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TTとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   トヨタ  MR-S
VS
23万円719.9万円
TTの相場表を見る
中古車相場 49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
345 中古車掲載台数 144
  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ S lineP コンフォートP プライバシーガラス マトリクスLEDヘッドライト リアカメラ サイドアシスト CARPLAY ETC

    本体価格
    398万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI ワンオーナー アルミホイール 5スポークYデザイン 8.5Jx18 マトリクスLEDヘッドライト プライバシーガラス スタイルパッケージ コンフォートパッケージ

    本体価格
    359.7万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI ターボ車 社外ナビ 本革シート

    本体価格
    65万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD TTクーペ 3.2クワトロ 純正ホイル 純正ナビ 4WD 革シート オートエアコン

    本体価格
    65.5万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI G17AW純正ナビテレビバックカメラディスチャージヘッドライトETCTVキット

    本体価格
    77万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ カーボンエクステリア ブレンボ 鍛造19AW

    本体価格
    応談

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI ライティング スペシャル エディション 110台限定 アシスタンスパッケージ ETC

    本体価格
    224.4万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ ハーフレザーシート バーチャルコックピット(CD/DVD/BT/フルセグ) バックカメラ クルーズコントロール パーキングアシスト ETC ドライブレコーダー 保証書 取扱説明書

    本体価格
    191.1万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ 純正ナビ パドルシフト 19インチAW

    本体価格
    183万円

  • アウディ TT クーペ  ファイナル エディション 4WD 限定200台 Sline コンフォートP 20AW

    本体価格
    719.9万円

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    本体価格
    89.9万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 2ZZエンジン OH済み6速ミッション換装 LSD装着車 ハードトップ 純正フルエアロ カーボンクラッチ

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    本体価格
    152.2万円

関東
135
205.2万円
関西
56
243.5万円
東海
55
235万円
北海道
22
148.5万円
九州
23
204.2万円
東北
10
156.2万円
北陸・甲信越
19
246.4万円
中国
17
175.5万円
四国
8
124.4万円
地域別台数
関東
58
141.6万円
関西
12
124.8万円
東海
24
137.7万円
北海道
5
79.7万円
九州
22
106.4万円
東北
6
76.2万円
北陸・甲信越
3
141.5万円
中国
8
171.4万円
四国
6
158.3万円

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TTとMR-Sのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   トヨタ  MR-S
469万円793万円 新車時価格 207.9万円240万円
クーペ ボディタイプ オープン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1798~1984 排気量(cc) 1794
180~245 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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