2005/2～ |
| 燃費 | 7km/L |
スポーティーさと実用性が同居した良い車。 最後の5ナンバーサイズで、街乗り・駐車場でも楽チン。 今となっては、オークションサイトにアフターパーツが安価で出回っている。 安価で入手したタワーバーを付け、このモデルの弱点の後部剛性不足を解消して、さらに楽しさをアップ。
燃費が悪い。 古いスバルらしく、弱点と呼ばれているところがことごとく壊れた。 (ラジエーター、オルタネーター、O2センサーx3) 発熱量が大きいので、エアコンのメンテナンスが重要。 ボディ自体の塗装は強いが、ダクト開口部やルーフレールエンド、リアウイングなどのボディに付けたパーツの塗装は弱い。 ターボが狭いエンジンルームに押し込まれているので、エンジン内のメンテナンス性は非常に悪い。 4WDなので若干小回りが利きにくい。駐車場などで注意が必要。
古い車だけと、走る楽しさの中に実用性が同居した良い車。 今のスバルは3ナンバー車ばかりなので、5ナンバーのターボ車は貴重。 5ナンバーで次にほしい車がないことが悩ましい。 スバルには是非5ナンバーサーズでスポーティーな車を出して欲しい。 （BRZのようなサイズも性能も中途半端な車は求めていない）
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投稿日2017年8月30日
ボクサー９１１さん（宮城県）
スバル
レガシィツーリングワゴン
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/6～2003/4 |
| グレード | 2.0 TS タイプR 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2000/3～2016/5 |
| 燃費 | 7.8km/L |
水平対向 NA DOHC エンジン故の素直かつ自然なレスポンス。 塊感のある外観と無骨な内装。 特に適度なサポートが秀逸な運転席シート。 メーカーオプションのマッキントッシュオーディオの音源に忠実な再生能力。 今となっては非常に貴重なカセットテープ再生。 重宝な３ＤＩＮスペース。
11年目にエンジンオイル漏れあるも、劣化消耗部品交換で治癒。
購入時の候補 ①GT-B Eチュ－ン、②ランカスター６、③TS-R 私の選択＝③にマッキントッシュ 結果「大正解」で、丸16年間大きなトラブル皆無で、約20万km堪能。 お別れの東北～九州3,500kmグランドツーリングも、タイミングベルト未交換で達成。
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投稿日2016年1月4日
トッサンさん（長野県）
スバル
レガシィツーリングワゴン
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1998/6～2003/4 |
| グレード | 2.0 TX-S 4WD |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
下級グレードなのに高速道路での足廻りの良さには驚いた｡シートの座り心地もよくホールド性も悪くない｡
後席がワゴンなのにトヨタ･カルディナより狭い｡ シート着座位置がかなり低いので見晴らしが悪い｡
会社の上司の車で何度か乗せてもらった感想｡これに乗ると上級モデルのGT系の乗り味が気になります｡ 5ナンバーサイズで大人4人で乗るにはいいでしょう｡また、免許取得後の最初の愛車にはいいかも｡
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投稿日2015年10月11日
真島さん（茨城県）
スバル
レガシィツーリングワゴン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:1
特徴
| モデル | 1998/6～2003/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/3～ |
| 燃費 | 8km/L |
走り屋にもよい！ 加速とかその点もよいかと。気に入ってる１だあだ
燃料が悪いね
仕事でも使えるし走りでもなかなか攻めれるところではよいかな
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投稿日2014年2月2日
つんぽさん（埼玉県）
スバル
レガシィツーリングワゴン
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 1998/6～2003/4 |
| グレード | 2.0 GT-B 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2008/5～ |
| 燃費 | 5.8km/L |
中古で購入したのですが、車体価格がかなり安く買えたのでお金のない20歳の時にはかなり手が出しやすかったです。 フルタイム４ＷＤに加えツインターボなので高速走行ではとても快適に運転できます。 また、購入時走行距離が既に10万kmを超えていて現在17万kmですが、エンジン自体はまったく問題なく走っています。 最後に、メーターパネルのブラックフェイスメーターは至高のビジュアルです！
このスペックなので仕方ない点ではありますが、やはり燃費は悪いです。加えてハイオク使用。 それにガソリンタンクもかなり飲み込むのでランプ点いてから一回満タン入れると10000弱かかるのが痛い所。
燃費の事を除けばいい部分しか思いつかないくらいこの車には御世話になっています。 スバル最後のボクサーエンジンなのでエンジン音は低音でとてもしびれるいい音がしますｗ ツーリングワゴンなので荷物も多く積めるのでアウトドアには適しています。 通勤、街乗り用ではオーバースペックに感じますが、通勤とアウトドア兼用で使う若い人には中古車の相場もかなり安いと思うのでオススメです！
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投稿日2014年1月29日
クルスさん（北海道）
スバル
レガシィツーリングワゴン
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:1
特徴
| モデル | 1998/6～2003/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/4～ |
| 燃費 | 6km/L |
冬道の安定感は抜群です。雪の降る地方の人には自信を持ってオススメできます。
とにかく燃費が悪いこと。
走行性能は文句なしに良いと思います。
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投稿日2013年9月30日
avanceさん（宮城県）
スバル
レガシィツーリングワゴン
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1998/6～2003/4 |
| グレード | 2.0 GT-B Sエディション 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/9～ |
| 燃費 | 7.8km/L |
前に乗っていた車がコンパクトカーだったので、いろいろビックリです。 （中古で走行距離約75000km（AT）、フルノーマル購入） まず乗り込むときに思ったのがサッシュレスドアがオシャレでGood。 乗り込むとホールド性のあるパケットシート（自分のはハーフレザー）が体をしっかり抑えてくれ、長距離でも疲れを感じません。 そしてマッキントッシュの「超」が付く高音質は素晴らしいの一言です。 肝心のエンジンは低速トルクがスカスカという人もいますが、確かに「走り」を求める人にとってはちょっと物足りないかもしれません。 でも日常で使う分には全く問題ありませんし、2000回転も回せば充分なくらい走ります。 というかそれ以上回すとヤバイです、速いです。 後部座席も凄い広いです。 これが狭いという人は・・・相当デカいんでしょうね、というくらい広いです。 その後ろの荷物置きもワゴンなのでもちろん広いです。
燃費を気にするような車じゃないのは分かってますが、やっぱりリッター10kmは常に走って欲しい・・・というのが本音です。 日常で2000回転までしか回さないのは燃費を気にするためでもあります。 あと自分のレガシィはBH5Dの最後の最後に出た限定車ですが、それでも既に10年経っています。 流石に外装、内装の古臭さは目をつむらないと・・・。 他にはEJ20特有のオイル漏れ、マッキントッシュの場合スピーカーがへたれてビリビリいってくる・・・くらいですかね。
悪いところもありますが、それ以上に毎日乗って乗って乗りまくりたくなる車です。 上まで回した時に来るセカンダリータービンの加速感を一度味わってしまったら、この車の虜になる事間違いなしです。 それだけこの車は素晴らしい。 本当に買って、巡りあえてよかったです。
09年5月～14年10月生産モデル
ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大
03年5月～09年4月生産モデル
走行性能を向上を狙い3ナンバー化
98年6月～03年4月生産モデル
93年10月～98年5月生産モデル
レガシィ人気を不動にしたモデル
89年2月～93年9月生産モデル
バンから脱却しワゴンブームを作った
