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タントエグゼとDB9を比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとDB9の中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   アストンマーティン  DB9
VS
1.1万円98万円
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中古車相場 520万円898万円
DB9の相場表を見る
358 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 純正CD/SD/ワンセグ対応ナビ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    31.1万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ・TV・ETC

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 4WD 関東仕入 スマートキー オートエアコン 純正アルミ

    本体価格
    34.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 

    本体価格
    11.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド 4WD 4WD ナビ TV バックカメラ ミュージックプレイヤー接続 ETC スマートキー エンジンスターター アイドリングストップ ABS CD アルミホイール 衝突安全ボディ タイミングチェーンエンジン

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド メモリーナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 上級グレードお持ち帰り特価車検令和9年5月

    本体価格
    応談

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 3ヶ月保証付き・ワンオーナー・ターボ車・ナビ・フルセグTV・バックモニター・ドライブレコーダー・ETC・純正エアロ・純正アルミ

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X メモリーナビ&1セグTV ETC スマートキー オートエアコン 電格ミラー ライトレベライザー コラムAT Tベルトチェーンタイプ

    本体価格
    22.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G スマートキー・純正アルミホイール

    本体価格
    29万円

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    応談

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    本体価格
    740万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H HDDナビ&TV バックM カーボンB

    本体価格
    898万円

関東
66
26.5万円
関西
47
25.3万円
東海
38
25.7万円
北海道
18
35.7万円
九州
75
25万円
東北
35
34万円
北陸・甲信越
27
31.4万円
中国
30
31.9万円
四国
22
27.6万円
地域別台数
関東
7
675万円
関西
1
898万円
東海
1
740万円
北海道
1
780万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
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DB9の中古車を探す

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タントエグゼとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   アストンマーティン  DB9
113万円169.1万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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