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Q3とエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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Q3とエクスプローラーの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   フォード  エクスプローラー
VS
54.8万円488万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 51.8万円678.9万円
エクスプローラーの相場表を見る
201 中古車掲載台数 110
  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    398万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン レザー&シートヒーター コンビニエンス&アシスタンスPKG プラスPKG スマートフォンインターフェース アンビエントライティング ワイヤレスチャージング サラウンドビューカメラ オートマチックテールゲート

    本体価格
    397.7万円

  • アウディ Q3 35 TFSI advanced コンビニエンス&アシスタンスパッケージ  スマートフォンインターフェイス マルチファンクション パドルシフト ワイヤレスチャージング アシスタンスパッケージ

    本体価格
    382万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト MMIタッチディスプレイナビ・LEDヘッドライト・デジタルインストルメントメーター・Bluetooth接続・アラウンドビューモニター・アダプティブクルーズコントロール・スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    350万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    78万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックレザー コンビニ&アシスタンスPKG プラスPKG スマートフォンインターフェース ワイヤレスチャージ アンビエントライティング アダプティブクルーズコントロール オートマチックテールゲート 認定中古車

    本体価格
    457.7万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 修復歴無し

    本体価格
    418.6万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD パーシャルレザー コンビニエンス&アシスタンスパッケージ プラスパッケージ スマートフォンインターフェース パドルシフト ワイヤレスチャージング 認定中古車

    本体価格
    417.7万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト コンビニエンス・アシスタンスPKG テクノロジーPKG バーチャルコックピット アドバンストキー MMIナビ Applecarplay サラウンドビューカメラ アダプティブクルーズ パワーバックドア シートヒーター

    本体価格
    323.7万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD 

    本体価格
    75.8万円

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    本体価格
    358万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD ベージュインテリアHDDナビフルセグ整備付

    本体価格
    82万円

関東
57
285.8万円
関西
28
331.4万円
東海
44
378.9万円
北海道
20
281万円
九州
12
301.5万円
東北
11
283.2万円
北陸・甲信越
13
212.2万円
中国
10
334万円
四国
6
289.8万円
地域別台数
関東
56
197.3万円
関西
15
136.3万円
東海
21
238.7万円
北海道
5
215.5万円
九州
5
220.4万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
2
198.1万円
中国
4
162.5万円
四国
1
195万円

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Q3とエクスプローラーのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   フォード  エクスプローラー
438万円582万円 新車時価格 440万円635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1497~1968 排気量(cc) 1998~3500
150~193 最高出力(馬力) 243~370
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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