投稿日2022年1月29日
ジョニーさん（埼玉県）
トヨタ
スープラ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1993/5～2002/8 |
| グレード | 3.0 SZ エアロトップ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2009/8～ |
| 燃費 | 6km/L |
この車は、高速が得意分野。加速時の安定性がミニバンなどと比べ物にならない。また後部座席を畳むと意外と大きな荷物が入り買い物カーとなる。何より外観がカッコいい!時々声をかけられ信号待ちで視線を感じる
長所と短所はトレードオフ。死角は多いし車幅感覚を掴む必要あり。ECU修理などはディーラーで対応してくれません。重要部品のメンテナンス情報についてはアンテナをたてる必要ありです。
今のエアロトップは2台目で、かれこれ25年間乗っています。この手の車は、趣向品となり好きな人はぞっこんでしょ。私もその１人です。現在セカンドカーで使用していますがミニバンやセダンとは世界が違います。世の中には、この手の車を所有することなくドライバー人生を終える人もいるでしようが、乗り手からのコメントとしてスープラに限らずこの手の車を所有できることはこの上ない喜びです。引き続き可能な限り乗り続けます。
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投稿日2021年9月7日
アルパカーノさん（宮城県）
トヨタ
スープラ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1993/5～2002/8 |
| グレード | 3.0 SZ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2007/1～2021/8 |
| 燃費 | 5km/L |
・かっこいい！時代が変わっても古さを感じさせないデザイン。 ・かわいい！今時のいかついフロントフェイスと異なり、愛嬌のある曲線がきれい。 ・大きなリヤウィングにリヤのふくらみ、ロングノーズのザ・スポーツカー。 ・走るための車なので、乗っていて飽きない。 ・トランクがガバッと開き、意外と荷物は積載できる。2,3人用テントやタープなど道具一式を積んでキャンプ可能。 ・運転席のコックピット感が素晴らしい。 ・雪道は慣れるとFRの方が安心して走れる。（おしりを軽く振る感じで） ・車高が低いので道路を這うような気持ちの良い走り。 ・希少車なので他の人とかぶらない。たまにスープラとすれ違うと親近感を感じる。 ・20万キロ近く走ってもまだまだ元気。
・後席は絶望的に狭い。 ・ドリンクホルダー皆無。小物置きもほぼなし。 ・車高低いので、景色はよくない。また、他車のライトがハイビームでなくても眩しい。 ・雪の坂道は登れないことが結構ある。 ・燃費はしょうがない。
写真は左の80スープラが長年連れ添った相棒。GRスープラとのツーショット。とにかく、かっこよくて楽しくて愛着がとっても沸く車。できればずーっと乗り続けたい気持ちもあったが、排気周りやその他交換部品、低燃費等による出費がかさみ、泣きながら手放した。最初に乗った車だったが、14年半苦楽を共にしてきた。間違いなく歴史に残る名車。
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投稿日2021年1月11日
ろいさん（静岡県）
トヨタ
スープラ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:1｜運転のしやすさ:5｜維持費:1
特徴
| モデル | 1993/5～2002/8 |
| グレード | 3.0 RZ-S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2003/9～ |
| 燃費 | 6km/L |
センターコンソールを含め、 全部運転手に向いているインテリア。 大型のリアスポイラー。 ありすぎて困る。
狭い後部座席(最初から2シーターで良かったのでは？) 狭い荷室(浅くてウーファーの出っぱりが妙に邪魔) 修理するための部品が無くなってきました。
就職してはじめて買った車ですが、 もう20年近くになります。 子供が大きくなって受け継いでくれるまで 維持できるといいな。 まだ2歳ですが(笑)
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投稿日2019年10月22日
すらぷーさん（千葉県）
トヨタ
スープラ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 1993/5～2002/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/12～ |
| 燃費 | 12km/L |
大好きな車で今も乗り続けています。デザインがスポーティーで格好いい！そしてニッコリ笑っているフロントバンパーはとても可愛い♪カッコ良くて可愛い、私の大切な相棒です！ 90スープラが登場してましたが80スープラの魅力を一人でも多くの方々に伝えていけるよう頑張りたいと思います。
以外に荷室が広く、普段のお買い物には困りません。後部座席は拷問席と言われていますが、身長が170cmの私でも何のストレス無く座れます。家族4人フル乗車で使う事もありますが、前の席の人と協力して調節すれば何も問題は無いです。身長175cm以上の人は少しキツいかもしれません！しかし、調節をしっかりすれば乗れない事は無いと思います。
