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クチコミ・評価一覧
339件
可愛い精悍なハッチバック
投稿日：2026年2月6日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
| モデル | 2013/4～2021/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/3～2025/12 |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
14㎞/ℓ走り燃費が良い。 加速が良い。sモードやマニュアルモードは遊べる。 乾式7速dsgにより変速はとても早い。 メーターまわりは高級感がある。 運転席助手席シート形状がバケットシートのように包み込まれるのでホールド性が高い。 電動格納ミラーは便利。 トランク開けるのにワーゲンのエンブレムを押して引き上げるので最初何これ？ってなるが面白い。 荷室が広くたくさん詰める。 この年代のゴルフはイケメンでカッコ良い。 アンビエントライトがオシャレです。 ドアを閉める時、ドスンと閉まるので安心感がある。 剛性がとても高く安定してます。 荷室が広い。荷室の下も長尺物なら積める。 開錠長押しでウインドウ開くロック長押しでウインドウ閉まるので夏場は便利。 低回転からターボが掛かるので、走りやすい。 ハイラインでも普通に街乗りや高速走る分には十分。 足回りはとても良くできており高速でも安定してる。 社外アルミホイール、アイバッハのダウンサスを取り付けてたがそれだけでもカッコよくなる。パドルシフト付きで遊べる。
気になった点
乾式7速のせいなのか分からないが、出だしがギクシャクするので走り始めは気を使う。ゆっくりと踏めば大丈夫。上り坂で渋滞だとアクセル離すと後退する上に出だしがギクシャクするので反クラッチのような状態になりビクビクした。 10000㎞で購入し90000㎞で売却したが、3速のスベリが発生、リヤスピードセンサー左右故障、ナビの配線を無理に触ったせいか分からないが、電子パーキングエラー表示によりエンジン始動不可。レッカー呼ぶ。運転席助手席のリクライニングがダイヤル式なので不便。ディスカバープロは使い正直使えない。ナビは間に合わせなのかポータブルなので安っぽいし、使えない。時速130㎞くらい出すとジャダーが発生しエンジンからブルブルと振動し出す。乗ってる人が多くて被る。両側ミラーは形状的に見にくい。気筒休止システムの解除ボタンがあれば良かった。
総評
走る曲がる止まる問題なくこなします。ハイラインでもワインディング、高速走行も楽しめる。家族でゆっくり走るのもオッケー。1人で軽く攻めてもオッケー。サイズも丁度良く日本に適したサイズ。燃費も良く、荷物も詰めるので使い勝手は良い。迫り出したフロントフェンダーがカッコ良い反面、リヤが丸くて可愛いので愛嬌が有る。ゴルフgtiに乗り換えたかったが諸事情により叶わなかったのでいつかgtiに乗りたい。
ゴルフIV 癖のない大衆車
投稿日：2025年11月10日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：2
維持費：3
- 小回りが利く
- 見切りが良い
| モデル | 2004/6～2009/3 | グレード | GT |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/1～2017/2 |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
くせのない素直なハンドリング。 あきの来ないありふれたデザイン。
気になった点
フロントダッシュボード下あたりからポコポコと常に鳴るリレー、定番の故障症状だそうです。 刺激のない走行フィーリング。
総評
中古車で購入後すぐにリレーがポコポコ鳴り、４つのリレーをすべて交換してもらいましたが、まだ小さくポコポコ鳴る、店主からこれは高級車でなく大衆車ですから、との発言からがっかりしてしまい、所有する気持ちを失ってしまいました。 良い車ですが、面白味が無かったこともあり、一ヶ月もたたずにRX-8に買い換えました。
相変わらずのベンチマーク
投稿日：2024年5月26日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2021/6～生産中 | グレード | eTSI Rライン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/1～ |
| 燃費 | 15.1km/L |
良かった点
基本的な走行性能は申し分ありません。 Golf7や7.5と比較して、タッチパネル等の批評を見て、購入を躊躇しましたが、 乗ってみて、慣れればなんてことありません。いい車です。 ・停止からの加速がスムーズ。ぎくしゃく感は皆無です。 ・しっかりとした車体と剛性感。高速走行での安定感・安心感は抜群です。 ・静粛性、静かで快適です ・デザインもかっこいいです。
気になった点
・コースティングの働き方 燃費向上のためにアクセスを離したときコースティングが良く働きます。 エンジンブレーキによる減速感がないので、慣れるまでは違和感。 ・衝突防止のセンサー 設定を調整すればよいでのですが、前後左右しっかり効くのでマンションの車庫入れ時とか 警告音ビビります ・
総評
これまで欧州車のB・Cセグメントを乗り継いできましたが、ゴルフは流石だと心から思います。 特に高速道路でその剛性と信頼感を強く感じます。 ゴルフ7とか比べてという人もいるかと思いますが、私からすればこんなに何でも揃った車はないと思うほど優れた車だと思います。デジタルコクピットの操作性については、好き嫌いと慣れの話では？？と思います。Golf8のコクピットになれると従来のコクピットは逆に古くを感じたりします。私の場合はですが。 マイナーチェンジしたゴルフは更にUIが向上しているとのことであれば、更にいい車になっていると思います。
全てをコレでこなせます
投稿日：2024年4月29日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 荷物が載せやすい
- 見切りが良い
| モデル | 2004/6～2009/3 | グレード | GTI |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2009/3～2013/5 |
| 燃費 | - |
良かった点
ダウンサイジングターボのハシリとしての役目を果たした代表的な1台です。 走りはもちろんのこと、パッケージの良さ、つくりの良さが際立つモデルでした。 シートの出来が良く、レカロ製であったと聞きます。 ヒップポイントは決して低くもないのですが、操縦性に長けその解放感は素晴らしいものでした。 当然に５よりも６、更に７、７．５と熟成されていきますが、走りが好きな若い方ならば、ダイレクト感のある５は乗って損なし。
気になった点
ロードノイズの入り方がとても大きく、高速では後席と話すのは困難になるほど。
総評
車を知るうえで、買いか買いでないかと聞かれたら、間違いなく推す１台です。 この車に乗ったことで、その後の車選びが大きく変わったほどの１台です。 そして今でもある意味物差しとしてあるのはこれである。
やっぱりCセグ不動の横綱はゴルフ
投稿日：2023年10月22日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：-
