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クチコミ・評価一覧
258件
150系 TXL
投稿日：2017年9月14日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：3
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 悪路に強い
- 見切りが良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2009/9～生産中 | グレード | 2.7 TX Lパッケージ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/3～ |
| 燃費 | 7.1km/L |
良かった点
エクステリア 押し出しが強いグリルです。ヘッドライトとの一体感もあります。LEDヘッドライトは明るく良いです。モデリスタのウィングデッキを付けましたが一体感より良かったです。 ◯インテリア Lパケなので皮シート、加飾、イルミネーションと高級感あり良いです。座面が高いので運転していて見切りが良く嫁も難なく運転しています。あまり大人数で乗ることはないですが、7人乗りでたまに大人数で乗ることになっても心強い。 ◯走行性能 中間速度は良い、一度スピードにのればトルクが強いので走りやすい。6ATなのでまあ走りやすいかな ◯燃費 ストップアンドゴーと高速、半々で7.1。車重考えると良いと思う。レギュラーだし
気になった点
◯エクステリア リカコンビネーションですが赤とクリアのコンビネーションです、どちらか一色にした方が統一感あって良いのに。リアドアは横開きです、雨等を考えると縦びらきが便利かと。リアガラスが開くのは便利なのですが。 ◯インテリア ラダーフレールなのでしょうがないがミニバンに比べると狭い。 ◯走行性能 スタートダッシュの加速は軽自動車なみ、高速域はそれなりに唸る ◯価格 東海ですが、まあ値引きをしない。強気な販売店ばかりです。。
総評
良いところ悪いところありますが所有欲は高い
かっこいいー！
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2009/9～生産中 | グレード | 2.7 TX 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ハンドルが重いんじゃないかと心配していたのですが、 全然重くないんです。ビックリするぐらい。 女性でも全く問題なく運転できます。 高さもあるので前も良く見えるし、運転しやすいです。 大きさの割に意外と小回りもきいて、狭い駐車場でも怖くないですね。 良かった１番の点は運転のしやすさですね。 あとよかった点は内装。広く感じます。 ５人乗りにしたので、荷物はたくさん入るし荷物を隠すシートも付いているので、 色々入れていても見られる心配がないのがいいですね。 キャンプ用品も一式は積めます。
気になった点
燃費はいまいちですね。これぐらいが普通なのか？ そんなに長距離乗るわけではないのですが、１ヶ月に１回はガソリン入れている気がします。 あとはレザーのシートですが、つるつるなので、 後部座席でシートベルトをしないと、カーブの時に滑ると思います。 荷物も良く動いているので。 でも掃除はしやすいし、難しいところですよね。
総評
アイシスからの乗り換えでした。 FJと悩みましたが、内装や運転しやすさからプラドを選びました。 アイシスより横幅が少し大きくなるので、運転しにくいかなと心配でしたが数日で慣れました。 フェンダーミラーがいい仕事をしてくれますね。 あとはやっぱり運転していて楽しいです。
とにかくグリルがかっこいい！
投稿日：2017年9月13日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2009/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/2～ |
| 燃費 | 11.1km/L |
良かった点
まずフロントグリルのデザインが大好き。 とにかくデザインに一目ぼれしての購入なので、2017年10月にマイナーチェンジしますが、こっちのほうが好きです。 あとは全体的な高級感が好き。 トルキーな加速もいい。 燃費は田舎住まいのためあまり信号がないのですが、メーカー公表よりも平均燃費が少し良くなります。
気になった点
ディーゼルで5人乗り仕様のラインナップがなかった点。 7人乗りすることがないので、後部シートをはずして収納を大きくしてほしかった。 あと、これは仕方ないのですが、ディーゼル特有の低速でのカラカラした音がやはり気になります。また、自動ブレーキシステムなどの機能はありません。（2017年10月のマイナーチェンジで搭載されたようです。）
総評
まず、デザインが気に入っているので、今後モデルチェンジしてさらに高性能化しても、あまり心は動かないと思います。 ノーマルで購入してから、オーディオ関係を改善させるためにデッドニング、スピーカー交換、キャパシタ取り付けを行い、音質もぐっと改善しました。また、デッドニングの効果もあってか、ドアを閉める音が一段と低くなり「ドムッ」という音になりました。ドアを閉めるたびに優越感に浸れます。
飽きない魅力
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：2
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2009/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