基本的に困る事はありません、私はこの車に出逢えて本当に良かったと思います。80スープラが欲しい方は、自分の気持ちに素直になって是非とも自分の車として所有して欲しいです。 自分からアクションを起こさないと好きな車には乗れません、車達は皆さんに乗って貰う事を、バンドルを握ってくれるのを心待ちしています。皆さんにとって車が人生を華やかにしてくれるキッカケとなりますように。
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投稿日2019年10月13日
レッサーパンダさん（神奈川県）
トヨタ
スープラ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 1993/5～2002/8 |
| グレード | 3.0 SZ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1993/6～2019/9 |
| 燃費 | 5km/L |
外観のスタイル、コックピットのような運転席、滑らかなストレート6、エンジンに勝るハンドリング
燃費は悪いです
一生乗り続けたいと思った車です。 バブルの時代に設計された車なので、部品にこだわったおかげでしょうか、3000ccのNAエンジンは、全く壊れませんでした。 10万kmでステアリングラック＆ピニオンと、ショックを新品に代えたら、新車の頃のハンドリングに戻って、感動した記憶があります。 スタイルは90スープラよりも、かっこいいと個人的に思っています。 もう、現役で走っている数がほとんどないので、どこに行っても目立ちます。 The Sports of TOYOTAの名に恥じない、トヨタの名車の一台だと思います。
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投稿日2019年3月4日
箱根峠の赤のスープラさん（埼玉県）
トヨタ
スープラ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:1｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1993/5～2002/8 |
| グレード | 3.0 RZ-S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2006/5～ |
| 燃費 | 7km/L |
トルクが大きく長距離運転が疲れない ターボのカッコいいタービン音と暴力的な加速 高速道路の登り坂で踏み込めば回りの車が止まって見えます 外装フルノーマル ボディカラーシルバー→コルサロッソ 幼稚園児に「カッコいい！」と指をさされました ガソリンスタンドで家族連れに「車を見せてください！」と言われました
何せ古い車ですので部品が劣化してきています 塗装禿げ→ぶっかけオールペン50万円 ベッドライト黄ばみ→レンズカバー交換12万円 ラジオアンテナモーター死亡→モーター交換7万円の見積り交換せず(手動状態) アナログ時計死亡→修理、交換不可 ドアバイザー割れ→交換数千円 冷却水ポンプ故障でオーバーヒート→ポンプとその他交換20万円 タイベル2回交換→値段忘れました おまけ フロントガラス飛び石等で交換3回→トヨタ純正14万円2回、社外10万円1回
平成9年登録車 平成18年に中古で購入 前から欲しくてセリカに乗っていましたが交通事故がきっかけで乗り換え 壊れても直せる限り、大切に乗り続けます
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投稿日2017年9月15日
たいさん（愛知県）
トヨタ
スープラ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1993/5～2002/8 |
| グレード | 3.0 RZ-S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
・大排気量＆ハイパワー。重量もあるが、それを上回るパワーがあるので、加速がよい ・エンジンは非常に丈夫。15年以上経過しても、大きな問題は起きなかった ・全体的にもともとのポテンシャルが高いため、ちょっと手を加えるだけで高馬力（400馬力～）になる。ライトチューン程度ならエンジンやタービンは純正のままでも問題はない ・コックピット（運転席周りのメーターやスイッチ類）がすべて運転席に向いてる。レーシー感がある ・15年以上経過しても価値がある。中古車でも非常に高価格 ・運転席のシート調整が電動式。シートの前後移動、背もたれの角度は電動で調整する。高級感ある機能が搭載されている
・小回りが利かない ・ボディが大きい ・重量が重い ・リアシートは狭く、天井も低い。成人した人が座ると頭が天井にあたる ・パワーに対して、ブレーキ性能が低い。純正では、2種のブレーキ「片側ピストンタイプ」「対向ピストンタイプ（強力ブレーキ）」があるが、対向ピストンタイプでないとブレーキ性能が低すぎる
今の時代（低燃費、環境、広い車内、乗り心地・・・）の流れには向いてないかもしれないが、車としては非常に楽しい車。古い車ではあるが、サーキットでもまだまだ現役で走ることが可能。
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投稿日2017年9月12日
miyazakiさん（京都府）
トヨタ
