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クチコミ・評価一覧
71件
乗り心地、大満足！
投稿日：2020年11月11日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：-
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/2～2020/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/9～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
シートの座り心地が良く、長時間の運転も疲れない。
気になった点
特になし
総評
燃料のディーゼルは安く燃費もいい。乗り心地がよく気に入っている。自動追従システムも初めてだったので楽しんで載っている。
スタイリッシュで安全な車。
投稿日：2019年6月8日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：-
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/2～2020/12 | グレード | T3 キネティック |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
低速トルクがあるので加速が良く、気持ちの良い走りを見せてくれる。8速ATも素早くシフトチェンジするので、トルクがあるエンジンとの相性が良いと思います。 道路の段差やカーブの後も、すぐに車体を修正して安定感も文句なし。ハンドル径が小さめで節度のある接地感と適度にスポーティなハンドリングで走って楽しいです。 ボルボのイメージが変わります。V40と限らず、他のボルボにも言える事ですが、腰が痛くならないシートはとても良い。プジョーも良かったですが、ボルボのシートも良いです。
気になった点
安全を最優先に考えるのがボルボなので、仕方ないですが、リヤシートのヘッドレストが大きくて後方の視界が良くない。乗る人の事を考えた結果だとは思いますし、座り心地は良いので同乗者に優しいと思います。 もう少しトランクスペースがあると尚更良かったです。
総評
おとなしいイメージのボルボですが、こんなに楽しく走ってくれるとは思いませんでした。 インテリアのセンスの良さもあり、スタイリッシュなデザインとバランス良くまとまっています。しかも安全に関する装備が上級モデルと全く同じことも好感が持てる。 日本のメーカーだと安いモデルにはコストダウンした物を採用して、高額モデルと差別化をしてますが、ボルボはそれはしません。 しかもボルボは故障が少ないので安心感もあります。
デキは良いが生まれの違いと無個性故、認められない妾の子供
投稿日：2019年4月11日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- 荷室が広い
| モデル | 1997/10～2004/4 | グレード | 2.0 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
ガイシャなのに思った以上に普通の車で、運転している分には何も問題がなくて 本当にただの下駄としては無駄に主張するところがなくて良い。 BMWやベンツの様に金もってんだぞオラオラといった面構えでもないので グリーンやシルバー等の目立たない色であれば尚更 資本主義迷彩型社会主義の日本で乗っていても近所の目を気にせずとも済む。 リアシートを倒すとかなり広めのスペースを作ることができるので 普通車のバンパーを載せて運んだり、タイヤ４本どころか８本とか積んでも サイズや積み方次第では当然あるのだろうけど、自分の使い方では文字通り 馬車馬の如く使う事ができた。 とりあえずちょっと荷物の詰めるワゴンがなんでも良いから 安く欲しくて探していて、偶然１０万で良いならやるよと言われたので なんとなく買ったのだけど、今思えば素晴らしい仕事の相棒だった。
気になった点
最小旋回半径が５．５mで意外と小回りが効かない。 ディーラーや専門店に今更（２０１８年）持ち込もうものなら あからさまにめんどくさそうな態度を取られるので、そういう対応の 実体験をしたい人にはお勧めできる。 特に専門店に持ち込むと面白いほど嫌がられる。 ボルボマニアにとっては三菱との合弁会社で作られたV40は文字通りの黒歴史らしい。 駐車場に置いてフロントでV40の整備の相談をしたいと言うだけで、妾の子供が うちの敷居を跨ぐんじゃ無いよ！と嫌味なババァに言われている様な体験ができる。 BMWやMB、VWの平行輸入車を正規Dに持ち込んでもここまで手厚い対応をしてもらえた記憶はない。 ９０年代〜００年代にかけて販売された内装の弱い欧州車の弱点を 全部盛り込んだ車、と言う印象。 BMWの内装の浮きっぷりとフェラーリのスイッチのべた付きをミックスして ボルボ流？のスイッチの弱さをミックスした最悪の耐久性。 今更高級車とも言えないので手当たり次第内装を剥ぎ取って乗っていたら ある日、８５０のレーサーみたいですね！と声を掛けて頂いてしまい 本当のことを言うにも恥ずかしく、そうだよ！ボルボでドンガラって珍しいでしょ！と 思わず嘘をついてしまったのがいまだに心残り・・・と言う意味で気になった。
総評
