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クチコミ・評価一覧
338件
質実剛健で真面目でシンプル着飾らないクルマ
投稿日：2017年9月8日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
| モデル | 1998/8～2004/5 | グレード | E |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2007/10～ |
| 燃費 | 13.8km/L |
良かった点
コンパクトなサイズ感で、どんなところでも運転をしていけたことです。今となっては古いモデルではありますが当時の安全性能は高く（ＥＳＰやサイドエアバックが標準装備）安心をして運転をする事が出来ました。 廉価モデルにもかかわらずドイツ車の基本性能（走る・曲がる・止まる）をしっかりと感じることが出来ました。特に高速道路での運転は非常に楽で、ビシっと真っ直ぐ突き進んでくれるところが気に入っておりました。ハンドリングについては2017年時点の最新モデルと対峙してもそう悪くないと思います。 カタログ燃費は12km/Lでしたが、当方郊外に住んでいるため、12万キロほど走った上での満タン法による生涯燃費は13.6km/Lです。高速道路や長距離主体では13～14km/Lは普通に出て、最高燃費は16.8km/L。最低燃費は9.5km/Lでした。
気になった点
日本の気候に合っていないため、内装の剥がれや劣化が月日を追うごとに進んでいったことが非常に残念でありました。このモデルは新車で購入して5年～7年くらいまでが賞味期限かもしれません。それ以降は部品の劣化や消耗品関係の交換で、それなりに費用はかかりました。
総評
ドイツ車はクルマに対する基本性能が高いと思います。日々運転をしていて安心感を感じております。余計なモノはついておりませんが、大事なモノはついている。これが全てではないかと私は感じております。 ゴルフは大衆車とよく言われておりますが、確かにこのクルマを基準として次に乗る車両を選ぶとすると、次もドイツ車にするか！？っと思わせるものがあります。 ゴルフの素性の良さは、試乗をするだけでもなんとなく分りますが、実際に所有をしてみるとしみじみと感じてくるはずです。カッコイイ・憧れるようなデザインではありませんが、嫌味が無くシンプルであるがゆえに私は長く付き合ってこれたのだと思います。 クルマを運転することの楽しさと歓びを教えて貰えたような気がしています。 冬場に長野や新潟のスキー場、東北の山々を走ってきましたが2ＷＤで特に困るようなことはありませんでした。滑りやすい道でもESPがよく効いてくれたので安心して運転する事が出来ました。 ある程度の年数を所有するには、経年劣化や部品交換が避けられないため、コストがかかってしまうことが国産車との大きな違いだと思います。中古になるとだいぶ安くなるので、程度の良いものを若い方が乗って車を運転することの楽しさを感じて欲しいです。 華やかさは少々物足りませんが、シンプルに長く付き合える車であると思います。
全天候型スポーティカー
投稿日：2017年9月7日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：3
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2013/4～生産中 | グレード | R 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | 12.5km/L |
良かった点
ジェントルに走らせようとすればとことんジェントル、スポーティに走らせようとすればとことんスポーティ。
気になった点
輸入元(VGJ)の対応が悪い。
総評
私にとってオールマイティなクルマ。
日常生活の相棒
投稿日：2017年9月7日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2009/4～2013/3 | グレード | TSI コンフォートライン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
車の剛性が高く、がっちりしているので包まれ感があって安心できます。それでいて乗り心地も良く、大きすぎず小さすぎずの適度な大きさのボディーは小回りも効き、細い道に入ってもあまり苦労することがありません。排気量の小ささをターボで過給しているため、パワーも必要にして十分で、燃費も良いところが気に入っています。
気になった点
トランスミッションがDSGのため発信直後のギクシャクやクラッチが滑るような感じ、そして坂道では後ろに下がるので、途中でストップの機能が働くのですが、ヒヤッとすることがあります。 個体差なのか、クラクションに問題があり、時々片方の音階がならずに貧相な音になることがあります。 純正ナビの機能が低く、使い勝手が悪い事。何度も交換しています。
総評
7年目の車検も終え、大きなトラブルに至ることもなく快調に走っています。 年数とともに新しい車に目移りすることもあるのですが、かといって特段今の車に不満を抱くようなこともなく、その魅力を覆すだけの魅力を持った車も現段階ではまだ出会いません。 ハイブリッドやEVカーが新聞を毎日賑わすようになってきていますが、インフラや電池寿命などを考えると、ガソリンやディーゼルエンジンにとって代わるにはまだもう少し時間を要すると思いますので、もう少しこの車との生活を楽しみたいと思います。
おとなしく見えるやんちゃ坊主
投稿日：2017年9月7日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
| モデル | 2013/4～生産中 | グレード | R 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/8～ |
| 燃費 | 10.5km/L |
良かった点
加速が良く、四駆なので安定している。見た目はゴルフなので目立たない。
気になった点
自動ブレーキ性能。
総評
装備はオプションなしでもほとんど最初からついています。ゴルフなので控えめに見えて実はすごいというところが気に入ってます。
