投稿日2017年9月11日
osaさん（岡山県）
スバル
プレオ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/10～2010/3 |
| グレード | 660 A |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
他社の同クラスと比べての優位性は4気筒エンジンと4輪独立懸架になるかと思います。私の車は最廉価のバングレードでSOHCエンジンでしたが、それでも振動の少なさやノイズの少なさははっきりと実感できました。軽自動車ですと信号待ちの際にダッシュボードが震えるような振動があったりしますが、それもありません。4輪独立懸架のお陰かはわかりませんが、小さい割に乗り心地も良いです。また、今では軽自動車の標準装備と言ってよいCVTですが、この車は当時から全車CVTでコストの厳しいバングレードについてもCVTが採用されていました。
ドアのリモコンが無線式ではなく赤外線の為、受信範囲が非常に狭く、距離もかなり近づかないと反応しません。これは大変使いにくいです。その他細かな事を言えばいくつか気になる点もありますが、価格を考えれば仕方ないかなといった感じです。
私の車はプレオの中でもバングレードですから完全な実用車ではあるのですが、それでも4気筒エンジン、4輪独立懸架と他社のバングレードに比べて趣味性が強い車だと思います。他社ですとバンのボディーカラーはホワイトとシルバーのみといった場合が多いですが、プレオバンはブラックパールや薄いブルーメタリックカラーも用意されていました。実用車であっても多少の遊び心と言いますか、個性を求める方にはよい車だと思います。
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投稿日2017年9月11日
ポンタさん（京都府）
スバル
プレオ
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/10～2010/3 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
小回りが利いてとても乗りやすく、室内も以外に広いので比較的にゆったり座れます。また荷物もそれなりに積めるので、安心します。後部座席も後ろに倒せるのでチャイルドシートも安心して設置できて小さい子どもがいる家庭でも安心です。
ブレーキが少し甘くて他の車種を乗ると分かるのですが、やや安全面で怖い部分がありました。ハザードランプがハンドルの奥にあり押しにくさがありました。位置を変えるだけで使いやすくなるので気になる点です。
ギアチェンジの部分がハンドル横にあって慣れると使いやすいです。少し古い軽自動車の中では比較的車内が広いので、使い勝手が良い車だと思います。複数の人数で乗って荷物も積めるので、遠出をするときなど重宝すると思います。燃費は比較的良いと思うので、その点も評価できると思います。デザインは特にシンプルで万人が好むデザインだと思います。ただ女性にはあまり好まれないかもしれません。小回りが利くので乗りやすくて運転の苦手な方でもすんなり慣れていくと思います。車庫入れも特に問題なく出来ました。故障も比較的少なく維持費も安くついていたと思います。総合的に乗りやすく車内も広いのでとてもおすすめの車です。
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投稿日2017年9月10日
はぐさん（沖縄県）
スバル
プレオ
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/10～2010/3 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2008/5～2011/5 |
| 燃費 | - |
中古車でプレオネスタを購入しました。 丸いライトがとても可愛らしく、 全体的にクラシックなデザインがオシャレでこの車に決めました！ コンパクトな車なので細い道などでも運転しやすく、コンパクトな分少し狭さも感じるかなーと思いましたが、前方はそんなに狭くなく女性だと気にならず普段足として使う分には充分でしたよ。
今時の軽自動車に比べると、そんなに燃費はよろしくないのかと思います。 あと外観は素敵ですが、内装は収納が少なかったです。 1度センサーが壊れ道路で止まってしまった時は焦りました。 スバルでしか直せないとのことで持っていきましたが、部品?！が無いとのことで取り寄せで修理まで結構時間がかかることがあり 車が使えなく大変なこともありました。 たしかプレオネスタはもう新車はないと思うので壊れたときの部品などは気になる部分です。
今時の車に比べてしまうとやはり車内はコンパクトなので、少し狭さを感じてしまうと思います。 ですが自分だけやもう一人乗るくらいなら不便は感じませんでした。 また小回りもきき運転しやすいですし、 こんなクラシックで可愛らしい見た目の軽自動車はなかなかなく、中古車の価格も安めなので初めて乗る車などに良いと思います。
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投稿日2017年9月10日
トッサンさん（長野県）
スバル
プレオ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/10～2010/3 |
| グレード | 660 LM マイルドチャージ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1999/12～2007/4 |
| 燃費 | - |
ターボと違いスーパーチャージャーはドッカンとパンチが効いて来ないのがいい。 高速道路で時速100km/h時Dレンジで約2,800回転､Mモードの7速でも約3,000回転と小型車並みの低回転で走れるのがいい点。シート着座位置が高過ぎずベストな位置で乗りやすい｡ 他のグレードは分からないけど、この乗っていたモデルのシート表皮は服がべたべたくっ付かずサラサラ感があって液体物を付着してもすぐ拭き取れるので有難い。 他メーカーの４WDと違って流石スバルの４WDだねって安心さがある。
荷室が狭い。 交差点等急発進時､１テンポ遅れ気味になるのがライバルのワゴンRなどと違い辛い｡ 後席足元が意外と狭い｡ フロントヘッドライトの電球が特殊な為、交換時探すのに苦労｡ 4気筒エンジンの為､車体が重ったるい感じが若干ある｡ 上級グレードなのに電動格納ミラーが標準で着いていない点｡ キーレスエントリーが赤外線式の為､ルームミラー上部に受信波があり､そこに向けてリモコンを押さないとドアロック開閉が出来ないのがとても不便。
免許取りたての人が乗るのには､もし中古車で売っていれば乗り心地も悪くないしいい車だと思います｡サンバーシリーズや後継のステラまで、純スバル製造車が消えてしまったのは残念だね｡
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投稿日2017年9月10日
スネゲデビルさん（静岡県）