プリウスからの乗換です。隣のプラドを見て今のTOYOTA車のエクステリアではこの選択肢しかないと思い購入。デイライトの厳つさもあって、個人的には不満なしです。 インテリアは、木目調がプラスチック感で満載なのが残念。後は他の人も書かれてますが、ナビが小さいですね。 後はシートにステッチが欲しかったです。 出足は良くないです。信号待ちで再発進時は前の車に大概置いていかれます。 70と95系に乗ってた過去もあり当時のディーゼルの方が出足は良かった気がします。ただゆっくり巡航する意識で運転すると、静粛性も高くロードノイズをかなり抑えて作られているのでスーッと加速していく感じです。元々そういう車と思って運転しているのでかね満足です。 登りは2000回転位を維持すれば充分登りますが、エンジンノイズは多少大きくなります。 ラダー特有のふわふわ感と揺れはありますが、慣れます。 kdssの恩恵もありカーブのロール感は結構抑えられてます。段差等もサスが滑らかに動くのでいい乗り心地です。
気になった点
燃費はおそらく高速や信号が少ない一般道のみだとカタログ値は越えると思います。但しアクセルワークが重要になります。 価格は正直、高いです。 車格等々考えるとしかたないですね。
総評
色々書きましたが、車高が高く見切りが良く運転しやすい、総合的にいい車です。欠点以上に良いところがあり飽きが来ないと思います。
はじめての自分で購入した記念品
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：2
- 悪路に強い
- 視界が広い
| モデル | 1996/5～2002/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2000/10～ |
| 燃費 | 5km/L |
良かった点
10年以上乗っているが故障したことがない。 車体が重たいけど、丈夫に作られているので、事故にあった時のことを考えると安心感が違います。 普段は軽自動車を乗っていて、道幅の狭い片側一車線の道路で、対向車がセンターラインをはみ出して接触しそうな距離まで迫ってくることが週に何度も有るのですが、プラドの場合は滅多に有りません。 ぶつかったとしても車体が丈夫なので安心感が軽自動車とは全然違います。 エアコンなどの標準装備も10年以上たつのに問題有りません。新型の軽自動車より全然良い位です。 基本的に悪路には行きませんが、年に何回4WDで良かったと思います。 大雨で道路が冠水した時、花火大会を土手で観賞するとき位しか自分の場合は活用していませんが…
気になった点
燃費が悪い。タイヤなど消耗品がもともと高かったが、最近ではあまり走ってる車が少なくなったせいで、以前と比べて高くなってしまった。 タイヤはずっとATのタイヤを履いていました。HTに変えたところロードノイズが軽減され大分走りも良くなりました。燃費も良くなったと思います。 もっと早くATタイヤからHTタイヤに変更していれば良かった。
総評
はじめての自分で買った車です。 田舎なので休日は車で出掛けることがほとんどでした。 休日を10年以上一緒に過ごしてるので愛着があります。 もう1台車を所有していてなかなか乗る機会が無いのですが手放せない
とにかくデカくて重厚感
投稿日：2017年9月10日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
| モデル | 2002/10～2009/8 | グレード | 2.7 TX 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/10～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
とにかくデカくて重厚感がある。 ハイラックスサーフと迷ったが、サーフよりも更にでかいのが良いと思った。 エンジンを掛けても走っていてもエンジン音が車内にほとんど入ってこず、SUVというよりも高級セダンのような車内の静かさ。 駆動の荒々しさが無い点は不満に思う人もいるかと思いますが、自分は街乗りメインなのでこの快適さはグッド。
気になった点
ハンドルにも音量調整などのボタンが付いていたが、ほとんど使わない。 ハンドルにはボタンは一切なくても良かったと思う。 とにかく大きい上に運転するときの目線が高いので、後方が確認しづらい。 後方にカメラははじめから付いていたのでとても助かった。 もしカメラがなかったとしてもこの大きさなら後からでも付けたほうが絶対にいいと思った。
総評
路面や天候が悪いときの車内の快適性は、ランクルに敵うものはほとんど無いと思う。 全世界で使用されている信頼性の高さを感じられる。 その車体の大きさの割には、車内空間は物足りないと思った。 車幅はあるので横のゆったり感はあるが、縦の余裕があまりない。 三列目は使用せずに荷台として使用しているが、こう使うと荷台空間がとても大きい。 オフロードでの運転を想定しているためか、ボタン一つ一つが大きめで押しやすいところは考えられているなぁと思った。
なし
投稿日：2017年9月10日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：4
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：3
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2009/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/8～ |
| 燃費 | 11km/L |
良かった点
本格4wdなのに燃費が普通車とかわらない。ディーゼルなので長距離走るとハイブリッドと燃料費があまりかわらないと感じる。この燃費で走れるから燃費は最高評価 ディーゼルの音もアイドリング時は感じるけど走り出すとガソリン車と変わらない 雪道を走る前提で買ったのですがやはりフルタイム4WDの安定感とランドクルーザープラドへの信頼は乗って感じる。 室内が狭いがスノーボード道具の積み方を考えれば広くはないが一人での一泊の車中泊も可能である
気になった点
室内の高さが足りない。荷室も高さがないため広さを感じない。 リコールが多い感じがする。既に二回 でかいので死角が多い 尿素を補充しないといけないが入手場所がディーラー以外にあるのか？遠出先で補充が必要になったときの対応。田舎のガソリンスタンドでも入手できるのか 一番下のグレードだとクルーズコントロールが付けれない
