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スペーシアとM6を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   BMW  M6
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 234.8万円828万円
M6の相場表を見る
15446 中古車掲載台数 13
  • スズキ スペーシア 660 X 

    本体価格
    48.6万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 禁煙車 車検整備付 両側電動スライドドア セーフティサポート クルコン プッシュスタート スマートキー2ケ LEDオートライト LEDフォグランプ 後席テーブル ロールサンシェード シートヒーター アームレスト

    本体価格
    147.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 新品タイヤ/社外 SDナビ/電動スライドドア/シートヒーター 運転席/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    122.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 全方位モニター・新車未登録

    本体価格
    199.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 4WD 社外リモコンエンジンスターター

    本体価格
    119万円

  • スズキ スペーシア 660 Gリミテッド デュアルカメラブレーキサポート 禁煙車 パワースライドドア 全方位モニター D席シートヒーター S-エネチャージ 純正メモリーナビ フルセグTV BTオーディオ DVD再生 キーレススタートシステム ベンチシート

    本体価格
    87万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X タイヤ4本新品 LEDヘッドランプ アルミ 1年

    本体価格
    119万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 禁煙車・衝突軽減ブレーキ・全方位カメラ・純正ナビ・フルセグTV・パワースライドドア・Bluetooth・LEDヘッドライト・キーフリー・フォグランプ・前後ドラレコ・パーキングソナー

    本体価格
    138.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    183.3万円

  • スズキ スペーシア 660 X ETCパワースライドドアアイドリングS

    本体価格
    29万円

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    本体価格
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    378万円

関東
3375
135.3万円
関西
2225
133.8万円
東海
1918
138.2万円
北海道
708
149.8万円
九州
2775
134.7万円
東北
1515
145.4万円
北陸・甲信越
1123
131.1万円
中国
1164
135.2万円
四国
643
136万円
地域別台数
関東
6
429.9万円
関西
3
912.3万円
東海
2
309万円
北海道
0
---
九州
1
1450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
290万円
四国
0
---

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スペーシアとM6のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   BMW  M6
153万円219.3万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
657~658 排気量(cc) 4394
49~64 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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