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2021/6～生産中 | グレード | eTSI スタイル |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
代車として1か月ほど乗ってみました。乗り心地はもはや高級車といった感じです、サスペンションは程よい硬さ、ハンドリングは少し緩めで、肩の力の抜けたドイツ車といった感じ、加速は意外に良く、きびきび走ってくれます。燃費がとても良い（ジュリエッタ比。。） レーンアシストのついた車は初めてでしたが、びっくりしない程度に程よく自動でハンドルを切ってくれる感じがとても快適で、素晴らしい機能と思いました。
気になった点
気になったのはブレーキ（もう少しがっちりきいてほしい、加速が良いだけに惜しい）、エアコン操作がメインディスプレイのタッチ操作で、昔ながらのスイッチ操作しかしたことのない身としては、はじめ全然使い方がわからなかったです（説明書見ろってね。。）、あとハザードスイッチのすぐ横にドライブモード選択ボタンを配置するのは絶対やめたほうが良いと思います
総評
国産車からの乗り換えだと、内装の質感等しっかり外車感があり高級感もあるので、万人が満足できるまさにCセグのベンチマークにふさわしい車です。GTIにもぜひ乗ってみたい！
宝物になりした！
投稿日：2023年3月18日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：-
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 収納が多い
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/4～2021/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/2～ |
| 燃費 | - |
良かった点
加速が非常に良く、これまで乗っていた国産車と同じ排気量とは思えない
気になった点
今のところ特にない
総評
憧れていたゴルフ、大切に乗りたい
質実剛健
投稿日：2022年11月20日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2009/4～2013/3 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
テックエディションですが、装備が充実しています。
気になった点
フロントのヘッドレストがもう少し下がれば良い
総評
とても満足です。 ゴルフ８よりデザインが良いと思います。
最高のパートナー
投稿日：2022年1月7日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2009/4～2013/3 | グレード | TSI トレンドライン ブルーモーション テクノロジー |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/12～ |
| 燃費 | - |
良かった点
内装外装共に程度が良く、走行10万キロにはとても思えなく、みんなに新車なん？って聞かれて嬉しくなりました！走りも満足でドライブが最高に楽しい車です。
気になった点
ピカピカなんで特にありませんが、後部座席の ロウみたいなのがシートに付いてて取れないぐらいです。小さいので気にはなりませんが！
総評
初めての外車でお店の方もとても親切で、買って良かったと実感します。納車時にはサービスで色々して下さってありがとうございました！ 車両の程度の良さ、対応は人にオススメ出来ると 思います。これからメンテナンスなどお世話になるのでよろしくお願いします。
中途半端にカッコいいネオクラシック
投稿日：2021年12月6日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：5
- カジュアル
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 見切りが良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1992/4～1998/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2021/10～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
CLi・1.8L・5速MTのゴルフIIIに乗っています。 走距離17万キロ目前の車体をプラグ、タイベル、バッテリー、オルタ、ウォーターポンプ等納車時37万円分の部品新調しました。 現在19万キロ突破しましたが、走りにはトラブル等全く発生していません。 燃費は12以上は走ります。 この年代の車は丈夫でいいですね。
気になった点
左右レギュレータが壊れました。ですが経年劣化によるものでしょう。 距離も走ってるのでABSセンサーのカプラー劣化による断線や破損も視野に入れた方が良さそうです。 走りに支障はありませんが、ドラシャはこの走行距離になると心配です。 部品は本国から取り寄せ、又は製造終了の物もチラホラ出てきていますので、その辺の余裕を持って乗るべきでしょう。
総評
隠れた良いクルマですね。 学生でも維持のしやすいコスパの良いクルマではないでしょうか。 車高調も安く新品で買えますし、スタンス系の弄りにもってこいだと思います。 私は内外装ともにかなり弄っています。
さすがメイドインジャーマニー！
投稿日：2021年10月4日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
| モデル | 1992/4～1998/7 | グレード | GTI 16V |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/7～2015/3 |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
GTiのマニュアルでした。 ターボでしたが、大人な走りで必要最低限しっかり加速してくれました。 特に高速は安定感抜群でした。 シートも純正でRECAROがついており、お得感がありました。インパネもブルーで見やすく国産には無い新鮮です。中古で2年間乗りましたが、クラッチが滑り始めた事と、車検が高く付く事もあり、マツダに乗り換えました。
気になった点
外車特有のプラスチック材のベタベタが出てくる。内張の布がやれて弛んでくるのが気になりました。
総評
総じてドライビングは楽しい車です。
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新たなモジュール戦略のもと開発された7代目
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高い品質と環境性能が与えられた6代目
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日本で最もポピュラーなVWのハッチバック
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3ナンバーサイズとなったスタンダードコンパクト
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高い安全性とリサイクル性を実現
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
