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86とロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  ロードスターRF
VS
72.8万円448万円
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中古車相場 154万円468万円
ロードスターRFの相場表を見る
885 中古車掲載台数 243
  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ ミッション RAYS17インチナビ BRITZ車高調 ロッソモデロマフラー 社外ナビ フルセグTV CD&DVD バックカメラ ETC ドライブレコーダー デジタルインナーミラーHIDヘッドライト

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタフルエアロ TRDマフラー TRDタワーバー ALPINEナビ バックカメラ HIDヘッド BBS製18インチAW パドルシフト 革巻きステアリング デュアルオートエアコン アルミペダル

    本体価格
    165.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT 外品F・RバンパーSエアロ WORK18AW 車高調 TRDマフラー サード4連スロットル コンピュータ改 ナビフルセグTV DVD Bluetooth バックカメラ TRDタワーバー ETC

    本体価格
    212万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKS・GT3ターボ 強化クラッチ HKS車庫調

    本体価格
    310万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    295万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT/バリスエアロフロント・サイド/TRDエアロリアスポイラー/モデリスタエアロリア/社外ナビ/フルセグTV/CD/DVD/Bluetooth/バックカメラ/クルーズコントロール/ETC/禁煙車

    本体価格
    252.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ワンオーナー 6MT純正ナビ フルセグTV バックカメラ HIDヘッドライト ETC 純正17インチアルミホイール オートライト 電動格納ミラー Bluetooth接続 スマートキー キーレスエントリ

    本体価格
    176.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT LIBERTY WALK製 (車高調 フルエアロ(F・R・S) フロントディフューザー リアウィング 18インチアルミ マフラー) CUSCO製タワーバー トヨタ純正ナビ バックモニター テレビ ナビ Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 柿本改マフラー 社外車高調 エンケイ17アルミ MOMOステアリング スマートキー ケンウッドナビTV ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ&AW/TRDマフラー/半革シート/#16592

    本体価格
    222万円

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  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 本革シート 純正ナビTV BOSEサウンド ETC Bluetoothオーディオ バックカメラ スマートキー シートヒーター BSM オートハイビーム 車線逸脱警報 LEDヘッドライト 純正17インチAW 電動ハードトップ

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 6MT マツダスピードフルエアロ 茶革シート

    本体価格
    224.5万円

関東
332
179.6万円
関西
115
182.4万円
東海
169
186.3万円
北海道
40
180.9万円
九州
98
173万円
東北
41
171.6万円
北陸・甲信越
30
159.9万円
中国
39
177.9万円
四国
21
211万円
地域別台数
関東
106
268.6万円
関西
32
268.9万円
東海
33
257.5万円
北海道
5
286.3万円
九州
24
277.9万円
東北
6
239.9万円
北陸・甲信越
11
331.8万円
中国
16
296.2万円
四国
10
266.1万円

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トヨタ  86   マツダ  ロードスターRF
199万円648万円 新車時価格 324万円438.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1998 排気量(cc) 1997
200~219 最高出力(馬力) 158~184
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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