国産でこういう車が作れないものか。
投稿日：2017年9月6日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 信頼性が高い
| モデル | 2004/6～2009/3 | グレード | GTI |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
「GTI is BACK」の言葉に偽りなし。 運転技術をあげてくれる車です。３ナンバーボディですが、とても乗りやすい。 燃費もそんなに悪くありません。 ボディ剛性が高く、乗っていて安心感があります。
気になった点
国産よりも維持費は高くつきます。 私の場合は、ディーラー対応の悪さもあって手放しました。
総評
安い中古車と対応のよいクルマ屋さんがあれば、もう一度乗りたいです。 ホントにいいクルマです。買って損はありません。 状態のよい個体があればぜひまた購入したい。
万能コンパクトハッチ！
投稿日：2017年9月5日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
| モデル | 2004/6～2009/3 | グレード | GTI |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2009/9～2015/9 |
| 燃費 | 11.1km/L |
良かった点
DSGの変速が気に入り購入した。今となっては発売してあまり年月が経っていないため熟成不足であったと思うが、マニュアル車からの乗り換えでも満足出来た。ROMチューンを行ったら、とんでもなく加速がよくなり、とても楽しかった。（12万程度で200馬力→250馬力）。荷物も十分載せられ、２名であれば車中泊も可能であった。シートポジションも国産車と比較すると調整できる箇所が多く（特に背中の当たり具合を調整できた）疲れにくいシートであった。内装もチェック柄でオシャレであった。特にバックドアの開け方がフォルクスワーゲンのエンブレムを回転させることで開扉するのがオシャレで気にっていた。初の外車であったため維持費や車検費用が高くなるのではないかと思っていたが、国産車とほぼ変わりがない程度であった。
気になった点
一度DSGオイル漏れが発生したため修理を行った。（保証期間内のため無償修理）それ以外の故障は特になかった。ブレーキはやや弱く感じた。
総評
コンパクトで速く、それで荷物も積むことが出来るため万能な車であった。街乗りではコンパクトカーとして走れ、高速道路も安定して走れ、山道を通れば、力強く走ることが出来て、大変楽しかったです。また機会があれば乗りたいと思える車です。
優等生
投稿日：2017年9月5日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- 装備が充実している
| モデル | 2009/4～2013/3 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/12～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
DSGのシフト変速が早くて運転していて気持ちいい。排気量１４００ccターボで日常使用で問題なく走るところがいい。税金も１４００ccなので安いところがいい。ヘッドライトがカーブに向けて自動で動いて向いてくれるところがいい。ドイツ車なので高速道路を走った時に直進安定性が素晴らしく良かった。運転席のドア剛性が日本車に比べると全然違います。 荷室にシガーソケットがあるところがいい。運転席、助手席、のシートはセミバケットシートなので、高速道路、長時間運転でも腰が痛くなりにくくシート表皮もアルカンターラなのでからだが滑りにくく肌触りもいい感じでした。
気になった点
DSGが発進の時にがくんとシフトが入るので気になる人には気になると思います。渋滞の時にストップ ゴーがトルクコンバーター式に慣れて入り人にはギクシャクしてきになる。ドイツ車なので普通だと思うのですが、オイルの減りが日本社に比べて早いところ。純正ナビゲーションシステムはあまりオススメできません更新の費用が高いし、ナビゲーションの頭が悪い。
総評
燃費もよくファミリーカーにはちょうど良い。 気になるところがすくないので本当にいい車だと思います。世界カーオブザイヤーになっただけの車だと思います。
質実剛健なクルマ
投稿日：2017年9月5日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：-
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2013/4～2021/5 | グレード | TSI ハイライン コネクト |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 19.5km/L |
良かった点
●高速道路上などでは運転しやすく水を得た魚のような安定性を感じます。路面にタイヤが吸い付く感じです。また、スタビリティや外乱に対する耐性も高く、隣で大型トラックを追い越す際も安心してこなすことができます。 ●インターフェースのデザインはシンプルで飽きのこない、まさに質実剛健の真骨頂です。内装もAudi A3と比較しても甲乙付けがたい仕上がりです。間接照明や部品の質感ひとつ取っても吟味して作り込まれているなという印象です。
気になった点
●低速時のギクシャク感はトルクコンバーターのATより大きく、どうしても否めません。滑らかに発進するには多少慣れが必要であると思います。一定以上速度が出れば滑らかな加速を感じることができます。 ●エンジンブレーキがほとんど効かないので、エンジンブレーキ多様で減速する人などは一度試乗をおすすめします。この点については燃費と変速ショックとのトレードオフのような気もします。 ●正直、Discover Pro（純正ナビ）はあまり使い物になりません。Google Map 等のアプリの方が総合的に優秀だと思います。視認性もインダッシュはお世辞にも良いとは思いません。安全性を考えればオンダッシュだと思います。 ●Guide ＆ Inform は最初使っていましたが、使い勝手がどうしても悪く、現在は全くと行っていいほど使っていません。そのうち改善されるのでしょうか？
