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キャストとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
19万円168.4万円
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中古車相場 62.8万円748万円
アルファスパイダーの相場表を見る
2431 中古車掲載台数 42
  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G VS SAIII 

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAIII 修復歴なし バックカメラ 衝突軽減装置 社外ナビ ステアリングリモコン プッシュスタート オートミラー CVT オートエアコン オートライト 純正ホイールキャップ チルトステアリング シートリフター

    本体価格
    71.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ プライムコレクション SAIII 4WD ワンオーナー・5.4万K・CDチューナー・オートエアコン・シートアンダートレイ・置きラクボックス・電子カードキー・スタッドレスタイヤ・両側電動スライドドア・スマートアシスト搭載車

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 

    本体価格
    90.3万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAIII SDナビ バックカメラ 衝突

    本体価格
    87.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII 社外7インチナビ スマアシIII スマートキー

    本体価格
    125.4万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII ナビTV/LED/衝突軽減/スマートキー/DVD再生

    本体価格
    46.7万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII ナビ/BT/TV/DISC/Bカメラ ETC スマートキー オート格納ドアミラー オートエアコン 運転席シートリフター 自発光式メーター オートライト 横滑り防止装置 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ キャスト スタイル G SA2 

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 1年間10000km保証付

    本体価格
    45万円

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    応談

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    本体価格
    125万円

関東
468
80.9万円
関西
256
85万円
東海
422
83万円
北海道
147
95.2万円
九州
411
80.4万円
東北
190
87.7万円
北陸・甲信越
221
87.9万円
中国
231
88万円
四国
85
84.9万円
地域別台数
関東
17
252.4万円
関西
13
175.7万円
東海
6
284.5万円
北海道
1
298万円
九州
1
118万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
272万円
中国
0
---
四国
1
195万円

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キャストとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
122万円180.4万円 新車時価格 450万円607万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
658 排気量(cc) 2198~3195
52~64 最高出力(馬力) 185~260
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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