総評
本格的4wdがこの燃費で維持できるのはとても良い。遠出がメインなのでハイブリッド車だと燃費があまり良くならないと思う走行スタイル。ガソリンとディーゼルの価格差が30円近くあるので燃料費はもしかするとハイブリッド車より良くなっているかも。ハイブリッド車に乗ったことがないので概算になるが。
ふたりのドライブにはピッタリな車です。
投稿日：2017年9月10日
3
デザイン：5
走行性：4
居住性：2
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 悪路に強い
- 視界が広い
| モデル | 2002/10～2009/8 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2008/10～2015/1 |
| 燃費 | - |
良かった点
四駆なので高さがあるため、視野が広く運転しやすいです。ディーゼル車でした。後部がとても広いので、荷物を多くのせるには凄く便利です。たくさん載ります。乗り心地はディーゼル車にしては、そこまでうるさくなくてとても快適に走行できます。運転席と、助手席は広いのでゆったり長時間のっておけると思います。サンルーフを付けていたのですが、これは良かったなと思いました。風が通るのでとても涼しいです。出掛けたりしたときに目的地に付き、上から眺めるのも子どもが喜ぶと思います。アウトドアが好きな人には、とても便利で活躍する車だと思います。パールホワイトでしたが、膨張色でかなり車が大きく感じました。
気になった点
高さがあるために乗り降りが少し大変です。チャイルドシートはかなり載せにくいです。しっかりと固定するタイプのチャイルドシートでよく取り外しをするのであれば、不向きの車だと思います。高さもあるので、乗せるのに一苦労です。後部座席も狭いです。前との距離が狭く感じます。背の低い方は、クッションで高さを出したりしないと少し運転がしづらいのかなとも思います。
総評
小さな子どもがいると不便だなと思いました。夫婦ふたりの時は大きいし乗り心地も良いのでとても気に入ってました。
遊べる高級車
投稿日：2017年9月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：2
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 装備が充実している
- 収納が多い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2009/9～生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/11～2015/8 |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
車高が高く、見通しがよい。ゆったりとした乗り心地で、安心感がある。エンジンも静かで、高速道路も楽々追い抜きできる。シートの作りが良く、長時間の運転でも疲れない。
気になった点
燃費が思いの外伸びず、保険、タイヤなども高く、総距離あたりの維持費はとても高いと思う。車幅があるため、駐車場には気を使い、普段使いにはあまり向かないと思う。
総評
学生時代に買った車だったので、スノボに山登りに遊ぶ車として、存分に楽しめた。カスタムパーツもたくさん売っていたので、さまざまなカスタマイズをして楽しめた。ガソリンの消費が激しかったため、遊んだ分の維持費はかさんだが、その分のできた思い出は多かった。ハイラックスサーフが販売終了したあと、ライトSUVはこのプラドが引き受けたため、私のように若者の購入は多かったと思うが、若者にも、購入しやすい金額設定だったと思う。手放した理由は維持費と燃費の悪さだった。特に盗難率が高いからか、車両保険が高くついた。燃料費は、ディーゼルモデルが発売されたので、だいぶ変わったと思う。特筆すべきは、売却価格で、5年5万キロ走行後手放したが、購入金額より高く売却できた。輸出のタイミングで、そういう事もあるらしい。下取りが良いことは、車を乗り換えていく上で意外に重要なことなので、とても良いことだと思う。
趣味
投稿日：2017年9月9日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：2
- ラグジュアリー
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
| モデル | 2002/10～2009/8 | グレード | 2.7 TX 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2009/7～2015/11 |
| 燃費 | - |
良かった点
SUVを中心に、ディーラー回りを始めて200～300万円台あたりの車を複数乗り比べて、ランドクルーザープラドにしました。そのときの感想として、乗り心地、ハンドリングに重厚感があり、車の安定性が非常に高かった思い出があります。 また、視界が高く良好なため、運転していても疲れにくいなという気がしました。 そして、何よりも圧倒的な存在感や、フォルムのカッコよさがあり、購入したことに非常に満足しています。
気になった点
やはり維持費の高さはネックでした。 重量税に加えて、実質燃費５ｋｍ程度だったのでガソリン単価が高騰していたときは月間1.5万円程度の出費となっていました。独身だったので気にしてはいなかったですが、ファミリーにとっては維持の困難さが大きいなと思いました。
総評
家族をもって、子供の乗り降りには適さないだろうということで手放しましたが、 子供が大きくなったら、また乗りたいなと思わせるほど、気に入っていました。 やはり、男性にとっては本格4WDで圧倒的な存在感があるという点では、一度は乗ってみたい車の一つだろうと思います。 ただ、これからはエコの時代ですので、こういった車の生き残りにはもう一つ工夫や、新しい技術テクノロジーの導入がいるのではないかと思います。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
