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クチコミ・評価一覧
289件
相棒です。
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：-
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
| モデル | 2013/9～2018/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/9～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
音が静かで燃費が良い点です。デザインも長く乗れる飽きの来ないデザインかなと思います。
気になった点
ありません。全て気に入っています。購入してよかったと思っています。子どもがもう少し大きくなったら荷物がタップリ乗るワゴン車の購入を考えていますが気に入っているのですがもうちょっと先になると思います。
総評
この車で三台目で、今までは軽のラパン、ミラーに乗っていました。 2人目の子どもの出産を機に車を買い換えようと主人と話し合いクラウンにしました。 主人はわたしが乗っていたミラーに乗っています。 子どもが2人おり、わたしが普段乗りで保育園の送り迎えにも使っているのですが乗り降ろしは問題ないなくスムーズに出来ます。 乗り心地も良くて音も静かで気に入っています。 燃費がいいのも素敵ですね。 子どもを連れて遠出する時には荷物をたくさん積むのですがスペースもいまのところは問題ないかなぁと感じています。 高級感のあるデザインも好きです。 子どもの成長に合わせて車を変えていきたいなぁと思っているので次は荷物をタップリ載せる事ができるワゴン車の購入を考えています。 わたしの住んでいる県ではクラウンに乗っている方が少ないように感じるのですがたまに色違いや同じ車種に出会うととても嬉しいです。
Top of Toyota
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：2
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
| モデル | 2004/7～2009/2 | グレード | 4.3 Aタイプ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2013/4～ |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
4.3リットルのV8エンジンは、静粛性が非常に高く、とてもパワフルです。燃費も意外と良く、高速道路では1リットルあたり10キロメートル前後走ります。6速ミッションのおかげで主要幹線道路でも2000回転もエンジンを回せば、流れをリードでき快適です。スタビリティコントロールも介入のしかたも自然で違和感は無く安心度が高いです。 室内は装備も充実しているので、同乗者からの評価は高いです。 デザインは今でもあまり古さを感じさせない飽きのこないスタイルです。 全長5000ミリメール以下で、車幅が1800ミリメール以下なので都内の古めの立体駐車場が使用できるギリギリのサイズなので助かります。
気になった点
エアサスの乗り心地が、意外と硬い(スポーティーな味付け)のがやや気になります。 また、ダッシュボードの表皮が、経年劣化で ひび割れを起こす個体が意外と多いみたいです。 マジェスタは最上級のクラウンなのに、ブレーキがクラウンアスリートの4ポットフロントキャリパーが装備されていない点が、やや不満です。ナビゲーションシステムがビルトインされていて、エアコン等の制御もしているため、アフターマーケットのナビゲーションシステムを簡単に導入出来ないので、変更を考えている人は注意が必要です。
総評
装備も充実し高級感があり満足度が高いです。
思い出のデートカー
投稿日：2017年9月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：2
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 視界が広い
| モデル | 1995/8～1999/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2003/3～2005/3 |
| 燃費 | 5km/L |
良かった点
とにかく高級車でした。 ドアの開閉も非常に乗り手を満足させてくれる音を出してくれます。 静粛性においては外の音はほとんど聞えませんしエンジン音も心地良い程度にしか聞えませんので非常に凝って作られた車だと思いました。 さすが当時ナンバー２の車でしょう。 デジタルメーターで窓ガラスに浮き上がる使用も当時としては斬新でハイセンスでした。 質感に関してはさすがトヨタの高級車といった感じで安っぽさが一切ありませんでした。 今でも古臭さはあまり感じないと思います。 セダンは後部にエアコンが付いていないとなかなかエアコンが行きませんので 後部のエアコンも付いていて非常に使い勝手も良かったです。
気になった点
燃費が悪いリッター4キロ。 タイヤ交換するにもインチがそれなりに大きいので値段が結構しました。 そのころは海外製のタイヤもなく高価なものでした。
総評
燃費や維持費が結構かかる点以外は大変満足する車でした。 街乗りのストップアンドゴーが多発する場所でも余裕のトルクで運転が非常に楽でした。 高速走行においてはほとんどアクセルを踏むことはなく100キロほどの運行は可能でした。 高速走行ほどこの車のよさが出ると思います。 乗り心地も非常によくお尻も痛くなりませんでしたね。
日本が生んだ「最高級ドライバーズカー」
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 見切りが良い
| モデル | 2009/3～2013/8 | グレード | 4.6 Gタイプ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2012/4～ |
| 燃費 | 6.4km/L |
良かった点
・一番嬉しいのは、快適な装備がほんとうに充実していること！ とくに「背もたれ」と「座面」からも温冷風が「コンフォタブルエアシート」は高級車を買った実感をもたらしてくれるはず。 ・あとはよく言われることですが、走り出しの静かさにも驚かされますよ。クラウンよりも静かだし面白みがないわけでもない。 ・ホイールベースを75mm延ばして、後席空間にも膝まわりや足元にゆとりを持たせています。 ・それからステアリングに天然木を使用してて、内装にはプレミアム本革を使ってます。 ・「後席サイドエアバッグ」。後席で隣に座る人への被害の軽減するために世界で初めて採用されてます。
気になった点
・歴代モデルと比べていまいち個性が感じられないと思いました。 無個性の王道こそ名車の証しではあると思うのですが。 ・全長がほぼ5メートルにもなってしまうこと。ちょっとビックリしました。調べたら4995mmにでした。ほんの5mmかよっ！！！
総評
トヨタがクラウンマジェスタをフルモデルチェンジしました。開発者は“TOYOTAブランドの最高級セダン”を目指したという。 車の隅々まで行き届いた匠・トヨタの技。 これぞニッポンが世界に誇る名車。
高級感があり乗り心地が最高に良いです。
