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クロスロードとTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  クロスロード   アウディ  TT RSクーペ
VS
27.9万円259万円
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中古車相場 218万円909.9万円
TT RSクーペの相場表を見る
145 中古車掲載台数 29
  • ホンダ クロスロード 2.0 20X オリジナルタンカラー ブルートゥース対応地デジナビ バックカメラ ETC フロントドライブレコーダー 電格ミラー フロアマット ブラックペイントアルミホイール

    本体価格
    82万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 禁煙車・バックカメラ・純正アルミホイール17インチ・ETC・HDDナビ・HIDヘッドライト・キーレスエントリー・純正フォグランプ・ステアリングリモコン・オートエアコン・電動格納ミラー

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 4WD 社外DDHナビ 純正17インチアルミホイール キーレス HIDヘッドライト ヘッドライトレベライザー 純正ドアバイザー 純正フロアマット

    本体価格
    101.3万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 7人乗り全塗装済みリフトアップDELTAFORCE16インチAWグッドリッチタイヤサンルーフATOTOディスプレイオーディオバックカメラドラレコ付きデジタルインナーミラーHIDヘッド革巻きステアリング

    本体価格
    148万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 保証付 禁煙車 7人乗 キーレス HID&オートライト 外品SDナビ フルセグTV Bモニター 各所ブラックアウト&ブラック16incアルミ 外品サイドステップ オートエアコン ETC

    本体価格
    92.7万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18X HIDエディション 4WD 7人乗り・バックカメラ・ABS・HID・ETC・電動格納ミラー・横滑り防止装置

    本体価格
    68万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 純正HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 本州仕入 サンルーフ 寒冷地仕様 新品タイヤ新品アルミ 新品10インチオーディオ シートヒーター バックカメラ AppleCarplay Bluetooth ETC

    本体価格
    117万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 外装リノベ・社外新品アルミ・新品タイヤ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 全塗装済み 純正HDDナビ  CD DVD MS バックカメラ ETC ステアリングリモコン キーレス HID 純正17インチアルミ 関西仕入

    本体価格
    59.7万円

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    本体価格
    527.8万円

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    658万円

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    598万円

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    本体価格
    718.2万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD OLEDテール/20インチAW/ナッパレザーシート/Bang&Olufsen/APR ECUアップグレード/車高調

    本体価格
    686万円

関東
44
125万円
関西
25
99.8万円
東海
19
108万円
北海道
14
91.6万円
九州
22
98万円
東北
10
89万円
北陸・甲信越
5
98.1万円
中国
3
95.4万円
四国
3
89.6万円
地域別台数
関東
13
651.8万円
関西
4
325.6万円
東海
6
493.5万円
北海道
2
579.2万円
九州
0
---
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
728万円
中国
1
218万円
四国
1
598万円

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クロスロードとTT RSクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   アウディ  TT RSクーペ
193.2万円291.9万円 新車時価格 962万円1309万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
1799~1997 排気量(cc) 2480
140~150 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 4名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 ---

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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