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アクティトラックとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとGクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   AMG  Gクラス
VS
9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 458万円1998万円
Gクラスの相場表を見る
631 中古車掲載台数 24
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 検2年 MT 自社 ローンカノウ

    本体価格
    10万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ユーザー買取 5MT 走行51743km PS

    本体価格
    17万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 純正CDチューナー

    本体価格
    72万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 記録簿 SRS エアコン 4WD パワーステアリング

    本体価格
    89.5万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 4WD 三方開  フル装備 キ-レス 

    本体価格
    82万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX パワステ 5MT

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速M/T エアコン パワステ パワーウインド

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 鳥居 作業灯 三方開 FM/AM時計付チュー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン キーレス パワーウィンド付 5速

    本体価格
    62万円

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    本体価格
    1090万円

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  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD コンプレッサー ディーラー車

    本体価格
    475万円

関東
107
62.7万円
関西
51
69.9万円
東海
79
67万円
北海道
26
58.7万円
九州
135
64.9万円
東北
76
60.2万円
北陸・甲信越
53
59.7万円
中国
64
71.1万円
四国
40
70.1万円
地域別台数
関東
14
766.5万円
関西
3
1182.2万円
東海
4
839.3万円
北海道
0
---
九州
3
940.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクティトラックとGクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   AMG  Gクラス
76.7万円212.7万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
656 排気量(cc) 3605~5980
45 最高出力(馬力) 258~612
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 5.4~6km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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