ほんの気持ち、シャレた見た目とまるで教習車の様に癖のない性格がこの車の特徴。 大井松田の右ルートみたいなところをヤレた足で空荷で気持ちよく走ろうとすると 正直ヒヤッとする動きをするけど、普通に走っている分には全くそんな事は起きない。 こういう特徴が無い無個性な車は意外とある様で無いので、気に入っているなら 修理しながら乗るのも良いかもしれない。 長年連れ添ったお互い何もかも理解している女房みたいなものだろうか。 １８年現在の今、込み込み６０万とか出して買うのは文字通り馬鹿だと思うけど 本体１０万込み２０〜２５万とかで買えるなら、自走できる小さい物置でも買うつもりで 手を伸ばすのも良いかもしれない。もっと安く済むならそれに越した事はない。 今残っている個体も、きっとこの先人知れずにどんどん廃車にされていって 全然残らない車なんだろうけど、実はこんな良い車もあったんだよと この先も自分だけが知っていたい。そんな車。 いまでもたまにターボの上位モデルが捨て値で出てくるので みているとたまに欲しくなるのだけど、ピークトルクの回転数がNAと比べて ５００回転高く設定されていて４０００回転になっているのがきになる。 試乗して比較ができれば良いが、もうそれは叶わない望みだろう。
幸福
投稿日：2017年10月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/2～2020/12 | グレード | D4 モメンタム ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/10～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
今まで乗っていた車はアナログな車でナビも装着してなかったような車だったので、急にタイムスリップしたような感覚になりました(笑) 10年も経つと車もかなり進化しますね。 色々と驚く機能がたくさんついてます(笑) ほとんど一目惚れで即決しましたが、 納車まで終始安心してお任せしてました。 担当の方は過去に整備士をされていたようで車の仕組みの知識に長けておられ、車に関してほとんど無知な当方にも懇切丁寧にご説明いただき、理解が深まりました。 これからもメンテナンス等でお世話になりますが、宜しくお願いいたします。
気になった点
特にありません。
総評
素晴らしい。
安心・安全・快適でデザインも非常に良く大満足な一台
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/2～2020/12 | グレード | D4 SE ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
内外装ともにデザインが非常に良い。 安全装備が充実していて安心。 特にACCの性能が良く高速道路での走行が非常に楽。 ディーゼルターボの加速が非常に気持ちがいい。 街中では思ったほど燃費は良くないが（リッター12～13㎞くらい）、高速ではカタログ値のリッター20㎞を超える。 後席の頭上高はあまりないが、ガラスルーフのお陰で圧迫感はない。 ボルボの赤は非常に美しい。
気になった点
荷室の狭さはわかってはいたが、正直もう少し広さが欲しい。 ディーゼル音は車内ではあまり気にならないが、車外で聞くと多少気になる。 結構な車重のせいかコーナーでの軽快感があまりない（コーナーリング性能が悪いわけではないが）。 ドアは分厚いが、ドイツ車のような高級感のある開閉音がない。 インパネのボタンが、アウディのような気持ちの良い高級感のあるタッチ感がない。
総評
MC前のデモカーだったため、装備も充実していて非常に買い得感があった。 子供の為に安全な車、ディーゼルで燃費も良く経済的と妻の説得材料も揃っていて良かった。 そして、ディーゼルターボの非常にトルクフルな加速感、軽快感はそれほどないが、正確で安心感のあるハンドリングは運転していて楽しい。 積載能力に多少の不満はあるが、ハイエースのキャンピングカーとの2台体制なので問題なし。 非情に満足度が高い。
上品なスポーティークーペ風
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
| モデル | 2013/2～2020/12 | グレード | T4 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/2～ |
| 燃費 | 11km/L |
良かった点
とにかくかっこ良いです。最近はこういったクーペ風の車は 少ないですし、数少ない綺麗な車の一つだと思います。 一番安いグレードでもエンジンは非常にパワフルで、高速の 追い越し等でもあっという間に速度が乗り、エンジンも静かです。 安全装備は言うまでもなくフル装備に近く、ACCも非常に便利です。 ACCの減速がとても自然で安心感があります。
気になった点
内装があちこちカタカタ言ったりするところが、こういった ちょっとプレミアム感がある車としては残念です。 ディーラーで対策等はしてもらえますが、もう少しクオリティが 高いと嬉しいです。見た目自体は非常に質感が高いので 満足度は高いので、かえって気になるところです。 クーペ風の為フロントガラスが寝ている事や車高が低いので 乗り降りするとき頭が当たりやすいです。年齢の高い方などは 少し気になる点です。
総評
発売当初は300万以下でこの車が買えるという物凄い バーゲン価格でしたが、だんだんと価格が上がり、すっかり プレミアム価格になってしまいました。この価格になると いろんなライバル車が現れて来る為、購入にはいろいろと 考えてしまうかもしれませんね。ただ、ボルボというメーカーの 持つ上品なイメージは非常に魅力的で次もぜひボルボをと 考えてしまいます。
末永く大事に乗っていきたい車
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：5
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
| モデル | 2013/2～2020/12 | グレード | オーシャンレース エディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/9～ |
| 燃費 | - |
良かった点
