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1シリーズとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   ホンダ  シビックタイプR
VS
10万円558万円
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中古車相場 128万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
1066 中古車掲載台数 613
  • BMW 1シリーズ 120 元社有車・ETC ・ACC・純正ナビ・ワイヤレス充電

    本体価格
    338万円

  • BMW 1シリーズ 116i 

    本体価格
    32.8万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT 全国2年保証付 18インチAW・Apple Carplay・アクティブクルーズコントロール・HDDナビ・電動トランク・電動シート・Bluetooth・LEDヘッドライト・パーキングカメラ

    本体価格
    268万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT コンフォートパッケージ オートマチックテールゲートオペレーション アクティブクルーズコントロール ストップアンドゴー機能付パーキングアシスト PDC パークディスタンス アンビエントライト AppleCarPlay

    本体価格
    287.5万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ Bluetooth接続 OP17インチAW パーキングアシスト コンフォートアクセス LEDヘッドライト オートハイビーム 衝突軽減B BSM LKA ワンオーナー ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    182.6万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ 元レンタ ヘッドアップディスプレイ 電動リアゲート 追従式クルーズコントロール 電動シート バックカメラ 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ アンビエントライト Bluetooth ハーフレザー

    本体価格
    295万円

  • BMW 1シリーズ 120 当社デモカー シートヒーター トップビューカメラ PDC ACC HUD オートトランク 純正17AW

    本体価格
    338万円

  • BMW 1シリーズ 120 Mスポーツ デモレンタ 全周囲カメラ 追従式クルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ 障害物センサー 電動シート 電動テールゲート シートヒーター LEDヘッドライト コンフォートアクセス ハーフレザーシート

    本体価格
    333万円

  • BMW 1シリーズ 118i スタイル 純正ナビゲーション アダプティブクルーズコントロール シートヒーター ミュージックサーバー CD

    本体価格
    132万円

  • BMW 1シリーズ M135 xドライブ 4WD 弊社元デモカー・ブラックルーフ・パーフォレーテッドレッドレザー・OP19インチAW・H/Kスピーカー・ハンズオフ・ACC ヘッドアップディスプレイ・レーンキープ・全周囲カメラ・パドルシフト・カーブドディスプレイ

    本体価格
    545万円

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    683万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    450万円

関東
399
226.4万円
関西
244
258.9万円
東海
182
274.5万円
北海道
18
250.3万円
九州
104
257.5万円
東北
22
200.8万円
北陸・甲信越
39
210.7万円
中国
43
223.3万円
四国
15
276.8万円
地域別台数
関東
220
438.9万円
関西
113
463.3万円
東海
131
465.4万円
北海道
12
462.7万円
九州
54
501.2万円
東北
17
554.5万円
北陸・甲信越
19
480.8万円
中国
28
490.6万円
四国
19
521.1万円

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1シリーズとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズ   ホンダ  シビックタイプR
478万円728万円 新車時価格 499.7万円618万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1498~1998 排気量(cc) 1995
149~300 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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