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
| モデル | 2009/3～2013/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2010/6～2015/3 |
| 燃費 | 9.4km/L |
良かった点
クラウンよりも高級感がありデザインもカッコイイです。乗用車なのにかなり車内も広くて座席周りはとても快適です。装備も充実していてとても良いです。とても静かな乗り心地で乗っているだけ高級感がわかりますね。とても快適なのでまた乗りたくなる車ですね。居心地が良すぎてとても気に入っています。加速力が高くてスピードも出ます。追い越しや合流はとても楽に出来ます。前方部分も視野が広くてアクセルを踏んだ時にもとても静かです。ソファに座っているような感覚に後部座席はおちいります。そのくらいとても楽ですね。燃費はいいとは言えません。大きい車なので仕方ないですが燃費の部分がもう少し改善されたらとても良いですね。レジャーなどの遠出にも結構ガソリンがかかってしまいます。
気になった点
大きな車なので車幅を掴むのには結構時間がかかると思います。駐車場も狭いところはかなり苦労するかもしれません。
総評
一度乗ったら乗り心地の良さにやめられない車ですね。車内も高級感がとてもあります。ソファのような後部座席はとても気持ちが良いです。一つ前のモデルより丸みを帯びた感じですが、とてもきれいなラインをしています。とても乗り心地がいいので色んな人に喜ばれそうですね。楽に長時間のドライブが出来そうです。
レクサスが登場するまでのフラッグシップカー
投稿日：2017年4月20日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2004/7～2009/2 | グレード | 4.3 Aタイプ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/5～ |
| 燃費 | - |
良かった点
車の重圧感とネームバリューがとてもいい。あと、周りのウケがいい。
気になった点
燃費(悪い時は4.0km/l)とエアサス(購入して2ヵ月後にコンプレッサー故障)の故障。あと、エンジン･足廻りの純正パーツが高くてエンジン廻りのメンテナンス性(オイル･エレメント交換以外)が悪い。
総評
全体的にまとまってる作りはトヨタならでは。良く言うと万人受けして誰でも乗れる車。悪く言うと面白味がなく、若い子が派手にイヂリ倒して乗ってる車両が多いから普通に乗ってると街中で埋もれる。オマケに新車登録から14年目になると自動車税が15%アップになるから税金の金額も凄いことに…。結論は好きぢゃなかったら長く乗る車ではないって言うことになるかな。
静か！
投稿日：2017年2月10日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- 加速が良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/9～2018/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
静かな車です。 高速道路の運転は非常に楽です。
気になった点
特になし
総評
非常に程度の良い車を購入でき、満足です。
この時代のベストカー、、、
投稿日：2017年1月27日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- ラグジュアリー
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2009/3～2013/8 | グレード | 4.6 Gタイプ Fパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/12～ |
| 燃費 | 6.3km/L |
良かった点
思ったより燃費が良い。 ウルトラスムーズなトランスミッション。 高い静粛性。 取り回しが良い。 プレミアムレザー＆エアーシートの快適さ。 後席足元スペースが広い。 オットマンシートは足の悪い家族に好評。 後席ドアー開口面積が広く、乗降や荷物を載せるのに便利。
気になった点
エンジンルームの整備性の悪さ。 軋み音。 リアセパレート構造は、思ったより不便。 直６に劣るエンジンフィール。
総評
総じて満足。 Ｇパケにオットマンの設定があればベストだった。 直６以外のエンジンフィールは車格に似合わないので、徹底的に封じ込めて欲しい。
良いもの追及、極限まで
投稿日：2016年10月16日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：3
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2009/3～2013/8 | グレード | 4.6 Gタイプ Fパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/10～ |
| 燃費 | - |
良かった点
347馬力、トルク48キロ、4.6L、インテリジェントAT8速、エアサスの走りの良さ。 小声で十分な静粛性、20ものスピーカーアレイ、全席パワーシート、その他数々の快適装備。 古さを感じさせないエクステリア、重厚なデザインと車格。 トヨタのフラグシップと言うに相応しい。 レクサスでは無く敢えてトヨタを選ぶ理由がここにある。
気になった点
マジェスタに限った事では無く、純正マルチ搭載車全てだが、拡張性が無い。 ナビが陳腐化しても、為す術なし。エアコンなども制御してるため社外ナビにも換えられない。 5代目マジェは前後期でUSB入力有無の違いがあり、前期にUSBを増設できないか相談したが、難しそう。 あとはエアサス。長所でもあるが、壊れるときが怖い。
総評
エコカー、環境カーへの最後の抵抗、と見た。 現行マジェスタは性能面や外観に至るまで、ロゴ以外レクサスと見分けがつかない。 守りに入っている。 347馬力、トルク48キロ、4.6L。対艦巨砲主義大好き。 燃費なんぞ糞くらえ。RX-7よりはマシ。 ・・・と思えるなら極上のおもてなしカーです。 燃費とか気にすると、長所が全て短所に転じるかと。 そういう人は現行マジェスタを買えばいいと思うけど。
大人の車
投稿日：2014年10月28日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
性能
気になった点
特になし
総評
値段相応
クラウンマジェスタのモデル一覧
-
日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”
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トヨタブランドの最高級セダン
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トヨタマークを装着した最高級モデル
-
多くの電子デバイスを搭載したサイバーセダン
-
アメ車をイメージさせる印象的なリアビュー
-
大きなボディと豪華装備が満載のビッグクラウン
クラウンマジェスタの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