スバル
プレオ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/10～2010/3 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/3～2015/12 |
| 燃費 | 12km/L |
小さいボディでとても小回りが利き、狭い道でも楽に通れました。 スーパーチャージャー付の４WDのグレードだったので、加速も良く、高速などでもストレスが少なかったです。 雪道でも安心して乗ることができました。 後席シートを倒せば、ラゲッジスペースがとても広くとれるので、荷物の運搬にも使えました。
燃費がもうちょっと伸びれば良いですが、年式を考えれば妥当だと思います。 強いて言えば、内装が良く言えばシンプル、悪く言えば安くさいです。 あと、タイミングベルト式なので、ベルト交換しなければならないこと。交換工賃も割と高かったと記憶しています。
5万ｋｍぐらいの中古で購入しましたが、故障といった故障も一切なく、5年以上、12万ｋｍくらいまで乗ることができました。 オイル交換など、こまめにしていれば、快適に乗れる車だと思います。 この車でよく高速に乗って旅行をしたのですが、スーパーチャージャー付だったので高速道路の合流もスムーズでした。さすがに急な坂道や峠道ではちょっと苦しいですが。 豪雪地帯に住んでいた時に乗っていましたが、スバルの４WDというだけでどこか安心感があり、実際に大変な雪道でも問題なく走ることができました。 年式も古くなり、中古車で状態の良いプレオが少なくなっているとは思いますが、私的には名車だと思っています。
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投稿日2017年4月8日
シノンさん（群馬県）
スバル
プレオ
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1998/10～2010/3 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/2～ |
| 燃費 | 13km/L |
マイルドチャージャでエコモードスイッチが付いてるから燃費を抑えて走るには2000回転以下に抑えて走ればリッター13以上走る街中なら良いとこリッター13(ノンストップで走れば16)位それに昔の軽だからいいほうだと思う。
FFのLS-limited(CVT)でもマイルドチャージャ付いてるからせめてインタークーラー付けて欲しかった。FFのLS-limitedの5MTでもマイルドチャージャ付いてて欲しかった。
取り回しが楽！運転してて軽でも楽しい車！
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投稿日2014年3月17日
ゲストさん（愛知県）
スバル
プレオ
総合評価：2
デザイン:1｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1998/10～2010/3 |
| グレード | 660 A |
| 所有者 | レンタカー |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 11km/L |
スバルらしく軽自動車といえども、車全体がとてもスポーティーな雰囲気でいかにも走りそうな気がする。
どうしても自然吸気エンジン（スーパーチャージャーなし）なので加速が鈍い。またエンジンの関係（4気筒）のせいか回転半径が大きい。
自分の乗ったグレードが自然吸気エンジンだったので、加速は不満でしたが全体の作り、 例えば、乗り心地や静粛性は他社よりも一歩抜きんでていると感じました。スバルオリジナルの軽自動車が無くなって本当に残念です。
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投稿日2014年3月17日
ゲストさん（群馬県）
スバル
プレオ
総合評価：3
デザイン:1｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:5
特徴
| モデル | 1998/10～2010/3 |
| グレード | 660 A |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2012/6～ |
| 燃費 | 18km/L |
自分で思ってたより燃費が良く、維持費が安い、デザインもまあま。
フットレストが無いだけで少し長い距離を走るとつらい。
通勤、買い物程度など近くに１人で出かけるには事足りる、維持費が安いので経済的には 助かってます。
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投稿日2014年3月15日
gensanさん（東京都）
スバル
プレオ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/10～2010/3 |
| グレード | 660 RSリミテッドII |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
初めて投稿します。新居を立てたのを期に、車庫スペースが確保できた、その頃ガソリンがレギュラー160円台を付けていたため「2台目･街乗り使用」で購入。 2オーナー目だったが、1オーナーが長距離通勤(11万ｷﾛ超)で、距離を稼がれてから譲り受けた。しかし「ほとんど難なく」約8年の歳月を乗りこなせて感謝。東北･新潟･関西方面等「遠方」も高速走行（クセ･特有に慣れてソコが良くなる→スバリスト?）など疲れることなく足となってくれた。意外と「後部収納」は、上下共に「スペース豊富」で無理やりでも詰めて、家族●人で「雪山」なども行った。
心配はしていたが、軽＆スーパーチャージャーなので、スバル車「CVT特有?」なのか、アクセル踏んでエンジンを回さないと「進まない」のが災いし、オイル滲み等は致し方なかった。 但し、慣れてくると快感!!（特に回して出ている感）
そろそろ消費税前なので、乗り換え時期と思案し、手放すが良く頑張ってくれた「1台と評価」したい。（軽にしては、スバルだけあって4本サスなど、玄人好み。かなり丈夫)
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投稿日2014年3月11日
tkさん（広島県）
スバル
プレオ
総合評価：3
デザイン:1｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/10～2010/3 |
| グレード | 660 RS |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 18km/L |
ミッションなので燃費良いところと積載に優れていると思う。
やはりデザイン
燃費重視ならオススメ
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