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スクラムトラックとe-tron Sスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとe-tron Sスポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   アウディ  e-tron Sスポーツバック
VS
16万円379万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 528万円778万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る
260 中古車掲載台数 10
  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 WA ダンプ 4WD 

    本体価格
    48.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 冷蔵冷凍車 リヤ観音開き

    本体価格
    93.4万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 3方開 4WD Tベル済 エアコン パワステ オートマ車

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ スクラムトラック 移動販売車 キッチンカー フードトラック 2槽シンク 200L給排水 コールドテーブル

    本体価格
    225万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 3方開 4WD ポップアップルーフ/キャンピングカー仕様

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD FAT パワステ エアコン 車検R8年4月

    本体価格
    21.6万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ アイドリングストップ WエアB/ABS

    本体価格
    83.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 農繁 4WD 両席エアバッグ デフロック

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 

    本体価格
    107.8万円

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    778万円

  • アウディ e-tron Sスポーツバック 4WD ブラックスタイリングPKG サンルーフ

    本体価格
    599.3万円

関東
51
116万円
関西
49
92.6万円
東海
37
91万円
北海道
14
176.8万円
九州
43
80.5万円
東北
20
86.7万円
北陸・甲信越
19
90.6万円
中国
18
92.5万円
四国
9
60.9万円
地域別台数
関東
4
631.3万円
関西
3
645.3万円
東海
3
791.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スクラムトラックとe-tron Sスポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   アウディ  e-tron Sスポーツバック
78.4万円153.7万円 新車時価格 1397万円1437万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1615
658 排気量(cc) ---
46~50 最高出力(馬力) 503
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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