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MRワゴンと695を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  MRワゴン   アバルト  695
VS
3.9万円75.9万円
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中古車相場 278.8万円559万円
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742 中古車掲載台数 50
  • スズキ MRワゴン 660 X ナビ ETC TVスマートキーUSBアルミホイール エアコン・クーラー パワステ DVD CD ABS パワーウィンドウ キーレス 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ 横滑り防止装置

    本体価格
    12.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット GS スマートキー

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 G USB・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    29万円

  • スズキ MRワゴン 660 T ターボ車 純正オーディオ バックカメラ AUX USB 360°ドラレコ スマートキー プッシュスタート 革巻ステアリング 電格ウィンカーミラー タイミングベルト 純正アルミ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 車検10年2月スタッドレスタイヤ

    本体価格
    20万円

  • スズキ MRワゴン 660 T スマートキー ETC 純正14AW 禁煙

    本体価格
    26.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 検9年4月 ナビ TV アイドリングストップ プッシュスタート ベンチシート スマートキー CD

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 L バックカメラ Pスタート スマートキー 社外アルミホイル

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 4WD フォグランプ アルミホイール 電格ミラー プッシュスタート スマートキー カロッツェリアナビ オートエアコン バックカメラ

    本体価格
    35.5万円

  • スズキ MRワゴン 660 Xセレクション clarion メモリーナビ/フルセグTV・バックカメラ・オートエアコン・オートライト・HIDヘッドライト・ETC車載器・プッシュスタート・ウィンカーミラー・電動格納ミラー・保証書・取扱説明書

    本体価格
    33.8万円

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    本体価格
    329.9万円

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    288万円

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    408万円

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    本体価格
    559万円

  • アバルト 695 ペッレ 限定60台 ABARTロゴ入Sabelt製ブラウンレザー&アルカンターラコンビシート レコードモンツァマフラー Bremboレッドブレーキキャリパー beats製プレミアムサウンドシステム

    本体価格
    348.8万円

  • アバルト 695 ペッレ beatsオーディオ Sabeltレザー Bremboキャリパー

    本体価格
    329万円

  • アバルト 695 トリブートフェラーリ 世界1696台限定車 ディーラー車 左H

    本体価格
    318万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 限定車 専用エアロ 専用アジャスタブルリアスポイラー ブレンボ4ポッドブラックフロントブレーキキャリパー アルカンターラダッシュパネル Sabelt製Rally専用スポーツシート バックカメラ 前後ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    468万円

関東
153
26.5万円
関西
80
27.4万円
東海
84
28.9万円
北海道
30
32.5万円
九州
147
31.6万円
東北
67
37.8万円
北陸・甲信越
77
33.1万円
中国
66
29.3万円
四国
38
32.3万円
地域別台数
関東
26
390.5万円
関西
6
407.7万円
東海
9
421.2万円
北海道
1
528万円
九州
1
387.5万円
東北
1
413万円
北陸・甲信越
1
430万円
中国
5
395.9万円
四国
0
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MRワゴンと695のカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   アバルト  695
112.1万円165.1万円 新車時価格 457万円520万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
658 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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