| アストンマーティン V8 | プジョー 208 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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458万円～950万円
V8の相場表を見る |
中古車相場 |
10万円～379万円
208の相場表を見る |
| 22台 | 中古車掲載台数 | 298台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| アストンマーティン V8 | プジョー 208 | |
|---|---|---|
| 1497万円～1817.4万円 | 新車時価格 | 239.9万円～399万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4382×1866×1255 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4095×1745×1445 他 |
| 4282～4735 | 排気量(cc) | 1199 |
| 380～436 | 最高出力（馬力） | 100 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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コンパクトなアストン アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW／410N・mのパワー＆トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6) |
解説 |
EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作 画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps／最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps／最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。（2020.7） |
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