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TTとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
23万円658.9万円
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中古車相場 4030万円7980万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
276 中古車掲載台数 39
  • アウディ TT クーペ 1.8T 

    本体価格
    55万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI アシスタンスパッケージ/レザーパッケージ/MARVIN製TTSタイプエアロキット(フロント/リア)/MARVIN製ダウンサスキット/バーチャルコックピット/LEDライト/純正17AWグロスペイント

    本体価格
    142.6万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T 5速ミッション ブラックレザー

    本体価格
    100万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI ターボ車 パドルシフト 電動式リアウィング 社外CDプレイアー Bluetooth 革巻きステアリング バックカメラ キーレス オートライト ETC 18インチ社外アルミホイール 禁煙車

    本体価格
    76万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインコンペティション 限定110台 スーパースプリントマフラー(センターパイプ含) kw車高調 BBS RS-GT19AW RSタイプグリル(各所ブラック塗装) ライト類プロテクションフィルム リアウイング オカダプラズマコイル Defiメーター

    本体価格
    218万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI バーチャルコックピット メーカーナビ 禁煙車 革調シートカバー  バックカメラ LEDヘッド 社外20インチAW ビルトインETC 社外デジタルインナーミラー ドラレコ パドルシフト

    本体価格
    159.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ Sラインパッケージ 純正アルミホイール 専用ハーフレザーシート 純正ナビ パドルシフト タイミングチェーン

    本体価格
    65万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ Slineパッケージ マトリクスLEDヘッドライト クルーズコントロール コンフォートパッケージ

    本体価格
    385万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI ターボ エアロ オートリアスポイラー レザーシート シートヒーター 17インチAW ナビ フルセグ Bluetooth DVD MSV バックカメラ パドルシフト ステアリモコン 革巻きステア オートHIDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    69.9万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD コンフォートPKG(Pシステム/Bカメラ/シートH/ホールドアシスト) マトリクスLEDヘッド 12.3インチバーチャルコックピットナビ フルセグ BT接続 ETC 純正18インチAW

    本体価格
    309.9万円

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    4180万円

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    4380万円

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    本体価格
    4730万円

関東
108
218万円
関西
38
143.3万円
東海
39
223.6万円
北海道
21
115.3万円
九州
27
177.9万円
東北
10
178.1万円
北陸・甲信越
15
246.3万円
中国
14
195.3万円
四国
4
86.6万円
地域別台数
関東
17
5178.8万円
関西
4
4230万円
東海
7
5654.3万円
北海道
0
---
九州
3
4629万円
東北
1
4180万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
3
4690.2万円
四国
1
4290万円

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アウディ  TT   フェラーリ  SF90ストラダーレ
469万円793万円 新車時価格 5340万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1798~1984 排気量(cc) 3989
180~245 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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