外観・・・文句なしに格好いいと思います。いろんな角度から眺めてニヤニヤしています。 内観・・・よく「スカンジナビアンデザイン」とか「北欧家具のようだ」とか言われますがハッキリ言ってよく分かりません。ただ、全体的にシンプルで、ちゃんと造られてる感があります。 エンジン性・・・１６００CCのターボですが、トルクフルでここぞというときに力強く加速してくれるのでストレスがありません。前に乗っていたハリアーは高速道路で追い越し車線に入ってるのに追い越せないこともありましたが、全くそのようなことがありません。 走行性・・・文句なしに気持ちいいです。ただ、車両感覚が掴みにくくハリアーより細い道に入っていくのが怖いです。 燃費・・・だいたいメーター表示で11.5km/l程度です。以前のハリアーがどんなにがんばっても9km/l程度だったことを考えると、たとえハイオク仕様でも月にかかるガソリン代は安くなっています。よって、ディーゼル仕様のD4が気になります。
気になった点
乗り心地・・・かたいと不評だったダイナミックシャーシが2015年モデルからツーリングシャーシに変更になり、乗り心地はよくなってるはずなのですが、路面が荒れてると不快です。ダイナミックシャーシは乗ったことがないので比較できませんが、やはりかたいと思います。
総評
購入して2年が過ぎました。すべての部分で飽きのようなものは一切なく、乗るときのワクワク感は購入当初と何ら変わりません。いままで特にトラブルも無く、輸入車に対するネガティブなイメージも払拭されました。 これからも末永く大事に乗っていきたい車です。
コンパクトでスポーティー
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- 加速が良い
- 装備が充実している
| モデル | 2013/2～2020/12 | グレード | T3 インスクリプション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
シートが皮張りでカラーもついていておしゃれな感じになっている。シートヒーターもついていて快適だ。運転時は加速や操作性がよく運転していて楽しい。コーナーセンサーやバックモニター等の装備もあり安全性が高く、四方に何かを感知した時や、バックで駐車する時等に音で知らせてくれる。
気になった点
タイヤの口径が一般的でなく、高い。部品等も取り寄せになると時間がかかり金額もかかる。エアコンスイッチ周りにスイッチ類が多く、操作時にちょっと面倒なときがある。数字キーも装備されていて、スマホとコネクトすると車の数字キーを操作して電話も掛けられるようだがあまり使わない。ボタンが多くてちょっとごちゃごちゃしている。コンパクトでシートがちょっとゆったり目になっているので、荷室があまり広くない。
総評
コンパクトでスポーティーな仕上がりになっておりストレスなく減速や加速ができるので楽しい。安全装備もしっかりしていて安心感がある。ハンドリングも自分のフィーリングですぐに反応してくれているようだ。足回りは固すぎずにそれなりにしっかりしており安定感がある。シートもそれぞれゆとりがあり座っていてあまり疲れない。エクステリアデザインはスポーティーで目立つ。
前から見るとマツダ、後ろから見るとフィット
投稿日：2017年9月9日
3
デザイン：3
走行性：2
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：2
- カジュアル
- 装備が充実している
| モデル | 2013/2～2020/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/5～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
安全装置が充実している。 自動ブレーキは購入当時はスバルのアイサイトとボルボしかなかったので。
気になった点
マイナートラブルが多い。 内装の建て付けが悪くカタカタ音がする、ヒューズ切れは頻繁に発生、ナビの電源が入らず本体交換、アイドリングが安定せず結局コンピュータ交換、なのでディーラーにはよく行きます。 また後方の視界が悪く、もはや見る気がなくなるくらいでセンサーとカメラ頼みに自然となってしまいます。気を付けないといけません。 車格の割には荷物が積めない。 我が家は小学生の子供がいる3人家族ですが、週末の買い出しでいっぱいいっぱいです。 またかさばるキャンプ道具は荷室に入りきらず、後部座席も使うハメになります。 なので、お子さんが2人以上いる方は余程荷物が少ないか、どうしてるんだろうなーと思ったりします。
総評
車自体は悪くなく、とくに購入当時はいまやどのメーカーでも標準の安全装置もピカイチだったし、プライスもいまよりかなり安かったのでいい買い物をしたと思います。 ただ、上記の通り、トラブルが多いので新車保証が切れてからは要注意です。ディーラーの対応が悪くないのが救いですが何かと連絡取ることが多いので担当とは仲良くなれます。笑
無難な良い車
投稿日：2017年9月8日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：3
- カジュアル
- 装備が充実している
| モデル | 2013/2～2020/12 | グレード | T3 モメンタム |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | 15.6km/L |
良かった点
シートの調節範囲がとてもよく、家内も私も満足．座り心地もよく安定している。
気になった点
後ろの視界が悪い
総評
まずまず満足
V40のモデル一覧
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ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト
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ボルボの血脈を受け継ぐコンパクトワゴン
V40の中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