スープラ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 1993/5～2002/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観→ロングノーズ＆ショートデッキ＆ロー＆ワイド。 当時先鋭的に空力を考慮した上で、オリジナル性の高いスポーツカーのデザイン。 内観→コクピット型のインテリアは、世界的に見ても最高に格好良い素晴らしいデザイン。 但し、質感が残念。 エンジン性能→今となっては世界的にも貴重な直列6気筒エンジン、最近は復活の兆し＆#8264；理論上は完全バランスで耐久性も高い。古くても回転はスムーズ。 NAだけに絶対的なパワーは少ないが、排気量が3リッターなのでエンジントルクは充分に高い。 4,500回転以上はインマニ内のバルブが切替わり、吹けもトルクもアップする。 【走行性能】 FF車では味わえない、FR車らしい素直なハンドリング。 中高速コーナーの途中でハンドルを切り足しても懐深く追従してくれる。 ロールセンター軸が高いのがもう一歩。 乗り心地→GTカーらしい少し固めの締まった乗り心地がスポーティーで心地良い感じ。
燃費→市街地 約5km/l，高速道 約9km/l。悪い。
購入して24年、やっぱりGTカーが欲しい。 ルーフを取り外し海岸線をドライブすれば、気分はマイアミバイス。 エアロトップ車は街中で見たことが無いほどレア。 最近はスープラそのものも走っていないけどね。
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投稿日2017年9月12日
つぼ氏さん（広島県）
トヨタ
スープラ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1993/5～2002/8 |
| グレード | 3.0 RZ-S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/5～ |
| 燃費 | 6.5km/L |
・ファミリー（というか奥様）には受けが悪いですが、スポーツカー世代にはたまらない車です。「すごい車」ではなく「いい車」と周りから言われます。 ・価格的に、年齢的に２度と買えないと思い、ターボのＭＴにしました。 ・今までランエボやインプレッサなどに乗っていても、所詮ベンツやＢＭＷなどにひけめを感じていましたが、この車に乗ってからは優越感さえ感じます。
・ボディスタイルがグラマラスです。昔の「これぞスポーツカー」！リアの４連テールや大型リアスポイラーが当時憧れたものです。 ・ＦＴＯに似たヘッドライトもかわいいです。 ・昔のＦＲなので楽しいです。 ・重いボディの割にはハンドリングが軽やかで、重さを感じません。 ・ドアやハッチが重いので、車の剛性感はハンパではありません。 ・純正で２８０馬力、マフラーとエアクリーナーを社外にするだけで、一気にパワーが出ます。 ・コックピットが自分だけの方に向いているので、包まれ感があり、気分が高揚します。 ・エンジンやミッションが丈夫です。
・映画「ワイルドスピード」の影響で、プレミア相場になっており、新車価格を超える物が増えてきました。 ・純正パーツが廃番になってきました。 ・背の高い人は後部座席にはのれません。新しい８６よりは足元は広いですが、遠出にはむきません。 ・ドリンクホルダーがありません。つけようにも運転席側は丸形フィンなので対応するものが少ないです。 ・リアタイヤがホイールスピンしたら、すぐにＳＮＯＷモードになってしまうので、ちょっとした段差のある駐車場などで加速しないことがあります。（後ろが渋滞になるとあせります） ・エンジンの熱が熱すぎます。 ・純正状態では低回転がもたつく感じがあります。高回転、ＶＶＴｉがハイカムになると、気持ちよいです。 ・トランクが浅いです。スペアタイヤなどを取り除けばそこそこ入りそうです。 ・２ＤＩＮの位置が低すぎるので、ナビをインストールすると見にくいです。
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投稿日2017年9月12日
supeiさん（東京都）
トヨタ
スープラ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1993/5～2002/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2001/2～2004/4 |
| 燃費 | 4km/L |
まず見た目が通称なまずと呼ばれているくらいこのなまずスープラは独特な形で 人気も絶大でしたね。 280馬力のツインターボのフル加速はとてつもないですよ。 地面が揺れてるんでないかと思うくらい強烈な馬力感に強烈な加速G。 もうこれだけでも楽しいと思えました。 本当に形が好きだったので洗車も楽しくて仕方なかったです。 エアロも確かヴェルサイドだったと思うのですがド派手なものを付けてました。 街中ではほとんどの人が振り返るくらいにインパクトのある車で まぁそれは自意識過剰かもしれませんが、目立つこと間違いなしの高級スポーツカーでしたね。最近の車の形と比較しても古さなどは一切なく程度の良い車体があれば非常にねらい目と思います。
燃費がとにかく悪く踏み込むことが多かったので若い自分にはお財布に厳しかった。 まぁこんな高級車を若い自分が乗ってる時点で燃費がどうたらいうのもなんでしたが。 それ以外の不満点は特になかったですね。
３０００ｃｃで燃費も非常に悪いのでお財布には非常に厳しい車ではありますが 走りが本当にとてつもないので一度は乗っておきたい車ではありますよ。 自分は青春時代にこの車を乗れたので良い思い出です。 またいつか乗れたら乗ってみたいかっこいいスポーツカーです。
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