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SQ8とT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  SQ8   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
967.7万円~1288万円
SQ8の相場表を見る
中古車相場 125万円~598万円
T-Rocの相場表を見る
6台 中古車掲載台数 547台
  • アウディ SQ8 4.0 4WD 

    本体価格
    1270万円

  • アウディ SQ8 4.0 4WD パノラマサンルーフ・レザーパッケージ・ブラックスタイリングパッケージ・HDマトリクスLEDヘッドライト・BANG&OLFSENサウンドシステム・インテリアプラスパッケージ リヤ・カラードブレーキキャリパーレッド

    本体価格
    1288万円

  • アウディ SQ8 4.0 4WD アドバンストサスペンションPKG レザーPKG OP23AW ヘッドアップディスプレイ ダークAudiRings&ブラックスタイリングPKG デジタルOLEDリヤライト カラードブレーキキャリパーレッド ドアエントリーライト

    本体価格
    1150万円

  • アウディ SQ8 4.0 4WD レザーシートPKG Bang&Olufsen3Dサウンドシステム サンブラインド ブラックAudi rings&ブラックスタイリングPKG デコラティブパネルカーボンベクター エアクオリティPKG カラードブレーキキャリパーレッド

    本体価格
    967.7万円

  • アウディ SQ8 4.0 4WD アドバンストサスペンションP パノラマサンルーフ ヘッドアップディスプレイ ブラックスタイリングP デコラティブパネル インテリアプラスPリヤ 認定中古車

    本体価格
    1090万円

  • アウディ SQ8 4.0 4WD レザーPKG/インテリアプラスPKG/サンルーフ/ダークAudi rings&ブラックスタイリングPKG/デコラティブパネルカーボンツイルマット/カラードブレーキキャリパーレッド/デジタルOLEDリヤライト/ドアエントリーライト

    本体価格
    1038万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    368万円

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    245万円

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    本体価格
    308万円

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    本体価格
    288万円

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    本体価格
    227.2万円

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    本体価格
    430万円

関東
3台
1216万円
関西
3台
1051.9万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
190台
307.7万円
関西
95台
333万円
東海
82台
309.1万円
北海道
11台
339.8万円
九州
53台
296.2万円
東北
33台
265.5万円
北陸・甲信越
39台
307.2万円
中国
33台
312.2万円
四国
11台
272.9万円

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SQ8とT-Rocのカタログ情報を比較する

アウディ  SQ8   フォルクスワーゲン  T-Roc
1460万円~1626万円 新車時価格 355万円~724.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5005×1995×1695 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
3996 排気量(cc) 1497~1984
507 最高出力(馬力) 150~300
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

力強いエクステリアへ初のマイナーチェンジ

最新のデザインとテクノロジーを搭載したSQ8 は、L字模様が特徴的な力強いフロントマスクと洗練されたエクステリアが特徴で、SUVクーペとしてのスポーティさを強調している。インテリアはファーストクラスの居住性をもち、HDマトリクスLEDヘッドライトとデジタルOLEDリアライトにより、個性的なライトシグネチャーを4種選択可能となっている。オールホイールステアリングの導入により、狭い道での取り回しが向上し、高速走行時の安定性も確保されている。搭載される4.0L V8エンジンは、373kW(507ps)を発揮し、圧倒的なパフォーマンスを実現する。(2024.10)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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