総評
●Cセグメントのリーダーと言われているだけあってバランスは取れていると思います。しかし、あまり街乗り（ストップ・アンド・ゴー）は得意ではない車だと思います。この辺は国産車の方が勉強している気がします。 ●Golfの普遍的な美しい工業製品たるデザインに惹かれて（もちろん試乗もしましたが）購入しました。ド派手な車ではありませんが、20年乗っても飽きないエクステリアをしていると思います。しっかり最後まで乗りつぶしてやりたくなるような車だと思いました。
これぞドイツの「スタンダートカー」
投稿日：2017年9月3日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 部品が安い
| モデル | 2009/4～2013/3 | グレード | TSI コンフォートライン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/1～2015/12 |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
国産車と似ている部分も多くあり、親しみやすい輸入車です。 ・エクステリアは比較的地味な方です。特に凝った部分もありませんが、これがこの車の良い部分の一つであるとも言えます。Cピラーが太い部分は初代からずっと変わりません。先代や現行型とよく似ている部分が多く、遠くから見ると分からないほどですので、旧型乗りとしては良いことなのかもしれません。 ・インテリアはブラック一色で統一されており、少し物足りない感じです。メッキの光具合なども控えめで、おとなしい印象を与えてくれます。 シートはコンフォートシート（ファブリック）でしたので、少し柔らかめです。硬いシートが好みの方にはオススメできません。シートを交換するなどの対策が必要かと思います。 メーターパネルは、当時の車であることを考えると比較的明るめだと思います。単色ではないので見やすかったですが、中央に配置されているインジケーターがモノクロなので、ここは少し見にくかったかな。できればパサートにも採用されているようなフルカラーで。 ・走行性能は、やはりドイツ車であるゆえ、レベルが高かったです。いつも安定しており、不満はありませんでした。ここは、国産車もぜひ見らなってほしい部分ですね。 ・乗り心地もなかなかのものでした。このサイズであの乗り心地は、正直すごいなと。 ・積載量は、Cセグメントで考えると平均レベルでしょう。特にたくさんの荷物を積まない限り、不満は出ない程度かと思います。後部座席を倒せばそれなりにはなるでしょう。 ・運転のしやすさも平均レベルだと思います。小回りが利くのが良いです。このサイズで5.0mはなかなか秀才ではないかと。現行型は5.2ｍに拡大してしまったので。 ・維持費も特にかかりません。自動車税や重量税もほかの車種と大きくは変わりませんので。輸入車であると考えると、一番維持費のかからない車かもしれません。燃費も悪くありませんし、長距離だと20km/lを上回ることだってありましたし。ただし、ガソリンはハイオクですので、そこは注意しておいたほうが良いかもです。
気になった点
・Cピラーが太めですので、後方視界はあまり良くないと感じるかもしれません。 ・ヘッドランプを付けると、インテリアの各部が赤色に光ります。純正オーディオの画面が青色（後に黒色に変更される）でしたので、ここは統一感がないなと感じました。ただし、純正・社外ナビを取り付けるのであれば、まったく問題ありません。 ・社外ナビを取り付けてしまうと、特にオートエアコンの場合、エアコンの設定がしにくくなります。エアコンの温度などは純正オーディオの画面に表示されるように設定されていますので、ここは改善してほしい点です。（現行型では改善されました。） ・輸入車のため、クーラーは効きません。ここは我慢するしかないですね。
総評
輸入車の入門編といわれるだけあって、親しみやすい車ではないかと思います。 ただ、ほかの輸入車と比べると、個性が少ないことは明らかです。その点では、「輸入車に乗っている」という優越感は少ないかもしれませんが、実用性の高い、良い車です。 国産Cセグメントと比べると、価格設定は高めですが、そのぶん十分満足できると思います。 大衆車のため、部品も安く、手に入りやすいので、改造等もしやすいかと思います。
やはりロングセラー
投稿日：2017年9月3日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- 押し出しが強い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2013/4～2021/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2015/12～ |
| 燃費 | - |
良かった点
10年ぶりに新車に買い替えたので、設備の良さにおどろいた。国産車にはわりと以前からあったのかもしれないが、シートヒーターは特にこれまで必要性を感じていなかったのに、現在は冬は常に使用している。細かい点でいうと、バックモニターのカメラが、車体背面のメーカーエンブレムの中に隠されており、必要な際にだけ立ち上がって出てくる仕様になっていたのが、個人的なツボで、凝った細工で故障の原因になりはしないかという不安は多少あるものの、細部にデザイン性のこだわりが見えて面白かった。今までもゴルフ、ゴルフ、ゴルフワゴンと乗ってきたので、特別選んだつもりはなかったが、カーオブザイヤーに選ばれた年だったので、特に人気の車種であった。
気になった点
車内を広くするためだろうが、車幅がおおきくなったので、慎重になることが増えた。車そのものの性能とは関係ないが、メーカーの不正騒動で、買取価格が落ちるのかという不安はあった。
総評
これまで何台も乗り続けているが、やはり期待を裏切らない車。飽きの来ないデザイン、運転のしやすさ、乗り心地の良さ、内装の良さ、ドイツ車の堅牢な作りによる事故の際の安心感、などがあり、これほどのロングセラーもうなずける。
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