| マツダ ロードスターRF | メルセデスＡＭＧ Eクラスカブリオレ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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124.9万円～459.8万円
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中古車相場 |
478万円～968万円
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| 290台 | 中古車掲載台数 | 9台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ ロードスターRF | メルセデスＡＭＧ Eクラスカブリオレ | |
|---|---|---|
| 324万円～438.2万円 | 新車時価格 | 1268万円～1535万円 |
| オープン | ボディタイプ | オープン |
| 3915×1735×1245 | 全長x全幅x全高(mm) | 4855×1860×1430 他 |
| 1997 | 排気量(cc) | 2996 |
| 158～184 | 最高出力（馬力） | 435 |
| FR | 駆動方式 | 4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立 マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開／格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps／最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される（2016.12） |
解説 |
最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入 エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps／最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC＋」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。（2018.9） |
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