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タントエグゼとDB9を比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとDB9の中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   アストンマーティン  DB9
VS
1.1万円98万円
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中古車相場 395万円898万円
DB9の相場表を見る
368 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD ワンオーナー・寒冷地仕様・社外ナビTV・バックモニター・スマートキー・キセノンヘッドライト・ドアミラーヒーター&ウィンカー・MOMOステアリング・夏冬タイヤ

    本体価格
    54.7万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G ETC オートAC アルミホイール

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG HDDナビミュージックサーバー ETC スマートキー 禁煙車

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 純正ナビ フルセグTV Bluetooth DVD再生 ETC HID スマートキー 純正アルミ 電動格納ミラー フルフラット

    本体価格
    20.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 修復歴無し

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD AT 4WD スマートキー 社外ナビ ワンオーナー

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スマートキー 社外ナビTV ETC ドライブレコーダー HIDヘッドライト フォグランプ タイヤ4本新品交換

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G Bluetoothオーディオ!ナビ!ワンセグTV!

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G HDDナビ フルセグTV DVD再生 スマートキー

    本体価格
    8万円

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    520万円

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    応談

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    740万円

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    737万円

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    395万円

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    応談

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 

    本体価格
    719.8万円

関東
74
25.7万円
関西
47
24.4万円
東海
39
23.5万円
北海道
21
35.4万円
九州
73
25.1万円
東北
35
33.1万円
北陸・甲信越
28
33.2万円
中国
30
32.5万円
四国
21
28.1万円
地域別台数
関東
6
640万円
関西
1
898万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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タントエグゼとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   アストンマーティン  DB9
113万円169.1万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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